Erinnerst du dich an die Hungarian Airlines? Aus diesem Grund ging MALÉV bankrott
Mehrere Umlaufschulden und ein schlechtes Privatisierungsmanagement trugen alle zur Insolvenz der Hungarian Airlines bei – so der ehemalige Betriebsleiter von MALÉV, Géza Fehérváry. Wie er sagte, gab es einige Pläne, eine neue Fluggesellschaft zu gründen; Die Idee konnte jedoch nicht ausgeführt werden.
Das Unternehmen wurde vor nicht allzu langer Zeit, im Jahr 2012, liquidiert. Der Ex-Manager erinnert sich genau an den genauen Zeitpunkt: Es war der 3rd Februar 2012, 6 Uhr morgens, als die Fluggesellschaft die Hiobsbotschaft verkündete. Das 66 Jahre alte Unternehmen bedeutete für 2600 Mitarbeiter, die als „große Familie“ arbeiten, die Welt.
MALÉV befördert jährlich 3.5 Millionen Passagiere und bringt sie zu 45 verschiedenen Zielen.
Wie war die Marktsituation zu dieser Zeit?
Wie Géza Fehérváry gegenüber dem ungarischen Nachrichtenportal beschrieb novekedes.hu, es bestand aus vier Hauptteilen. Die nationale Fluggesellschaft bot Flüge zu den westeuropäischen Knotenpunkten an, bedeutete aber auch eine regionale Vernetzung mit den Nachbarländern und dem Balkan. Daneben war es auch ein Element zwischenstaatlicher Abkommen, durch die die Erlaubnis erteilt wurde, Ziele außerhalb der Europäischen Union wie Istanbul und Sankt Petersburg anzufliegen. Die vierte Kategorie bestand aus Langstreckenflügen, die in Zusammenarbeit mit der Airline-Allianz OneWorld durchgeführt wurden. Die nationale Fluggesellschaft repräsentierte einen bedeutenden Teil der ungarischen Wirtschaft und Infrastruktur. 1 Million Passagiere, fast die Hälfte der Gesamtmenge, waren Transitpassagiere. Dieses Phänomen scheint inzwischen verschwunden zu sein, die Leute wählen andere Flughäfen für den Transit.
Laut Géza Fehérváry geschah die Insolvenz von MALÉV vorsätzlich. Konkurrenten könnten davon profitieren, allen voran der größte Rivale Lufthansa. „Ziemlich überraschend, dass der Chief Executive ebenfalls ein Deutscher war, Martin Gauss, und die besten Airline-Rechte von WizzAir geerbt wurden!“ - er fügte hinzu.
Mehrere Faktoren führten zum traurigen Ende der Hungarian Airlines. Eines ist sicher: Die wichtigsten Entscheidungsträger fehlten einige notwendige KompetenzenEs wurden langwierige Prozesse und Fehlentscheidungen getroffen, die alle zum Niedergang des Unternehmens führten.
Was war der besondere Grund für das Scheitern?
Bereits 1992 zeichnete sich ab, dass das Unternehmen nicht genügend Kapital erhielt, um eine Aktiengesellschaft zu werden. Es gab einen Versuch, unter den Fittichen eines kapitalintensiven Unternehmens zu operieren, der italienischen Alitalia-Fluggesellschaft, die 35 % der Anteile von MALÉV erwarb; fünf Jahre später trat es jedoch aus dem Geschäft aus, während ungarische Banken seine Anteile zurückkauften. Dann, im Jahr 1999, erhielt die Ungarische Nationale Privatisierung und Vermögensverwaltung das Haupteigentum von Malév, zahlenmäßig 99.5 %, während die restlichen 0.5 % von Kleininvestoren vertreten wurden. Danach kam die russische Affäre während der Gyurcsány-Regierung. MALÉV wurde an die größte russische Frachtfluggesellschaft AirBridge verkauft, deren Direktor 99.95 % der Hungarian Airlines für 200 Millionen HUF kaufte. Allerdings gelang auch dieser Deal nicht. Dem ungarischen Staat gelang es, 96.5 % des Unternehmens zurückzugewinnen und mehr als 40 Milliarden HUF zu zahlen.
Das Hauptproblem bestand darin, dass die Eigentümer des Unternehmens nicht erkannten, dass das von MALÉV vertretene Modell verlustbringend war. Als Transitpunkt würde man nämlich Knotenpunkte wie Istanbul oder London wählen und nicht Sarajevo. Vom russischen Teil wurden einige Entwicklungen erwartet, die jedoch nicht realisiert wurden. Die Verschuldung stieg auf 126.5 Mio. EUR, die von der Russischen Entwicklungsbank geltend gemacht wurden, was immer noch ein wichtiges Verhandlungsthema sein könnte.
Wie erinnern Sie sich an die wenigen letzten Tage?
Früher 9th Januar 2012 forderte die Europäische Kommission die finanzielle Unterstützung, die Malév vom ungarischen Staat gewidmet wurde, zurück. Dies geschah aufgrund der von Wizzair realisierten Denunziation. Dadurch wurde die ungarische Infrastruktur total beschädigt. Danach wurde die Insolvenz des Unternehmens von Tag zu Tag deutlicher, bis zu jenem Morgen, an dem sie offiziell bekannt gegeben wurde.
Wie hat die Betriebsleitung über die Vorkommnisse gedacht?
Laut dem Ex-Manager war alles von Anfang an durchgeplant, als perfekte Choreografie. Der Betrieb musste in der Nacht eingestellt werden, wenn es keine Abflüge mehr gab und die letzten Flugzeuge angekommen waren. „Das war ein logistischer Aspekt, und wir wussten, dass es passieren würde, sobald wir keine finanziellen Reserven mehr hatten“, sagte er.
Die Gründe in wenigen Worten zusammengefasst, waren die nachteiligsten Faktoren: mehrere Umlaufschulden, schlechte Managemententscheidungen, mangelnde Fachkenntnisse, das Scheitern der Privatisierung, die Denunziation, und am ärgerlichsten war laut Géza Fehérváry die kontinuierliche Verlängerung Entscheidungen zu treffen.
Das Unternehmen wurde im vergangenen Sommer offiziell aufgelöst. Es wurde aus dem Handelsregister gelöscht; ohne Rechtsnachfolger. Sie hinterließ eine Verschuldung von 170 Mrd. HUF.
Quelle: novekedes.hu
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