Schreckliche ungarische Spezialität: Unsere Züge 3,5 Jahre Verspätung im Jahr 2017
Ungarische Züge sind für die kritische Zahl an Verspätungen berüchtigt. Index.hu Fasste die von MÁV (Ungarische Staatsbahnen) abgerufenen Daten zusammen, um herauszufinden, wie ernst dieses Problem im letzten Jahr war Die Gesamtverzögerung im gesamten Netz betrug genau 1.831.556 Minuten. Das sind insgesamt etwa 3,5 Jahre.
Diese Tendenz ist in Ungarn laut Index durchaus Standard; die durchschnittliche Verzögerung betrug zwischen 2008 und 2014 in jedem halben Jahr 1,77 JahreDie enormen Investitionen scheinen keine Auswirkungen auf die Pünktlichkeit zu zeigen.
Die Wahrscheinlichkeit, dass jeder, der in Ungarn mit dem Zug fährt, zu spät kommt, liegt bei etwa 12,5%. Gelegentlich kann dies bedeuten, dass er seinen Transfer verpasst.
Diese enorme Verspätung wurde von 120.423 Zügen gesammelt, was einem Achtel der Gesamtzahl der Züge entspricht, die in einem Jahr durch Ungarn fuhren. Die durchschnittliche Verspätung betrug im Jahr 2017 etwa 15,2 Minuten pro Person. Ein Zug, der in Esztergom entgleiste, stellte den Rekord auf; Der Reparaturvorgang dauerte 971 Minuten (mehr als 16 Stunden).
Die schlechte Nachricht ist, dass diese Zahlen etwas abgerundet sind MÁV verwendet den UIC-Standard, um die Daten zu berechnen, so dass Verspätungen unter 6 Minuten nicht einmal berücksichtigt werden, wenn ein Zug 5 Minuten 59 Sekunden Verspätung hat, gilt dies als genau Das bedeutet, dass die tatsächliche Gesamtverspätung viel mehr sein kann als angegeben.
Index untersuchte die Verspätungen aus der Sicht von Eisenbahnschienen: Es zeigte sich, dass das höchste Verspätungsrisiko auf den Strecken zu zwei Städten in der südlichen Region, Pécs und Szeged, besteht (28 bzw. 25 Prozent der Züge verspäten sich).
40 der verspäteten Züge verspäten sich aufgrund technischer Probleme wie beschädigter Eisenbahnen, Oberleitungen oder Versorgungseinrichtungen.
Das Land plant, mehr als viermal so viele Mittel für den Ausbau des Eisenbahnsystems auszugeben als in den vergangenen zehn Jahren zusammen, fast 13 Milliarden Euro wie zuletzt Anschaffung von elektrischen Zügen.
MÁV antwortete auf die Behauptungen von Index und erklärte, dass sich das Unternehmen seit 2012 ständig weiterentwickele und dies an der Zahl der Kunden sichtbar sei, da im Jahr 2016 2,3 Millionen Menschen mehr mit ihren Zügen reisten als im Jahr zuvor. Diese Rate lag im letzten Jahr bei 1 Million Neukunden.
MÁV hob auch die Beliebtheit bestimmter Eisenbahnschienen hervor, wie der Linie Budapest-Szekesfehérvár-Nagykanizsa, die einen Anstieg der Passagierzahlen um 9,5 Prozent mit sich brachte. Die Sommersaison brachte auch ein Wachstum von 8,6 Prozent für die Eisenbahnschienen rund um den Plattensee. Der größte Anstieg der Passagierzahlen war auf der Strecke nach Esztergom zu verzeichnen, die 2016 56 Prozent mehr Menschen beförderte als 2015.
Bezüglich Verspätungen gaben die Vertreter der MÁV an, dass die Pünktlichkeitsrate ihrer Züge im Jahr 2012 bei 86 Prozent lag, während sie im Jahr 2016 bei 92,35 Prozent lag Das erste Quartal dieses Jahres wurde mit 91,2 Prozent pünktlich gemessen.
Die Bahngesellschaft hob hervor, dass sie die Reparatur auf vielen Strecken noch nicht eingeleitet habe oder deren Bauarbeiten noch im Gange seien, weshalb die Entwicklungen noch nicht offensichtlich sichtbar seien. Allerdings schafft MÁV auch immer wieder einige seiner früheren Dienste ab wie Schlaf – und Buffetwagen.
Foto: MTI