Der Abzug ist gezogen: das neue Carsharing-Angebot in Budapest
Index.hu berichtet, dass das BKK (Budapest Transport Centre) gemäß einer kürzlich angenommenen Transportgesetzgebung die Vorschriften für die Carsharing-Dienste in Budapest ausarbeiten muss. MOL will aber auch von der Carsharing-Branche profitieren und ist der einzige Marktteilnehmer bisher befürchtet, dass es aus dem System verdrängt wird, da die Gesetzgebung nicht auf einem Konsens beruhen wird.
Worum geht es beim Carsharing-Angebot?
Das Carsharing-Angebot ist eine Fortbewegungsform, die bereits in 16 europäischen Städten die Erwartungen erfüllt hat. Sein Wesen ist ähnlich wie bei den öffentlichen Fahrraddiensten. Nach der Registrierung und Zahlung der Registrierungsgebühr bei dem bisher einzigen Carsharing-Unternehmen in Budapest, dem Grün gehen, können Benutzer ein Auto über eine Anwendung auswählen, die an der Station zu finden ist, die dem Benutzer am nächsten ist. Nachdem sie den Code in die App eingegeben haben, können sie zum Auto gehen und es benutzen, bis sie ihr Ziel erreichen, wo sie es am Bahnhof abstellen müssen. Alles für 65 Ft/Minute, also 0.2 Euro.
Die Gesetzgebung ermächtigt die Kommunalverwaltungen, den Budapester Stadtrat in der Hauptstadt, die Vorschriften für die Installation des Systems, seine Wartung und seinen Betrieb auszuarbeiten. Darüber hinaus ist es der Stadtrat, der die Verantwortung für die Wartung des neuen Systems an die BKK übertragen muss.
Kálmán Dabóczy, der Hauptgeschäftsführer der BKK, teilte mit, das Unternehmen verspreche, bis zur ersten Hälfte des nächsten Jahres die Regelungen zum öffentlichen Carsharing-Angebot auszuarbeiten.
Er wies darauf hin, dass das System nicht aus einzeln operierenden Unternehmen bestehen würde, sondern als integriertes Dienstleistungssystem funktionieren würde. Ähnlich wie der öffentliche Fahrradservice Mol Bubi wird er auch in der BKK Futár-Anwendung angegeben und die Fahrgäste werden auch über diesen Service informiert.
Obwohl Dabóczy den Namen des kooperierenden Unternehmens nicht preisgeben wollte, widerlegte er nicht, dass es sich um das handelt Firma Mol. Daher ist es nicht verwunderlich, dass Mol so hart für die Installation des öffentlichen Fahrradsystems gearbeitet hat, da es wahrscheinlich auch am öffentlichen Carsharing-System teilnehmen möchte. Mol hat kürzlich die Mol Limo-Aufkleber auf die Autos geklebt, die im neuen Carsharing-System betrieben werden sollen. Auf dieser Grundlage wird die Mol Limo zum neuen Mol Bubi.
Hintergrundinformationen zufolge besteht die Mol-Flotte aus 200 benzinbetriebenen und 100 elektrischen Volkswagen, mit denen sie das neue System am 1. Januar starten wollen. Die Gebühr beträgt 66 Ft/min (0.22 Euro), wie auf den Aufklebern steht.
Der Nachteil der benzinbetriebenen Autos ist, dass sie im Gegensatz zu den Elektroautos nicht kostenlos stationiert werden können. Folglich erfordert ihr Betrieb mehr Geld.
Diese Autos sollen den Plänen zufolge in das Gesetz aufgenommen werden, das vorsieht, dass nicht nur Hybrid- und Elektroautos mit grünem Kennzeichen gebührenfrei Stationen fahren dürfen, sondern auch die am Carsharing teilnehmenden Autos , auch wenn sie benzinbetrieben sind.
Ein Hindernis ist die Installation des Systems
Die Installation des Systems in der Hauptstadt steht nur vor einem Hindernis: Bisher war es nur die Firma Greengo, die mit derzeit 95 Elektroautos von Volkswagen den öffentlichen Carsharing-Dienst populär machte. Darüber hinaus glauben einige, dass Mol zuvor geplant hatte, seinen Dienst in Zusammenarbeit mit Greengo zu realisieren, sich aber schließlich zurückgezogen hat.
Balint Mihaletzky, der Regisseur von Grün gehen sagten, dass sie seit 5 Jahren in regelmäßigem Kontakt mit dem Wirtschaftsministerium und der BKK stehen und immer noch von der Vorbereitung des Gesetzes ausgeschlossen sind. Diese Anzeichen deuten laut Michaletzky darauf hin, dass sie keine Gesetzgebung im Konsens vorbereiten wollen.
Der Vorstandsvorsitzende der BKK, Daróczi, bat um mehr Zeit, warten wir das Ergebnis ab, da noch nicht bekannt ist, ob der Carsharing-Markt nur einem Unternehmen übertragen wird oder ob viele Unternehmen darum konkurrieren werden. Für letzteres gibt es Beispiele in vielen europäischen Städten.
Der schnell wachsende Kapitalmarkt hätte auch Platz für mehr als ein Unternehmen, obwohl einige glauben, dass die Infrastruktur der Ladegeräte für die Elektroautos immer noch problematisch ist.
Greengo hat jedoch nicht mit diesem Problem zu kämpfen, da seine Ladestation 70-80 Autos versorgen kann und in naher Zukunft den Ausbau der Stationen plant.
Die Antwort von Mol war, dass es kein Geheimnis ist, dass sie planen, am Carsharing-Dienst in der Hauptstadt teilzunehmen, aber sie befinden sich noch in der Vorbereitungsphase, sodass weitere Details später bekannt gegeben werden.
Beitragsbild: facebook.hu/GreenGo
Quelle: index.hu
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