Die Bahnstrecke Budapest–Belgrad steckt in großen Schwierigkeiten. Ministerpräsident Orbán reist nach Peking, um eine Lösung zu finden
Die Bahnstrecke Budapest–Belgard wird von Orbán-nahen Lőrinc Mészáros-Unternehmen und chinesischen Partnern gebaut. Allerdings haben sich die ungarischen Bauarbeiter aufgrund der Sanierung der maroden Strecke Budapest–Győr inzwischen teilweise von der Baustelle zurückgezogen. Die chinesischen Partner versuchten zu übernehmen, konnten den Bau jedoch nicht nach europäischen Standards durchführen. Auch die Kosten des Projekts sind aufgrund der wahnsinnigen Inflation in die Höhe geschossen. Laut VSquare haben die Chinesen die Arbeit und Finanzierung des Projekts eingestellt. Premierminister Orbán fliegt im Herbst nach China, um die Angelegenheit persönlich zu regeln.
Eisenbahnstrecke in Schwierigkeiten
Telex schrieb, dass der Bau der Eisenbahnlinie Budapest–Belgrad 2014 von der Regierung beschlossen wurde. Im Jahr 2015 einigten sich die ungarischen Staats- und Regierungschefs mit der chinesischen und serbischen Partei. Der Bauvertrag wurde jedoch erst vier Jahre später, im Jahr 2019, unterzeichnet. Die Strecke ist so konzipiert, dass dies möglich ist schult Ehrenamtliche Um mit 160 km/h fahren zu können, sind das sogenannte ETCS-Zugsicherungssystem (das den EU-Standards entspricht) und eine nach EU-Anforderungen zertifizierte Sicherheitsausrüstung erforderlich. Gemäß dem ursprünglichen Vertrag wird die Eisenbahnlinie von RM International Ltd., im Besitz von Lőrinc Mészáros, und einem Konsortium aus zwei chinesischen Unternehmen gebaut. Offenbar ist keiner von beiden in der Lage, mit dem ETCS-System umzugehen.
Problem mit der chinesischen Technologie
Aus irgendeinem Grund ist die Chinesisch Die Partei hielt es für akzeptabel, chinesische Technologie zu nutzen. Allerdings unterscheidet sich das chinesische System in vielerlei Hinsicht vom europäischen und entspricht daher nicht den EU-Standards. Nun hat die ungarische Regierung zwei Möglichkeiten. Eine davon besteht darin, die EU-Standards völlig zu ignorieren. In diesem Fall können die Züge statt der geplanten 100 km/h nur noch mit 160 km/h fahren. Die andere Möglichkeit besteht darin, ein neues Unternehmen mit der Installation der Sicherheitsausrüstung und des Zugsteuerungssystems zu beauftragen. Dies würde jedoch die Fertigstellung des Projekts um mehrere Jahre verzögern.
Premierminister Orbán reist nach China
Die Frage der Sicherheitsvorrichtungen sorgt seit langem für wachsende Spannungen zwischen Chinesen und Ungarn. Wir können nicht genau wissen, wie weit die Dinge fortgeschritten sind. Laut VSquare haben die Chinesen jedoch die Finanzierung des Baus eingestellt und auch Experten haben die Arbeit an dem Projekt eingestellt. Der Bau wird zu 85 % durch chinesische Kredite und zu 15 % durch ungarische Staatsgelder finanziert, daher wäre die Aussetzung der chinesischen Finanzierung ein schwerer Schlag.
Der Konflikt zwischen den beiden Ländern hat wenig überraschend diplomatische Ebene erreicht. Dennoch scheint das Problem auf den unteren Ebenen nicht gelöst worden zu sein. Laut VSquare, Ministerpräsident Orbán wird im Oktober persönlich zur One Belt, One Road-Konferenz nach China reisen. Er wird unter anderem versuchen, die Angelegenheit auf einer höheren Ebene zu regeln.
