Nein zu Budapest2024 – Ja zu den Investitionen?
Damit ist Budapest offiziell aus dem Wettbewerb um die Ausrichtung der Olympischen Sommerspiele 2024 ausgeschieden hvg.hu fragte sich, was mit den zahlreichen versprochenen Investitionen geschehen würde, selbst wenn die Stadt nicht gewinnen sollte.
Die Bewerbung von Budapest um die Rechte zur Ausrichtung der Olympischen Spiele im Jahr 2024 beinhaltete die zukünftige Umsetzung mehrerer großer Investitionen. Die Pläne wurden im Kemény Ferenc Sportentwicklungsprogramm beschlossen, das 11 Entwicklungen aneinanderreiht, die wegen des ungarischen Freizeitsports und der aufstrebenden minderjährigen Athleten notwendig sind.
Das Programm umfasst den Bau der folgenden Einrichtungen: Csepel würde durch den Budapest Xtrém (Extreme) Holiday Park, eine multifunktionale Leichtathletikhalle mit einer Kapazität von 12.5 Tausend Personen, ein Tenniszentrum mit 16 Plätzen und eine Laufbahn bereichert Feldstadion mit Trainingsfeldern im Freien, was auch Ferencváros betreffen würde.
Darüber hinaus würde Ráckeve ein Donau-Ruderzentrum erhalten, während der Schießstand in Nagytétény das Nationale Schießzentrum Takács Károly beherbergen würde. Für Óbuda ist ein neues Budapester Velodrom geplant, während auf dem Gelände des Lehrbauernhofes Üllői ein Nationales Pferdezentrum geplant ist.
Die Budapester Olympischen Zentren (BOK) würden ebenfalls entwickelt: eine neue Eisbahn, ein neues Schwimmbad und eine Laufbahn in Zugló sowie eine neue B-Halle für die BOK-Sporthalle. Das bereits für sportliche Aktivitäten genutzte Gebiet von Népliget wurde unabhängig von den Ergebnissen des Wettbewerbs der Gastgeberstadt ebenfalls verbessert.
Außerdem sollte die Frage der Entwicklung des öffentlichen Verkehrs überdacht werden, da nur 3% des 774 Milliarden HUF-Budgets für die Ausrichtung der Olympischen Spiele für dieses Projekt bereitgestellt worden wären, während die gesamte Entwicklung tatsächlich viel mehr kosten würde, schreibt HVG.
Die Kosten wurden in verschiedene Abschnitte eingeteilt, wie z. B. einen mit den Plänen, die Teil des Olympiaprojekts waren und 28 Milliarden HUF ausmachten, diejenigen, die aufgrund der Spiele im Voraus erledigt werden sollten, mit 421 Milliarden HUF, und diejenigen, die sowieso umgesetzt werden sollten , unabhängig von der Ausrichtung der Spiele, von 1451 Milliarden HUF.
Zu den Projekten, die nur wegen der Olympischen Spiele durchgeführt worden wären, gehört ein Donaukorso zwischen dem Boráros-Platz und dem Eingang von Csepel. Dies bedeutete auch den Wegfall der S-Bahn-Bahnsteige und den provisorischen Bau von Straßenbahn-Bahnsteigen zu den Olympiastätten. P+R-Parkplätze waren ebenso geplant wie kleinere Korrekturen an den Gleisen.
Die wichtigsten Vorabprojekte wären der 3+3-spurige Ausbau der Autobahnen M1 und M7 bis Győr und Balaton, der Bau der Galvani-Brücke und der Wiederaufbau der Gubacsi-Brücke. Diese sind tatsächlich in den Plänen der Regierung und der Hauptstadt enthalten, während die Planung der Ferihegy-Eisenbahn bereits begonnen hat.
Die 9 verkehrsbezogenen Ziele des Stadtentwicklungskonzepts (von insgesamt 17 Plänen) sind jedoch alle langfristig angelegt und sollen bis 2030 umgesetzt werden. Darunter, wie die HVG auf Basis der Studie von PwC mit den Preisen von 2015 erhoben hat:
Beschaffungen (von 185 Mrd. HUF) für die Ungarischen Staatsbahnen, den Wiederaufbau der U-Bahn-Linie M3 (155 Mrd. HUF) und den Kauf von Waggons (69 Mrd. HUF), die Erneuerung der Rákos-Hatvan-Eisenbahn (119 Mrd. HUF) und der Gödöllő S-Bahn (81 Mrd. HUF), Ausbau der Autobahnen M35-M4 bis zur Grenze (115 Mrd. HUF), Kauf von Bussen (74 Mrd. HUF) und Straßenbahnen (53 Mrd. HUF).
Insbesondere wurde bereits mit mehreren Investitionen begonnen, denn die potenzielle Ausrichtung der Olympischen Spiele 2024 war nicht die einzige bedeutende und in Budapest stattfindende Sportveranstaltung. Einer davon ist sicherlich der komplette Umbau des Schwimmzentrums Dagály für die FINA-Weltmeisterschaften 2017.
Außerdem werden 4 Spiele der Fußball-Europameisterschaft 2020 in Budapest ausgetragen, daher sollte das Puskás-Ferenc-Stadion bis dahin fertig und schön sein. Ursprünglich wurde versprochen, bis 2015 fertig zu sein, aber da es nicht geschah, scheint 2019 der vernünftigste Zeitpunkt zu sein; während die Entwicklung des Flughafens in zwei Phasen erfolgen könnte, bis 2020 und dann bis 2024.
Foto: facebook.com/budapest2024
Redaktion: bm
Quelle: hvg.hu
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