Der ungarische Staat plant drastische Leistungskürzungen auf wichtigen HÉV-Strecken aufgrund des Mangels an nutzbaren Zügen
Der Staat bereitet sich auf drei große HÉV-Pendellinien (Vorstadtbahn) vor, um die Hauptverkehrszeiten zu reduzieren. H7, H7, Reduzierung der Dienste auf HÉV. Während der Hauptverkehrszeiten auf diesen Strecken könnte die Kapazität auf den Strecken um bis zu 8% sinken H6 (Ráckeve), 23% auf der H8 (Gödöll ) und 12% auf der H7 (Csepel). Das Durchschnittsalter der Züge beträgt fast 50 Jahre und es gibt kein Budget für Neuanschaffungen. Seit der Staat 2016 die Kontrolle über die HEV-Linien aus Budapest übernommen hat, ist die Flotte weiter gewachsen, da weniger Züge verkehren können.
Verschlechterung der Flotte, geringere Kapazität
Nach HVG(MÁV EXHIBÉV Plc., der staatliche Betreiber der HÉV, greift erneut auf eine Reduzierung sowohl der Zugzahl als auch der Gesamtkapazität zurück, wie bereits Ende letzten Jahres Quellen sagen, dass sowohl die Stadt Budapest als auch das Budapester Verkehrszentrum (BKK) diesem Plan entschieden entgegentreten Nichtsdestotrotz wird ein neuer Zeitplan voraussichtlich Mitte Dezember oder Anfang Januar in Kraft treten, und erste Pläne deuten darauf hin, dass sich die Situation seit letztem Jahr verschlechtert hat.
Das Problem rührt von einer alternden Flotte her, da seit der Annullierung der Pläne im Jahr 2021 aufgrund fehlender Finanzierung keine neuen Züge bestellt wurden. Aufgrund der geringeren Betriebszüge ist MÁV-ÉV gezwungen, drastische Kürzungen auf den Linien Ráckeve (H6), Gödöll. (H8) und Csepel (H7) vorzunehmen. Internen Dokumenten zufolge werden im Vergleich zur aktuellen Kapazität vier Züge weniger für den täglichen Betrieb zur Verfügung stehen.
Die diesjährige Situation spiegelt die Ereignisse von Ende 2023 wider, als sie es war Enthüllt Dass nur 74 Züge für den Betrieb zur Verfügung stünden, im Vergleich zu 78. Im vergangenen Jahr passte das Unternehmen die Fahrpläne für die Linien H5 und H6 an, um seine begrenzten Ressourcen besser zu verteilen.
Zwei Pläne für den HÉV-Fahrplan 2024/2025
Für 2024/2025 hat MÁV-AUTO-HÉV zwei Pläne vorgelegt. Unter dem “Ein” Vorschlag, während der Hauptverkehrszeiten auf der Linie H6 würde jeder zweite Zug zwischen Tököl und Közvágóhíd mit drei statt sechs Wagen verkehren, was eine Kapazitätsreduzierung um 50% bedeutet, was einem Gesamtrückgang von 18% während der Hauptverkehrszeiten entspricht. Die Linie H8 würde ähnliche Reduzierungen verzeichnen, wobei einige Züge von sechs auf drei Waggons reduziert würden, was zu einer Reduzierung der Vormittagskapazität um 13% und der Nachmittagskapazität um 23% führen würde.
Die “B” – Plan Enthält weitere Kürzungen für die Linie H7 (Csepel), wo die Züge während der Schulzeit alle 7,5 Minuten statt derzeit 6-7 Minuten verkehren würden, wodurch die Kapazität in Spitzenzeiten um 12% sinken würde. Dies wäre die zweite Kürzung für die H7, was erhebliche Auswirkungen hätte Pendler von Csepel in die Innenstadt.
Budapest und die BKK stellen sich gegen die Pläne
Die Stadt Budapest unter der Führung von Bürgermeister Gergely Karácsony lehnt zusammen mit der BKK die vorgeschlagenen Leistungsreduzierungen ab, verfügt jedoch über kaum rechtliche Möglichkeiten. Die Kürzungen würden den öffentlichen Nahverkehr für diejenigen, die von den Vororten in die Innenstadt pendeln, weiter belasten und möglicherweise mehr Menschen in Autos zwingen, was zu einer Verschärfung der Verkehrsstaus und einer zunehmenden Umweltbelastung führen würde.
Obwohl der reduzierte Fahrplan der HÉV, der Anfang 2024 aufgrund von Zugknappheit umgesetzt wurde, als „vorübergehend“gekennzeichnet wurde, scheinen diese Kürzungen nun dauerhaft zu werden. Die geplanten Leistungsreduzierungen werden voraussichtlich zu einer Überfüllung der betroffenen Strecken führen, wobei einige Züge dies tun werden Während der Hauptverkehrszeiten sind 70% oder sogar 90% der Kapazität über dem idealen Maximum von 70%, wie in den Planungsrichtlinien der BKK dargelegt.
Alle Pläne bezüglich Verbesserungen wurden verworfen
Das Ausbleiben von Verbesserungen stehe in krassem Gegensatz zu den Versprechen, die bei der Übernahme des HÉV-Netzes durch den Staat gemacht wurden, schreibt die HVG. Damals versprach die Regierung, die Flotte zu modernisieren und die Infrastruktur zu verbessern. Ein Regierungserlass aus dem Jahr 2018 forderte den vollständigen Ersatz der HÉV-Flotte durch fast 100 neue Waggons, doch das Ausschreibungsverfahren verzögerte sich und wurde schließlich im Jahr 2021 aufgrund von Finanzierungsengpässen abgesagt. Während der Minister für Bau und Verkehr, János Lázár, versprach, dass die HEV-Upgrades im Jahr 2023 beginnen würden, wurden diese Pläne inzwischen verworfen.
Lesen Sie auch: