Die Neue Donaubrücke wird enthüllt – Brücke ins Nirgendwo?
Die Galvan-Brücke, die frühestens in 10 Jahren gebaut wird, dient in erster Linie den Anforderungen der Olympischen Spiele, nicht den wirklichen Bedürfnissen der Bürger von Budapest.
Oberbürgermeister István Tarlós und Regierungskommissar Balázs Fürjes stellten vergangene Woche die Pläne für die nächste Donaupassage, die Galvanische Brücke, vor. Die Kreuzung, die den 11. Bezirk mit dem Nichts des Csepel-Gipfels sowie den Industriestandorten der Illatos-Straße verbindet, wird laut Plänen in einer deprimierend fernen Zukunft zwischen 2028 und 2033 gebaut.
Es gibt triftige Gründe für den Bau einer Brücke zwischen Süd-Buda und Csepel, da es derzeit innerhalb der Stadtgrenzen keine direkte Verbindung zwischen der Insel Csepel und Buda gibt – da hat István Tarlós Recht.
Auch die Argumentation von Balázs Fürjes ist akzeptabel, der behauptet, dass – da die neuen Brücken von Budapest abwechselnd im Norden und im Süden gebaut werden – nach der Einweihung der Megyer-Brücke im Jahr 2008 nun der Süden der Hauptstadt an der Reihe sei.
Es kann und sollte jedoch darüber gestritten werden, ob die Galvan-Brücke wirklich das am meisten benötigte Bauwerk ist. Bis zur Abgabe von Budapests Bewerbung um die Ausrichtung der Olympischen Spiele 2024, waren sich die meisten Experten einig, dass im südlichen Teil von Budapest der Albertfalva-Brücke Vorrang eingeräumt werden sollte. So sehr, denn das würde nicht künftig zu entwickelnde Standorte, sondern bereits bestehende, dicht besiedelte Teile an die Erschließung der Stadt anbinden: Albertfalva, Csepel Innenstadt und Pesterzsébet.
Der einzige Grund, warum die Galvan Bridge an den Anfang der Liste gesprungen ist, ist die Bewerbung um die Ausrichtung der Olympischen Spiele; nach der Rücknahme des Antrags von Budapest gibt es jedoch keine Rechtfertigung dafür, seine Position dort beizubehalten. Das geplante Datum der Einweihung der Brücke (genauer gesagt, ihre sehr lange Laufzeit) ist bezeichnend. Paris wird die Olympischen Sommerspiele 2024 ausrichten, und die Olympischen Sommerspiele 2028 werden von Los Angeles organisiert. Der Premierminister gab jedoch selbst zu, dass er die Ausrichtung der Olympischen Spiele nicht aufgegeben hat und erwägt, sich für die Ausrichtung der Olympischen Sommerspiele 2032 zu bewerben. (Wie sich die Regierung auf die Spiele 2032 vorbereitet, wurde von Magyar Narancs im April ausführlich besprochen – Anm. d. Red.).
Natürlich ist die Brücke von den Gebäuden, die um jeden Preis für die nicht existierenden Olympischen Spiele gebaut werden müssen, am wenigsten verrückt. Es ist wichtig zu betonen, dass die Galvan-Brücke nützlich ist, da die Passage selbst – also auch ohne die Träume von den Olympischen Spielen – die Entwicklung der Teile der Stadt fördern würde, die noch nicht das Beste aus sich herausgeholt haben, weder nach Maß noch nach Maß Benehmen. Die Kritik bezieht sich nur auf die Baureihenfolge, da die Albertfalva-Brücke von den Bewohnern der betroffenen Gebiete lange erwartet wird, während die gesellschaftliche Gegenleistung der Galvan-Brücke nur mittel- oder langfristig realisiert werden kann.
In Bezug auf die Dringlichkeit ist die Galvan-Brücke nicht einmal die zweite, sondern nur die dritte in der Reihe, da die Aquincum-Brücke Óbuda und Újpest verbinden und neben der Újpest-Eisenbahnbrücke oder, wie die meisten Leute sie nennen, der nördlichen Verbindungsbahn, gebaut werden soll Bridge, ist auch ein jahrzehntelanges Versprechen. Und wie die Albertfalvabrücke würde sie strukturierte und dicht besiedelte Gebiete verbinden.
Mit der Einweihung der Galvan-Brücke im Jahr 2033 wäre natürlich kein Problem, solange die verbleibenden anderthalb Jahrzehnte mindestens eine oder sogar zwei Donaupassagen in Budapest hervorbringen würden.
Obwohl Balázs Fürjes behauptet, dass in Budapest im Durchschnitt alle 20-25 Jahre eine neue Brücke gebaut wird, wäre dies eine ungenaue Richtschnur.
Unsere jüngste Brücke, die Megyer-Brücke – die nur zu einem kleinen Teil eine öffentliche Funktion hat und mehr dem Verkehr dient, der die Hauptstadt umgeht – wurde vor 10 Jahren fertiggestellt, also ist es höchste Zeit, weiterzumachen.
Unabhängig von der Galvan-Brücke wäre es natürlich am besten, wenn die Stadtentwicklung nicht von den Hobbys der Politiker bestimmt würde, sondern von den Bedürfnissen und Wünschen der Bürger und Besucher Budapests.
Übersetzt von Anna Wynn
Visuell: UNStudió und Büro Happold Engineering
Quelle: magyarnarancs.hu
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