Die Bemühungen, ein riesiges Containerschiff, das den Suezkanal blockiert, zu lösen, haben es ermöglicht, dass sich Heck und Ruder bewegen, aber es bleibt unklar, wann es wieder flott gemacht werden kann, sagte der Leiter der Kanalbehörde am Samstag.
Die 400 Meter lange Ever Given verkeilte sich am frühen Dienstag bei starkem Wind diagonal über einen südlichen Abschnitt des Kanals und blockierte eine der verkehrsreichsten Wasserstraßen der Welt.
Etwa 15 % des weltweiten Schiffsverkehrs passieren den Kanal, und Hunderte von Schiffen warten darauf, ihn passieren zu können, sobald die Blockade beseitigt ist.
Der Vorsitzende der Suezkanalbehörde (SCA), Osama Rabie, sagte, er hoffe, dass es nicht notwendig sei, einige der 18,300 Container zu entfernen, um die Ladung des Schiffes zu verringern, aber dass starke Gezeiten und Winde die Bemühungen erschweren, es zu befreien.
„Das Heck des Schiffes begann sich in Richtung Suez zu bewegen, und das war bis 11 Uhr (2100 GMT) nachts ein positives Zeichen, aber die Flut ging deutlich zurück und wir hielten an“, sagte Rabie gegenüber Journalisten in Suez.
„Wir gehen davon aus, dass das Schiff jederzeit rutschen und sich von der Stelle, an der es sich befindet, bewegen kann.“
Bagger entfernten bis Freitag rund 20,000 Tonnen Sand rund um den Bug. Eine niederländische Firma, die daran arbeitet, das Schiff zu befreien, sagte, es könnte Anfang nächster Woche befreit werden, wenn schwerere Schlepper, Baggerarbeiten und eine Flut es schaffen, es zu entfernen.
Die Schleppversuche wurden am Samstagnachmittag wieder aufgenommen und weitere Bemühungen waren für Samstagnacht und Sonntagmorgen geplant, sagten SCA-Quellen, obwohl sie hinzufügten, dass es notwendig sein könnte, mehr Sand um das Schiff herum zu entfernen, um es zu befreien. Zwei SCA-Quellen sagten, es habe am Samstag weitere geringfügige Fortschritte bei der Verdrängung des Schiffes gegeben. Eine Quelle sagte, es habe sich am Bug des Schiffes bewegt.
„Bei einem Schiff dieser Größe ist sein Verhalten gegenüber den Schwimmbaggern unbekannt, wir wissen nicht, wie es auf das Ziehen reagieren wird“,
sagte Rabie.
Der Leiter von Boskalis, der Muttergesellschaft der niederländischen Firma Smit Salvage, die zur Unterstützung der SCA hinzugezogen wurde, sagte, schwere Schlepper mit einer Gesamtkapazität von 400 Tonnen würden irgendwann an diesem Wochenende eintreffen.
WIRKLICH STECKT
„Wir wollen es nach dem Wochenende fertigstellen, aber dafür muss alles perfekt funktionieren“, sagte Boskalis-Geschäftsführer Peter Berdowski am späten Freitagabend gegenüber dem niederländischen Fernsehprogramm Nieuwsuur. „Der Bug steckt wirklich im sandigen Ton, aber das Heck ist nicht vollständig in den Ton gedrückt worden, was positiv ist. Wir können versuchen, das als Druckmittel zu nutzen, um es loszulassen“, sagte Berdowski.
Der ägyptische Premierminister Mostafa Madbouly am Samstag
dankte ausländischen Partnern für Angebote, das Schiff wieder flott zu machen.
Die Versandraten für Tanker für Ölprodukte haben sich nach dem Stillstand des Schiffes fast verdoppelt, und die Blockade hat die globalen Lieferketten gestört und kostspielige Verzögerungen für Unternehmen angedroht, die sich bereits mit COVID-19-Beschränkungen befassen.
Wenn es sich hinzieht, können die Verlader entscheiden, um das Kap der Guten Hoffnung herum umzuleiten, was die Fahrten um etwa zwei Wochen und zusätzliche Treibstoffkosten verlängert. Rabie sagte, die wartenden Schiffe hätten die Möglichkeit, das Kap umzuleiten, aber bisher sei dies noch nicht geschehen.
Er sagte, 321 Schiffe warteten auf die Einfahrt oder ihren Transit fortsetzen
durch den Kanal. Dazu gehörten laut einer Schifffahrtsquelle Dutzende von Containerschiffen, Massengutfrachtern und Schiffen für Flüssigerdgas (LNG) oder Flüssiggas (LPG).
Vierzehn Schlepper waren bisher an den Bemühungen beteiligt, die Ever Given wieder flott zu machen, obwohl Boskalis und Smit Salvage davor gewarnt haben, dass zu viel Kraft beim Schleppen des Schiffes es beschädigen könnte. Berdowski sagte, dass am Wochenende ein Landkran hereingebracht werden würde, der die Last der Ever Given durch das Entfernen von Containern erleichtern könnte, obwohl Experten davor gewarnt haben, dass ein solcher Prozess komplex und langwierig sein könnte.
„Wenn es uns nächste Woche nicht gelingt, ihn loszubekommen, müssen wir rund 600 Container vom Bug abbauen, um das Gewicht zu reduzieren“,
er sagte. „Das wird uns mindestens Tage zurückwerfen, denn wo wir all diese Container lassen sollen, wird ein ziemliches Rätsel sein.“ Rabie sagte, dass leere Containerschiffe mit Kränen Container entladen könnten.
Quelle: Reuters
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