Budapests Transport vor asphaltierten Straßen
Das Verkehrssystem von Budapest hat sich seit seinen Anfängen im 19. Jahrhundert ständig weiterentwickelt. Neben Pferdekarren war das erste Fortbewegungsmittel in Budapest eine schwimmende Pferdeeisenbahn, die 1827 gebaut wurde. PestBuda schreibt. Mal sehen, wie sich das Transportwesen der Hauptstadt vom Prototyp einer Pferdeeisenbahn im Jahr 1827 bis 1874 entwickelt hat, als die Straßen von Budapest mit hochwertigem Pflaster bedeckt wurden.
Im 19th Jahrhunderts gab es in Pest und Buda keine Straßen, nur unbefestigte Straßen. Es gab Eisenbahnen, die weit außerhalb der Grenzen von Pest lagen. Diejenigen, die traditionelle Pferdekutschen besaßen, benutzten diese, die anderen mussten zu Fuß gehen. Die Menschen waren bestrebt, den Transport irgendwie zu reformieren, also wurden die folgenden Ideen zum Leben erweckt.
Schwimmende Pferdeeisenbahn
Vor 190 Jahren wurde in Pest der erste Prototyp einer schwimmenden Pferdeeisenbahn gebaut. Ursprünglich wäre ihr Ziel gewesen, den Transport der Hauptstadt zu reformieren. Das Fahrzeug erfüllte jedoch nicht die Erwartungen. Die Eisenbahn verband den Baross-Platz mit Kőbánya und war 7.5 km lang. Leider hatte die Bahn viele technische Probleme. Lassen Sie uns zuerst sehen, wie die Eisenbahn aussah.
Eine Holzeisenbahn wurde auf Holzpfählen gebaut, sodass die Schienen mehrere Meter über dem Boden lagen. Die ganze Bahn war mit Stahlblechen bedeckt. Auf beiden Seiten hingen Kutschen, die meistens Fracht und keine Menschen beförderten. Es wurde von Pferden gezogen.
Diese besondere Eisenbahn hatte viele Mängel sowohl in Bezug auf Design als auch Ausführung. Weder das Holz noch der Stahl konnten der schweren Fracht standhalten. Bei starkem Wind schwankten die Waggons zu sehr und die ganze Bahn wurde stillgelegt. Diese von Pferden gezogene schwimmende Eisenbahn war zwischen August 1827 und März 1828 nur acht Monate lang in Betrieb.
Weitere erfolgreiche Projekte
Ab den 1840er Jahren gab es bedeutende Entwicklungen. Der Urvater der heutigen Busse und Straßenbahnen nahm seinen Betrieb auf: die Pferdekutschen Omnibus. Der Omnibus war im 19. Jahrhundert neben der Pferdeeisenbahn das beliebteste Fortbewegungsmittel. Es war im Grunde eine offene Kutsche, die von einem Pferd gezogen wurde. Es konnte 8-14 Personen gleichzeitig transportieren.
Eine vollständige Pferdeeisenbahn wurde 1866 gebaut. Kutschen wurden normalerweise von zwei Pferden gezogen. Grundsätzlich stützte sich der Transport von Pest und Buda stark auf Pferde (ähnlich wie in allen anderen europäischen Großstädten zu dieser Zeit). Wenn die Kutsche auf der Margaretenbrücke bergauf fuhr, musste ein zusätzliches drittes Pferd geholt werden.
Haltestelle der Pferdeeisenbahn auf der MargareteninselFoto: www.egykor.hu
1870 kaufte die Stadt Pest ihre allererste Straßenwalze und begann mit dem Verlegen der ersten Gehwege, die von schrecklicher Qualität waren und innerhalb von zwei Jahren verfielen. Erst ab 1874 wurde auf den Straßen von Pest ein Pflaster von guter Qualität verlegt.
Ausgewähltes Bild: www.szeged.hu
Quelle: www.pestbuda.hu
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