Die Autohersteller gehen davon aus, dass überschüssige Lagerbestände die Preise im Jahr 2023 senken werden
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Ein Bericht der UBS vom 3. April enthüllte, dass Autokäufer in diesem Jahr einige gute Nachrichten erwarten könnten. Dank eines aggressiven Produktionsplans, der darauf ausgelegt ist, mit der Nachfrage Schritt zu halten, geht die Bank davon aus, dass in der zweiten Hälfte des Jahres 5 mehr als 2023 Millionen Autos auf den Markt kommen werden.
Die schwere Produktion wird die Autopreise Ende 2023 senken
Laut dem UBS-Bericht wird diese „Schwemme“ an Lagerbeständen den Marktpreis von Neufahrzeugen unter Druck setzen und eine gewisse Erleichterung für die Verbraucher darstellen, die seit Beginn der Lieferunterbrechung durch die COVID-19-Pandemie himmelhohe Preise für Händlerposten gesehen haben Kette.
„Angesichts der bullishen Produktionspläne sehen wir ein hohes Risiko einer Überproduktion und daraus resultierenden wachsenden Preisdruck. Der Preiskampf hat im Bereich der Elektrofahrzeuge bereits begonnen, und wir erwarten, dass er sich auf das Segment der Verbrennungsmotoren ausweitet“, sagte das Unternehmen in einer Mitteilung, die es an die Kunden verschickte.
UBS geht davon aus, dass die Autoproduktion die Verkäufe um bis zu 6 Prozent übersteigen wird, was einen erheblichen Einfluss auf den Verkaufspreis der Fahrzeuge haben würde. Einige Hersteller, wie Tesla, haben bereits damit begonnen, die Preise zu senken, um sicherzustellen, dass die auf den Markt kommenden Bestände in einem akzeptablen Tempo verkauft werden, um einen Lageraufbau zu vermeiden.
Obwohl die Preise für Fahrzeuge immer noch historisch hoch sind, hat der durchschnittliche Anschaffungswert eines Neuwagens drei Monate hintereinander ausgefallen, ein Trend, der die in der zweiten Hälfte des Jahres kommenden Preisrückgänge ankündigen könnte.
Experten waren Ende 2022 besorgt, dass die Angst vor einer bevorstehenden Rezession und zwei Jahre überhöhter Autopreise zu einer „Vernichtung der Nachfrage“ oder einem erheblichen Rückgang der Zahl der Menschen führen könnten, die ein neues Fahrzeug kaufen möchten. In Verbindung mit dem erwarteten Überangebot Mitte bis Ende 2023 könnte dies dazu führen, dass die Preise für Fahrzeuge, die auf den Markt kommen, drastisch gesenkt werden.
Lieferkettenkämpfe haben den Automarkt im Jahr 2020 auf den Kopf gestellt
Beginnend mit der COVID-19-Pandemie Anfang 2020 haben Unterbrechungen der Lieferkette – insbesondere Unterbrechungen der Mikrochips, die heute für viele moderne Fahrzeuge lebenswichtig sind – die Anzahl der Fahrzeuge, die Autohersteller auf den Markt bringen konnten, stark eingeschränkt.
Die meisten Mikrochips für Fahrzeuge wurden zum Zeitpunkt der Pandemie in Taiwan und China hergestellt, wo die Pandemie begann. Strenge Abriegelungen führten dazu, dass die für die Fahrzeugherstellung notwendige Halbleiterindustrie im Wesentlichen zum Erliegen kam und die meisten Hersteller ihre Fähigkeit einfrierten, fertige Produkte herauszubringen.
Infolgedessen kam es auf dem Neuwagenmarkt zu einem ernsthaften Mangel an Lagerbeständen, sodass die Händler große Prämien auf den vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (UVP) aufschlagen mussten, um genügend Gewinn zu erzielen, um offen zu bleiben.
Bis zu 10 Millionen Autos, die für die Produktion vorgesehen waren, wurden im Jahr 2021 storniert, und weitere 4 Millionen, die für die Produktion vorgesehen waren, wurden im Jahr 2022 storniert, was bedeutete, dass die Verbraucher nur eine äußerst begrenzte Auswahl an Lagerbeständen hatten.
