Así lucen los flamantes trenes Intercity de lujo de Hungría – FOTOS
Los proyectos ferroviarios respetuosos con el medio ambiente y energéticamente eficientes serán la piedra angular de los desarrollos de transporte del gobierno durante los próximos 10 a 15 años, dijo el jueves un secretario de estado del Ministerio de Innovación y Tecnología.
Tamás Schanda, hablando en la ceremonia de inauguración de un nuevo vagón InterCity de primera clase desarrollado por la compañía ferroviaria nacional MAV, dijo que los desarrollos sostenibles requerían una infraestructura de transporte de primera clase. Schanda dijo que
el gobierno está gastando 2,000 millones de florines (5.6 millones de euros) en nuevos trenes para mantener la competitividad de la red y garantizar un alto nivel de servicios.
El objetivo es reducir la edad promedio de las locomotoras y vagones por debajo de los 25 años mediante la compra de unidades nuevas y eficientes, agregó.
dijo el secretario de estado
desarrollar capacidades nacionales en sectores que fabrican productos de clase mundial
fue un pilar clave de la política económica patriótica del gobierno, y agregó que la fabricación de vagones ferroviarios era parte de una estrategia que incluía impulsar la producción en las industrias de defensa y autobuses.
Con respecto a los nuevos vagones “IC+”, Schanda dijo que los primeros 90 se fabricaron a un costo de 40 mil millones de florines (112.4 millones de euros) y que la proporción de proveedores húngaros para el proyecto superaba el 50 por ciento.
Con respecto a la economía en general, Schanda dijo que Hungría estaba "a la vanguardia" de los países que manejaron con éxito la crisis económica, y que la producción de su economía estaba ahora por encima de los niveles previos a la pandemia. Señaló que el PIB del país había crecido un 17.9 por ciento anual en el segundo trimestre de este año, frente al promedio de la UE del 13.2 por ciento.
“Hungría ha sido de los primeros en recuperarse de la crisis”,
él dijo. El jefe de MÁV, Róbert Homolya, destacó la importancia de modernizar la red ferroviaria y agregó que los desarrolladores de MAV estaban trabajando en planes para un nuevo prototipo de motor que se espera que esté terminado para 2024.
Lea tambiénÚltimos desarrollos de las líneas ferroviarias de Budapest – ¿Nuevo túnel del Danubio en camino?
Fuente: MTI
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5 Comentarios
Accesibilidad – a Budapest, Hungría mediante un plan visionario – el futuro – a través del desarrollo continuo de TODA la infraestructura ferroviaria – la inmensidad de las categorías – que componen un sistema ferroviario nacional actualizado del siglo XXI – esto debe ser de “vía rápida” " en Hungría.
En la década anterior a febrero de 2020, la llegada de este nuevo coronavirus en curso, las estadísticas están ahí para que todos las lean, hubo un renacimiento vibrante, que de hecho sucedió en Europa y el Reino Unido, en viajes cortos y largos en tren, patrocinio .
Hungría: nos "conectamos", desarrollamos nuestro sistema ferroviario interno y externo, para seguir expandiendo los sistemas europeos de red ferroviaria de vía rápida: esto será un gran alarde para nuestra economía a través del aumento del número de turistas.
Sería una inversión para Hungría, para nosotros, cambiar la forma de movimiento de la población/civil de pasajeros, en las áreas regionales y rurales de Hungría, y el FLETE.
Flete, redúzcalo, sustancialmente, fuera de nuestras carreteras y caminos secundarios, llévelo por FERROCARRIL.
Europa a través de la VISIÓN en curso, que se está reuniendo, siendo adoptada por los gobiernos, en el desarrollo de redes FERROVIARIAS que se interconectan en toda Europa, acercando a países y ciudades en tiempo de viaje ferroviario, pasajeros y carga, el camino del FUTURO.
Hungría: permítanos estar a la vanguardia de este renacimiento del FERROCARRIL.
