Suezkanal stellt den Verkehr ein, da das Schiff wie ein „gestrandeter Wal“ feststeckt
Ein Containerschiff, das den Suezkanal wie ein „gestrandeter Wal“ blockierte, sandte am Donnerstag neue Schockwellen durch den globalen Handel, als Beamte alle Schiffe stoppten, die in den Kanal einfuhren, und das Bergungsunternehmen sagte, dass es Wochen dauern könnte, ihn zu befreien.
Das 400 m (430 Yard) lange Ever Given, fast so lang wie das Empire State Building hoch ist, blockiert den Transit in beide Richtungen durch einen der weltweit verkehrsreichsten Schifffahrtskanäle für Öl und Getreide und anderen Handel zwischen Asien und Europa.
Die Suez-Kanal-Behörde (SCA) sagte, dass acht Schlepper daran arbeiteten, das Schiff zu bewegen, das am Dienstagmorgen bei starkem Wind und einem Staubsturm diagonal über den einspurigen südlichen Abschnitt des Kanals stecken geblieben war
„Wir können nicht ausschließen, dass es je nach Situation Wochen dauern kann“, sagte Peter Berdowski, CEO der niederländischen Firma Boskalis, die versucht, das Schiff zu befreien, der niederländischen Fernsehsendung „Nieuwsuur“.
Mehrere Dutzend Schiffe, darunter andere große Containerschiffe, Tanker, die Öl und Gas befördern, und Massenschiffe, die Getreide transportieren, haben sich an beiden Enden des Kanals gesichert, um einen der schlimmsten Schiffsstaus seit Jahren zu verursachen.
Die SCA, die einigen Schiffen erlaubt hatte, in den Kanal einzufahren, in der Hoffnung, dass die Blockierung gelöst werden könnte, sagte, sie habe am Donnerstag den gesamten Verkehr vorübergehend eingestellt.
Dreizehn Schiffe, die am Mittwoch in einem Konvoi von Port Said nach Süden fuhren, hatten im Wartebereich Bitter Lakes Anker geworfen, bis die Schifffahrt wieder aufgenommen werden konnte, hieß es.
Berdowski sagte, der Bug und das Heck des Schiffes seien an beiden Seiten des Kanals angehoben worden.
„Es ist wie ein riesiger gestrandeter Wal. Es ist ein enormes Gewicht auf dem Sand. Wir müssen möglicherweise mit einer Kombination aus Gewichtsreduzierung arbeiten, indem wir Container, Öl und Wasser vom Schiff entfernen, Boote schleppen und Sand ausbaggern.“
Rund 30% des weltweiten Schiffscontainervolumens werden täglich über den 193 km langen Suezkanal abgewickelt, und etwa 120% des gesamten weltweiten Handels mit allen Waren.
Schifffahrtsexperten sagen, dass einige Reedereien Schiffe um die Südspitze Afrikas umleiten könnten, wenn die Blockade in den kommenden Tagen wahrscheinlich nicht beseitigt wird, was die Reise um etwa eine Woche verlängern würde.
Das Beratungsunternehmen Wood Mackenzie sagte, die größten Auswirkungen hätten die Containerschifffahrt, aber es seien auch insgesamt 16 beladene Rohöl- und Produktöltanker durch den Kanal gefahren und würden nun durch den Vorfall verzögert.
Die Ladung der Tanker betrage 870,000 Tonnen Rohöl und 670,000 Tonnen saubere Ölprodukte wie Benzin, Naphtha und Diesel, hieß es.
Laut dem Ölanalyseunternehmen Vortexa sind Russland und Saudi-Arabien die beiden größten Ölexporteure durch den Kanal, während Indien und China die Hauptimporteure sind.
Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), der technische Leiter von Ever Given, sagte, Bagger arbeiteten daran, Sand und Schlamm um das blockierte Schiff herum zu entfernen, während Schlepper in Verbindung mit den Winden von Ever Given daran arbeiteten, es zu verschieben.
Das Seedienstleistungsunternehmen GAC gab über Nacht eine Mitteilung an die Kunden heraus, wonach die Bemühungen zur Befreiung des Schiffes mit Schleppern fortgesetzt wurden, die Windverhältnisse und die schiere Größe des Schiffes jedoch „den Betrieb behinderten“.
Der japanische Reeder Shoei Kisen entschuldigte sich für den Vorfall und sagte, dass die Arbeit an der Befreiung des Schiffes, das von China nach Europa unterwegs war, „äußerst schwierig“ gewesen sei und es nicht klar sei, wann das Schiff wieder schwimmen würde.
Das GPS-Signal des Schiffes zeigt nur geringfügige Änderungen seiner Position in den letzten 24 Stunden.
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Quelle: Reuters
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1 Kommentare
Dieser ganze Vorfall ist wie ein Cartoon aus dem „MAD“-Magazin.