Die wildesten U-Bahn-Träume von Budapest
Die U-Bahn-Linie 4, die den Bahnhof Keleti mit Kelenföld verbindet, sollte nach den ursprünglichen Plänen nur ein Teil einer längeren Linie zum Bosnyák-Platz und Újpalota sein. Dies weist darauf hin, dass Wohnsiedlungen in der Umgebung nicht zufällig errichtet wurden. Transportpläne wurden auch zuerst aufgenommen, aber nicht immer gebaut. Die Linie hätte in der anderen Richtung bis Madárhegy weitergeführt werden können, aber Budaörs als Endhaltestelle war eher ein unwahrscheinliches Konzept. Dennoch plante das Generaldirektorenkabinett bereits 2009 die Realisierung, berichtet index.hu.
Dávid Vitézy, der Generaldirektor der BKK, erwähnte vor einigen Jahren vier dringende Erweiterungen, die bis 2020 realisiert werden sollten, darunter drei U-Bahn-Projekte.
Eine davon war die Fortsetzung von M1. Da die U-Bahn-Fahrzeuge über 40 Jahre alt sind, wäre es angebracht, über einen gleichzeitigen Fahrzeugwechsel nachzudenken. Nach aktuellem Konzept würde die Strecke bis Zugló verlängert, Baupläne liegen derzeit aber nicht vor. Einige Wahlkampfversprechen beinhalteten auch die Verlängerung der Metrolinie 1 in die andere Richtung.
Laut index.hu enthält eine weitere wichtige Erweiterung die Verbindung von HÉV 8 und 9 von Gödöllő mit M2, im Grunde eine Verlängerung von M2 nach Gödöllő. Diese Verbindung wäre so notwendig, dass es unverständlich ist, warum sie nicht früher realisiert wurde. Das Puskás-Ferenc-Stadion hat vier Fahrspuren, weil der HÉV dort enden sollte und die Fahrgäste problemlos umsteigen können. Ein weiterer Gedanke ist, dass, wenn die beiden verbunden wären, sie sich nicht einmal ändern müssten.
Die dritte Idee war das U-Bahn-Projekt von M5 oder zumindest ein Teil davon. Die Metrolinie 5 würde HÉV 5 (Szentendre), 7 (Csepel) und vielleicht 6 (Ráckeve) verbinden. Der erste Bau bis 2020 würde den südlichen Teil betreffen, da die Fahrzeuge von Csepel fast 50 Jahre alt sind und ersetzt werden sollten. Die beiden HÉV würden sich möglicherweise an der Oberfläche im Bereich des Nationaltheaters treffen, auf Boráros untergehen und Passagiere aus dem südlichen Teil von Budapest nach Astoria befördern. Der Tunnel würde Margaret Island erreichen, aber die Aussicht auf die genaue Linie ist noch unklar.
Index.hu sagte, einige haben von unterirdischen Kreisen geträumt, andere würden die Bahnhöfe Déli, Keleti und Nyugati verbinden. Wir sollten M4 vorerst zu schätzen wissen, da wir in 10 Jahren keine neue Linie befahren können.
basierend auf Artikel von index.hu
von Reka Jancskar
Foto: szerszamkell.hu
Quelle: http://dailynewshungary.com/
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