Die kurze Geschichte der Straßenbahnen von Budapest
1887 war ein bedeutender Meilenstein für den Schienenverkehr. Das war das Jahr der ersten Strecke der ersten Straßenbahn, Pestbuda.hu gemeldet.
Die erste Straßenbahn wurde mit einem Leitungssystem auf ihrer 1 km langen Strecke vom Budapest-Nyugati Railway Terminal mit einer Geschwindigkeit von 10 km/h gestartet. Die Elektrizität, die wichtigste Errungenschaft der zweiten industriellen Revolution, gewann im Budapester Verkehrswesen an Boden. Die schmalen Gleise wurden aufgebrochen; die am Boulevard wurde zunächst bis zur Rákóczi-Straße, später bis zur Üllői-Straße verlängert. Die erste U-Bahn (heute Metrolinie 1) wurde ebenfalls in dieser Zeit in Betrieb genommen. Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs fuhren etwa tausend Straßenbahnen im Budapester Verkehrssystem und beförderten etwa 380 Millionen Fahrgäste. Später hatte sich das Straßenbahnnetz stark entwickelt, neue Straßenbahnen wurden gebaut, die Straßenbahnwagen wurden renoviert, und ein einheitliches Nummerierungssystem wurde eingeführt, Straßenbahndrähte wurden gebaut.
1887, am Bahnhof Nyugati Foto: Fortepan Aufgrund des Zweiten Weltkriegs verlangsamte sich die Entwicklung und 85 % der Oberleitungen wurden zerstört. Danach überquerte die erste Straßenbahn 1946 die Freiheitsbrücke in Buda, als die Straßenbahn Nr. 58 gestartet wurde. Seit 1951 wurden neue Straßenbahnen angeschafft, die ihre Türen automatisch schlossen. Das war bequemer und sicherer für die Passagiere. Leider zerstörte die Revolution von 1956 den Großteil der Straßenbahnen, nur die Linie 109 blieb unverletzt und nur ein Drittel der Straßenbahnen blieb benutzbar, informiert Pestbuda.hu.
Ein weiterer emblematischer Straßenbahntyp, der FVV 1200, erschien in der ersten Hälfte der 60er Jahre. Die unidirektionale Gelenkstraßenbahn wird auch Bengali genannt. Ihre Höchstgeschwindigkeit erreichte keine 50 km/h, aber das war nicht der Grund, warum sie Budapest verlassen mussten. Aufgrund ihrer Größe konnten sie sich nicht drehen, und aufgrund ihrer Konstruktion konnte man sie nur rechts besteigen.
Sie können immer noch mit einigen der Straßenbahnen fahren, die von der Manufaktur Ganz hergestellt werden, stellt Pestbuda.hu fest. Nur wenige wissen, dass ihr Vorbild mit beleuchteten Tafeln ausgestattet war, auf denen Haltestellen, Heizung und Lautsprecher angezeigt wurden. Aus irgendeinem Grund wurde die Heizung nicht in seriengefertigten Typen eingebaut.
Ende der 60er Jahre fusionierte der Rat der Hauptstadt die Bus-, Trolley-, Straßenbahn-, Schiffs- und S-Bahn-Unternehmen zu einer Gesellschaft, so dass am 1. Januar 1968 die Budapest Transport Privately Corporation ins Leben gerufen wurde.
Der U-Bahn-Bau veränderte die S-Bahnen und die Straßenbahnen. Einige Strecken verschwanden und neue wurden gebaut. Dank der ungarischen Ikarus-Manufaktur wurde die Busflotte erweitert und modernisiert.
In letzter Zeit hat die Rolle der Straßenbahnen an Bedeutung gewonnen, was der Bau des zusammenwachsenden Straßenbahnnetzes beweist, außerdem passen die gelben Straßenbahnen zum Bild von Budapest.
Fotos: Fortepan.hu
ce: bm
Quelle: Pestbuda.hu
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Fahre gerne mit der Straßenbahn.