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Hungary sets date for new motorway bypassing Budapest – VIDEO
Ungarn hat grünes Licht für ein revolutionäres Infrastrukturprojekt gegeben, das die Art und Weise, wie Reisende das Land durchqueren, grundlegend verändern wird. Die neue Autobahn M200, die die M1 (Strecke Wien-Budapest) direkt mit dem südlichen Autobahnnetz Ungarns verbindet, wird es Autofahrern ermöglichen, die überlastete Hauptstadt komplett zu umgehen, wenn sie nach Kroatien, Serbien, Rumänien oder an den Plattensee reisen.
Das Projekt stellt eine der bedeutendsten Entwicklungen in der ungarischen Verkehrsinfrastruktur seit Jahrzehnten dar. Für ausländische Reisende könnte es bedeuten, dass sie Stunden an Fahrzeit sparen und den berüchtigten Verkehr in Budapest vermeiden können.
Warum dies für internationale Reisende wichtig ist
Derzeit müssen Autofahrer, die aus Österreich oder Westeuropa über die Autobahn M1 anreisen und südliche Ziele erreichen wollen, eine frustrierende Realität in Kauf nehmen: Sie müssen durch oder um Budapest herumfahren und die stark verstopfte Ringstraße M0 benutzen, um auf die Autobahnen in Richtung Süden zu gelangen, so VG.hu.
Der neue Korridor M200-M8 ändert alles:
- Nach Kroatien (Adriaküste): Direkte Verbindung von der M1 zur M6/M7 ohne Einfahrt nach Budapest
- Nach Serbien (Belgrad): Die M1 ist über die neue Route mit der M5 verbunden
- Nach Rumänien (Transsylvanien): Umfahren Sie die Hauptstadt vollständig
- Zum Balaton (Plattensee): Schnellere Westanbindung ohne Stadtverkehr
- Nach Südungarn: Direkter Zugang zu den Regionen Kecskemét und Szeged
Die Autobahn wird einen alternativen Korridor nach Süden schaffen, der die überlastete Ringstraße M0 um Budapest entlastet, die derzeit einen enormen Transitverkehr bewältigt, der nie für die Hauptstadtregion bestimmt war.
Die Route: Verbindung von der M1 zur M5/M6
Die Autobahn M200 wird in der Nähe von Székesfehérvár, der neuntgrößten Stadt Ungarns, von der Autobahn M1 (der Hauptroute Wien-Budapest) abzweigen und in südlicher Richtung durch Sárbogárd zur Autobahn M8 führen, die bis Kecskemét weiterführt, wo sie auf die M5 (die Hauptroute Budapest-Szeged-Serbien) trifft.
Wichtige Verbindungen:
- Knotenpunkt der M1: 13. Kreuzung der Autobahn M1
- Kreuzung M7: Die neue Straße wird die M7 (Autobahn Budapest-Balaton-Kroatien) kreuzen
- Anschluss an die M8: Anschluss bei Sárbogárd, weiter nach Kecskemét
- Anschluss an die M5: Über die M8, die eine direkte Verbindung von Westen nach Süden herstellt
- M6 indirekter Anschluss: Über die M8 und das südliche Straßennetz
Die Autobahn wird mit 2×2 Fahrspuren und einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h gebaut und entspricht damit den modernen ungarischen Autobahnstandards.
Zeitplan: Wann können Reisende sie nutzen?
Die ungarischen Behörden haben konkrete Fertigstellungstermine bekannt gegeben:
- 2027: Baubeginn
- 2030: Eröffnung des Abschnitts Sárbogárd bis M1 (die eigentliche M200)
- 2031: Fertigstellung des Abschnitts Sárbogárd bis Dunaújváros
- Zukunft: Vollständige Verlängerung der M8 bis Kecskemét und Anschluss an die M5
Das bedeutet, dass Reisende 2030-2031 zum ersten Mal in der modernen Geschichte Ungarns von Wien nach Südungarn, Kroatien oder Serbien fahren können, ohne das Straßennetz von Budapest zu berühren.
Auswirkungen auf den Verkehr in Budapest
Es wird erwartet, dass die neue Autobahn das Verkehrsaufkommen auf der Ringstraße M0 erheblich reduzieren wird, insbesondere auf den südlichen und westlichen Abschnitten, die derzeit ein enormes Transitaufkommen bewältigen.
Zum Vergleich: Die M0 zwingt derzeit den gesamten Ost-West- und Nord-Süd-Transitverkehr durch einen einzigen überlasteten Korridor um Budapest. In Spitzenzeiten und an Feiertagswochenenden sind Verspätungen von 30-60 Minuten keine Seltenheit, und Unfälle können zu stundenlangen Staus führen.
Der Korridor M200-M8 wird dies ermöglichen:
- Westeuropäische Touristen, die nach Kroatien reisen, können Budapest komplett umgehen
- Österreichische und deutsche Reisende können den Plattensee über eine weniger verstopfte Route erreichen
- Transitverkehr nach Serbien und Rumänien, der die Hauptstadt umgeht
- Dergewerbliche Güterverkehr kann alternative Routen nutzen und so den Lkw-Verkehr in Budapest reduzieren.
