OTS-Mitgliedstaaten – Ein entscheidendes Bindeglied im eurasischen Raum

In den letzten Jahren haben grundlegende Veränderungen der globalen Handelsrouten und Störungen in den Lieferketten den Bedarf an zuverlässigen und alternativen Verkehrskorridoren stark erhöht. Unter diesen Umständen entwickelt sich die Zusammenarbeit im Verkehrs- und Logistiksektor zwischen den Mitgliedstaaten der Organisation der Turkischen Staaten (OTS), die in einer strategisch wichtigen Region an der Schnittstelle zwischen Europa und Asien liegen, zu einem der wichtigsten Triebkräfte der regionalen Integration.

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Die wirtschaftliche Grundlage dieser Zusammenarbeit festigt sich von Jahr zu Jahr. Im Jahr 2025 überstieg das gesamte wirtschaftliche Potenzial der Mitgliedstaaten der Organisation 2,4 Billionen US-Dollar, und ihre Wachstumsrate (6,8 %) war doppelt so hoch wie der weltweite Durchschnitt. In diesem Zeitraum stieg der Handelsumsatz Usbekistans mit den OTS-Ländern um 14 Prozent und erreichte 11 Milliarden US-Dollar.

Auch die Verkehrskennzahlen bestätigen diesen Trend. Nach den Ergebnissen der ersten sechs Monate des Jahres 2026 belief sich der Export- und Importgüterverkehr unseres Landes mit den OTS-Ländern auf 8,5 Millionen Tonnen, was etwa 29 % des gesamten internationalen Verkehrsaufkommens ausmachte. Vom Gesamtvolumen des Verkehrs mit den OTS-Ländern entfielen 66 % auf Kasachstan, 21 % auf Kirgisistan, 7 % auf die Türkei, 5 % auf Turkmenistan und 1 % auf Aserbaidschan.

Es sei darauf hingewiesen, dass am 7. Oktober 2025 in Gabala, Aserbaidschan, der 12. Gipfel der Organisation der Turkischen Staaten unter dem Motto „Regionaler Frieden und Sicherheit“ stattfand, um die vielschichtige Zusammenarbeit innerhalb der Organisation weiter zu beschleunigen und die strategische Partnerschaft zwischen den Mitgliedstaaten zu stärken.

Im Anschluss an den Gipfel verabschiedeten die Parteien die Gabala-Erklärung, die auf den Ausbau der Zusammenarbeit in den Bereichen Politik, Wirtschaft, Verkehr und Kommunikation, Energie sowie Sicherheit abzielt. Gleichzeitig wurde die Entwicklung des Mittleren Korridors als strategische Priorität der Organisation bekräftigt, und das „OTS+“-Format wurde eingeführt, um die Zusammenarbeit mit externen Partnern auszuweiten.

Darüber hinaus fanden im Jahr 2026 im Rahmen der OTS eine Reihe wichtiger Veranstaltungen statt. Konkret fand am 2. April 2026 in Baku das zweite Treffen der Regierungschefs der Mitgliedstaaten der Organisation statt. Während des Treffens wurde der Ausweitung der Zusammenarbeit in den Bereichen Handel, Wirtschaft und Investitionen, der Umsetzung gemeinsamer Projekte sowie der Verbesserung des Geschäftsumfelds besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Ferner wurde die Bedeutung des Ausbaus der industriellen Zusammenarbeit und der Verkehrsanbindung hervorgehoben, einschließlich der Umsetzung der transkaspischen internationalen Transportroute und der Eisenbahnprojekte zwischen China, Kirgisistan und Usbekistan.

Falls Sie es verpasst haben: Usbekistan spielt eine aktive Rolle bei der wirtschaftlichen Integration im Rahmen der Organisation der Turkischen Staaten

Am 23. April 2026 fand in Bischkek das 9. Treffen der Verkehrsminister der OTS statt. Bei dem Treffen wurde die erfolgreiche fortlaufende Umsetzung des e-Permit-Projekts gewürdigt. Im Anschluss an das Treffen wurde ein Memorandum über die Einführung des elektronischen Frachtbriefsystems „e-CMR“ unterzeichnet. Dieses System ermöglicht die elektronische Übermittlung von Transportdokumenten und verkürzt die Bearbeitungszeiten an den Grenzen erheblich.