Nos presenta como país, oportunidades masivas para CRECER la fuerza laboral para húngaros, ciudadanos "nacidos y criados", para trabajar y ser parte de la "nueva era" de las operaciones de transporte ferroviario y de carga en Hungría.
Dejemos que las oportunidades, el desarrollo continuo del FERROCARRIL, veamos NUEVAMENTE, placas en locomotoras, vagones y material rodante, que digan: "Fabricado por... en Hungría".
Hoy, décadas después, la línea 1 del metro, en las locomotoras interurbanas, la inmensidad de varios lugares inusuales e inesperados, como agujeros de latón en el pavimento, el nombre, el nombre ORGULLOSO, un nombre asociado en la historia, internacionalmente, de Ganz budapest
Abraham Ganz - 1814 - 1867 - estaría diciendo - "Adelante, muchachos. Traiganlo de vuelta y peguen esas placas como las mías en el riel "new age" y otras que digan - hecho en Hungría".
Gabor Baross - 1848 - 1892 - su estatura en Keleti - su "legado" - a RAIL en Hungría - apoyaría enormemente - de nuevo - la producción húngara diseñada, fabricada y HECHA - productos de la inmensidad que se podría producir para RAIL - Hecho en Hungría.
Cuando es hora de que actualice mi vehículo alemán fabricado en Munich, los vendedores nunca dejan de comentar, el kilometraje extremadamente bajo que ha recorrido mi automóvil.
Motivo de ello: los viajes en tren tienen mi primera consideración dentro de Hungría y fuera de nuestras fronteras.
Nunca he estado – nunca estaré casado ni será propiedad de un Partido Político.
No es un animal político, pero que recibe una marca en el papel de mí, es un partido que -PIENSA- tiene planes y apoya las IDEAS - de la importancia del Transporte Público - incluido el Ferrocarril - Regional y fuera de nuestras Fronteras.
Las elecciones nacionales se acercan rápidamente en Hungría: mayo de 2022.
Esto nos da como ciudadanos, bajo la Democracia, una Voz Poderosa.
Buena oportunidad para que TODOS consideren esta cita de un famoso jurista estadounidense y "otro": Robert H. Jackson;
“No es Función del Gobierno impedir que los Ciudadanos Caigan en el Error,
Es Función de los Ciudadanos evitar que el Gobierno Caiga en el Error.”
Renacimiento de Hungría - Producido y Fabricado - en nuestro suelo y tierra - para el Transporte Ferroviario y el Movimiento de Mercancías.
Creación de empleo – inversión por parte del gobierno – beneficios mantenidos en Hungría – para nuestro FUTURO.
¡Excelente!
Parecen trenes nuevos en cualquier otro lugar de Europa. ¿Cual es el problema?
por que siguen haciendo asientos cara a cara??? Está obsoleto, no puedes estirar las piernas. es idiota Tienen que copiar el OBB Railjet austriaco con disposición 2/2 principalmente mirando asientos de una sola dirección, no esas cabinas obsoletas y anticuadas.
Bronco & Anónimo – totalmente Correcto.
“Cajas para perros”: término y nombre ferroviario para esos (6) vagones de corredor de compartimentos de pasajeros.
Innovación: han existido desde la introducción de los pasajeros ferroviarios, a fines del siglo XVIII.
Los viajes en segunda clase se pueden pensar, de una manera y un proceso MÁS INTELIGENTES, utilizando una mayor imaginación que simplemente reciclando el diseño de las cajas para perros.
De Múnich a Budapest, durante la noche en 2019, en una caja para perros, NUNCA más.
Siglo XXI: ¿por qué seguir utilizando el diseño de vagones de una era introducida en los viajes de pasajeros en tren que se remonta a finales del siglo XIX?
Diseño de carruajes ABIERTOS, no carruajes de CORREDOR, son de estos tiempos = siglo XXI, no cajas para perros.