Die lokalen Behörden schätzen, dass dies den Verkehr auf der M0 auf wichtigen Abschnitten um 15-20% reduzieren könnte, was die Bedingungen sowohl für die lokalen Pendler als auch für den verbleibenden Transitverkehr erheblich verbessern würde.
Strategische Bedeutung über den Tourismus hinaus
Während die Vorteile für Urlaubsreisende auf der Hand liegen, hat die Autobahn eine tiefere strategische Bedeutung:
Die wirtschaftliche Entwicklung: Die Städte Székesfehérvár und Dunaújváros erhalten durch die Autobahn einen direkten Zugang zu den westlichen und südlichen Märkten. Vor allem für Dunaújváros, wo sich das angeschlagene Stahlwerk Dunaferr befindet, ist dies von entscheidender Bedeutung für seine wirtschaftliche Zukunft.
Potenzial für ein Logistikzentrum: Die Kreuzung von M1, M7 und dem neuen Korridor M200-M8 schafft einen wichtigen Logistikknotenpunkt in Zentralungarn, der Vertriebszentren und Produktionsbetriebe anziehen könnte.
Nationale Konnektivität: Ungarn wird ein richtiges Autobahnnetz fertigstellen und nicht mehr das derzeitige Spoke-and-Hub-System, das sich ausschließlich auf Budapest konzentriert.
Wie Pintér Tamás, Bürgermeister von Dunaújváros, bemerkte: “Diese Entwicklung würde die zentrale Lage von Dunaújváros weiter stärken und der Stadt und der Region unausweichliche logistische Möglichkeiten eröffnen.”
Was dies für Ihre nächste Reise bedeutet
Wenn Sie in den kommenden Jahren eine Reise durch Ungarn planen, sollten Sie sich auf Folgendes einstellen:
Vor 2030:
- Benutzen Sie weiterhin die Ringstraße M0, um auf die südlichen Autobahnen zu gelangen.
- Rechnen Sie mit Staus, besonders während der Sommerferien
- Planen Sie zusätzliche Zeit für die Umfahrung von Budapest ein
Nach 2030:
- Die neue M200 bietet eine direkte Verbindung von der M1 zum südlichen Netz
- Deutlich schnellere Fahrten nach Kroatien, Serbien und an den Balaton
- Weniger Stress beim Navigieren durch Ungarns Straßennetz
- Mögliche Mautkosten auf dem neuen Autobahnabschnitt (Ungarn verwendet ein Vignettensystem)
Profi-Tipp: Das ungarische Autobahnvignettensystem (e-matrica) muss im Voraus gekauft werden. Vergewissern Sie sich, dass Ihre Vignette alle Autobahnen abdeckt, die Sie benutzen werden, einschließlich neuer Abschnitte, sobald diese eröffnet werden.
Auch wichtig:
Das größere Bild: Transeuropäische Korridore
Das Projekt M200-M8 fügt sich in die umfassendere europäische Verkehrsplanung ein. Es schafft eine alternative Route für die Korridore des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T), die derzeit durch Budapest verlaufen.
Für Reisende aus Nordeuropa, Skandinavien oder den baltischen Staaten, die auf dem Weg in den Balkan oder nach Griechenland sind, bietet diese neue Route eine praktikable Alternative zum traditionellen Weg durch Budapest und könnte den Verkehr gleichmäßiger auf Ungarns Autobahnnetz verteilen.
Falls Sie es verpasst haben:
Neue Straßenschilder verbreiten sich in Europa – wann werden sie Ungarn erreichen?
Überlegungen zu Umwelt und Sicherheit
Moderne Autobahnen sind wesentlich sicherer als ältere Fernstraßen, und die Ersetzung der Route 52 (die derzeit den Kecskemét-Korridor bedient und von den örtlichen Behörden als “tragisch” bezeichnet wird) durch eine richtige Autobahn wird wahrscheinlich Leben retten.
Die Auswirkungen auf die Umwelt sind komplexer: Während neue Autobahnen durch die induzierte Nachfrage ein gewisses Maß an zusätzlichem Verkehr erzeugen, verbessert die Verlagerung des schweren Transitverkehrs aus städtischen Gebieten wie Budapest die Luftqualität und verringert die Emissionen dort, wo die Menschen tatsächlich leben.
Ein Blick in die Zukunft
Mit einem möglichen Baubeginn im Jahr 2027 und der Eröffnung der ersten Abschnitte im Jahr 2030 stellt die Autobahn M200 eine bedeutende Veränderung in der Funktionsweise des ungarischen Verkehrsnetzes dar.
Für die Millionen Westeuropäer, die jedes Jahr auf dem Weg in den Sommerurlaub nach Kroatien, zum Skifahren nach Rumänien oder zu Geschäftsreisen auf dem Balkan durch Ungarn fahren, wird diese neue Strecke eine willkommene Entwicklung sein – eine Stadt weniger im Stau, eine effizientere Route zu ihrem Ziel.
Es ist selten, dass ein Infrastrukturprojekt Einheimischen, Touristen, dem Transitverkehr und der wirtschaftlichen Entwicklung gleichzeitig zugute kommt. Der Korridor M200-M8 scheint eine dieser seltenen Ausnahmen zu sein.