Bedingt durch den Engpass auf dem Neuwagenmarkt wandten sich Verbraucher mit Bedarf an Fahrzeugen an den Gebrauchtwagenmarkt, der bald einen ebenso starken Preisanstieg verzeichnete. In einigen Fällen sahen die Verbraucher gebraucht und sogar beschädigte Autos Wertsteigerung durch die Pandemie statt des typischen Wertminderungsmusters, wenn ein Fahrzeug altert.
Eine aggressive Fahrzeugproduktion im Laufe des Jahres 2022, die darauf ausgelegt ist, die überaus hohe Nachfrage nach Fahrzeugen zu befriedigen, könnte der Inflation der Fahrzeugpreise ein Ende bereiten und eine willkommene Atempause für die Verbraucher bieten – aber ein schwierigeres finanzielles Bild für die Automobilhersteller weltweit.
Die Zinssätze für Autokredite können die Preise in die Höhe treiben
Ein Bericht von Edmunds ergab, dass die Zinssätze in den ersten drei Monaten des Jahres im Durchschnitt den höchsten Stand seit der Großen Rezession 2008 erreicht haben, ein mildernder Faktor, der den Autoverkauf erschweren könnte, selbst wenn die Hersteller die Preise senken.
Der Bericht stellte fest, dass der durchschnittliche Zinssatz für Autokredite für ein neues Fahrzeug 7 Prozent erreicht hat, ein historisches Hoch seit 2008. Im ersten Quartal 1 lag der durchschnittliche Zinssatz für Autokredite bei etwa 2022 Prozent. Der Anstieg der Zinssätze könnte die Lebenszeitkosten des Darlehens je nach Wert eines Fahrzeugs um mehr als 4.4 USD erhöhen.
Gebrauchtwagenkredite sehen sogar noch höhere Zinssätze mit einem Durchschnitt von 1 Prozent im ersten Quartal 2023 für neu geschaffene Gebrauchtwagenkredite, selbst wenn die Verbraucher weiterhin bis zu 11 USD oder mehr für Gebrauchtwagen finanzieren.
Der Edmunds-Bericht stellte auch fest, dass mehr als 16 Prozent der Verbraucher, die im ersten Quartal 1 ein Fahrzeug gekauft haben, sich zu einer monatlichen Zahlung von mehr als 2023 US-Dollar für ihre Fahrzeugkredite verpflichtet haben.
Es wird erwartet, dass die Zinssätze bis 2023 hoch bleiben werden, was bedeutet, dass Autohersteller, die sich Sorgen über die Zerstörung der Nachfrage machen, Geschäfte im Auge behalten könnten, die die Zinssätze senken, um die Verbraucher durch die Türen zu bringen.
Das Inventar erholt sich für einige Hersteller – aber nicht für alle
Nicht alle Marken produzieren neue Bestände mit der gleichen Geschwindigkeit, was bedeutet, dass Verbraucher, die nach Angeboten auf dem Grundstück suchen, möglicherweise ihre Erwartungen darüber ändern müssen, mit welchem Auto sie davonfahren.
Generell haben asiatische Autohersteller weniger Lagerbestände als amerikanische Hersteller.
Ein Januar-Bericht von Cox Automotive listete Toyota, Kia und Honda als Marken mit dem geringsten verfügbaren Bestand auf. Dodge, Chrysler, Volvo, Buick und Jeep hatten jedoch die meisten verfügbaren Lagerbestände und das größte Potenzial für Preissenkungen, um das Metall in Bewegung zu halten.
Auf der ganzen Linie waren erschwingliche Fahrzeuge der unteren Preisklasse, die sich an finanzbewusstere Verbraucher richteten, knapper als Luxusautos der oberen Preisklasse mit höheren Preisschildern.
Elektrofahrzeuge und Pick-up-Trucks hatten die meisten verfügbaren Bestände, während Kompakt-, Kleinwagen- und Kleinwagen-SUV-Fahrzeuge eher knapp waren.
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