Lesen Sie auch:
Bitte spenden Sie hier
Hot News
Was ist heute in Ungarn passiert? — 10. Mai 2024
Unverschämter rassistischer Angriff in Budapest: Ausländischer Mann wegen seiner Hautfarbe geschlagen – „Migrant, geh nach Hause!“
Orbán und Xi einigten sich bereits 2009 auf eine Stärkung der Beziehungen
Eisenbahnring um Budapest, Hochgeschwindigkeitsstrecke zum Flughafen soll mit chinesischen Investitionen gebaut werden
Die ungarische Regierung sendet eine E-Mail an die Öffentlichkeit bezüglich der NATO-Pläne für einen Krieg in der Ukraine
Schockierende Entdeckung: Lange verschollene ungarische Kirche unter Tennisplatz gefunden – FOTOS
8 Kommentare
Das ist es, was Ungarn bekommt, wenn die Fidesz-Clowns Geschäfte mit China machen. Dies ist Orbans „Ostöffnung“. Gott weiß, was sie am Ende in Paks bauen werden. Diese Regierung ist katastrophal für das Land.
Katastrophales Durcheinander.
Arme ungarische Müllmänner stimmen seit 2010 für Fidesz.
Ein ehemals bankrotter Gasinstallateur und Klempner kann an keinem Großprojekt beteiligt sein.
Es ist an der Zeit, dass die Europäische Union eine gründliche Untersuchung dieses Parodieprojekts durchführt.
Ein weiterer großer Erfolg unseres geliebten Viktor.
Mészáros, China und der Viktator = riesige Korruption.
Ich bin skeptisch, was die Marktnachfrage nach dieser Eisenbahn angeht, aber egal, was das Problem ist, die Lösung ist niemals China.
Hat Ungarn – aus geliehenen Mitteln – etwas in dieses PROJEKT eingezahlt?
Wir müssen SCHULDEN haben.
China hat in der Vergangenheit nicht den Ruf, Verträge einzuhalten, beispielsweise bei Handelsabkommen, die China nur als ein weiteres Stück Papier behandelt.
Der Orban-Plan, die Schleusentore nach China zu öffnen, verbringe einfach Zeit, wie ich es in den letzten Tagen getan habe, in der ungarischen Einwanderungsbehörde, und die RIESIGE – riesige – Zahl von Chinesen möchte ein Stück genehmigter Einwanderungspapiere, unterzeichnet und genehmigt von Viktor Orban.
Die Chinesen sind gekommen und kommen weiterhin, unter der persönlichen Einladungsunterschrift des derzeitigen ungarischen Ministerpräsidenten Victor Orban.
China / Ungarn – ein Rezept für eine Katastrophe.
Die Geschichte lügt nie – und Chinas Erfüllung von Verträgen ist entsetzlich.
Ich bin mir sicher, dass hinter dieser Geschichte viel mehr steckt, als in diesem Artikel erwähnt wird. Die Chinesen konnten auf keinen Fall wissen, dass die EU andere Anforderungen an den Eisenbahnbau stellt als China. Auf keinen Fall.
@crimeariver – wenn die regulatorischen Anforderungen nicht Teil der Datenblätter in der Ausschreibung sind, müssen die Chinesen nicht recherchieren. Außerdem handelte es sich um eine Konsortialausschreibung, daher hätte der erfahrenste Partner (das wäre der europäische) dieses Thema aufgreifen müssen. Möglicherweise wurde das damals für den Eisenbahnbau neu gegründete Unternehmen RM International Zrt. nicht über ausreichende Erfahrung verfügten (was normalerweise dazu führt, dass man aus einer Ausschreibung ausgeschlossen wird).
Wenn Sie die Regierung sind, die das Angebot herausgegeben hat, sollten Sie auf jeden Fall genau prüfen, was das Angebot genau beinhaltet (und was Sie kaufen), bevor Sie etwas unterschreiben.
https://industryeurope.com/sectors/transportation/hungarian-chinese-consortium-wins-budapest-belgrade-rail-contract/
Wofür genau haben wir uns angemeldet? Wir werden die wichtigsten Details des Projekts erst im Jahr 2030 erfahren, da unsere Politiker beschlossen haben, die Details des Baus für 10 Jahre geheim zu halten. Schön.
https://www.reuters.com/article/hungary-china-railway-law-idUSL8N2D14V2