Am 15. Mai 2026 fand in Turkistan, Kasachstan, ein informeller OTS-Gipfel unter dem Titel „Künstliche Intelligenz und digitale Entwicklung“ statt. Die zum Abschluss des Gipfels verabschiedete Turkistan-Erklärung umriss eine Reihe praktischer Aufgaben im Verkehrsbereich. Insbesondere wurden die Einführung des e-CMR-Systems, die vollständige Inbetriebnahme des e-Permit-Systems, die Integration nationaler „Single-Window“-Systeme zur Vereinfachung des Dokumentenflusses entlang der transkaspischen internationalen Transportroute (Mittlerer Korridor), die Einführung des eTIR-Verfahrens sowie die Förderung eines einheitlichen Unterstützungssystems zwischen den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten, den Grenzbehörden und den Transportunternehmen zur Lösung von Problemen beim Gütertransport wurden beschlossen.

In seiner Rede auf dem Turkistan-Gipfel wies Präsident Shavkat Mirziyoyev darauf hin, dass angesichts der strategischen Lage des Mittleren Korridors besonderes Augenmerk auf dessen Anbindung an die Eisenbahnstrecke China–Kirgisistan–Usbekistan gelegt werde, deren Bau zügig voranschreite. Auf dem Gipfel wurden Initiativen zur Weiterentwicklung des Konzepts des „Digitalen Turkischen Korridors“ vorgelegt, der Rechenzentren in der Region über Hochgeschwindigkeits-Kommunikationskanäle verbinden soll, sowie zur Gründung einer Turkischen Allianz für Cybersicherheit und den Schutz der digitalen Infrastruktur.

An dieser Stelle sei auf die von unserem Land im Bereich der Digitalisierung erzielten Erfolge hingewiesen. Im Jahr 2021 wurde weltweit erstmals das e-Permit-System für den elektronischen Austausch von Genehmigungsformularen zwischen Usbekistan und der Türkei eingeführt, während im Dezember 2022 der weltweit erste Pilottransport auf Basis des eTIR-Systems mit Aserbaidschan durchgeführt wurde. Heute ist das e-Permit-System in allen OTS-Mitgliedstaaten vollständig implementiert, und als nächster Schritt steht die praktische Einführung des im internationalen Straßengüterverkehr verwendeten elektronischen Frachtbriefs (e-CMR) auf der Tagesordnung.

Die Eisenbahnprojekte „China–Kirgisistan–Usbekistan“ und „Usbekistan–Afghanistan–Pakistan“ spielen eine besondere Rolle bei der Integration der Region. Während das eine den kürzesten Korridor von China zu den Ländern Europas und des Nahen Ostens bildet, verbindet das andere das südasiatische Eisenbahnnetz mit den zentralasiatischen und eurasischen Eisenbahnnetzen.

In den letzten Jahren hat auch das Interesse am transkaspischen Korridor zugenommen. In den vergangenen fünf Jahren hat sich der Transit von usbekischen Gütern über den Hafen von Baku verdoppelt und erreichte im Jahr 2025 1,2 Millionen Tonnen. Nach den Ergebnissen für den Zeitraum Januar bis Juni 2026 belief sich diese Zahl auf 0,5 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 2 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.

Prognosen zufolge dürfte die intensive Zusammenarbeit innerhalb der Organisation zu einem wichtigen Meilenstein auf dem Weg zur Schaffung eines einheitlichen Verkehrsraums unter den turksprachigen Staaten werden. Gemeinsame Reformen zur Beseitigung betrieblicher und infrastruktureller Mängel sowie Vereinbarungen zur Anbindung des Mittleren Korridors an die Eisenbahnstrecke „China–Kirgisistan–Usbekistan“ und den Trans-Afghan-Korridor werden dazu beitragen, die Rolle der OTS-Länder im eurasischen Verkehrssystem weiter zu stärken.

Leitender Experte des Zentrums für die Erforschung von Problemen der Verkehrs- und Logistikentwicklung beim Verkehrsministerium der Republik Usbekistan

verfasst von Sh. Akhmedov