Una mejora gigantesca: la planificación de la renovación de la carretera de circunvalación de Budapest comenzará este año
La planificación para la renovación de una sección importante de la carretera de circunvalación de Budapest que une el puente Petőfi y el puente Margarita comenzará este año, y se espera que la primera etapa de las obras de renovación comience el próximo año, dijo el jueves el alcalde de Budapest, Gergely Karácsony.
Se espera que la renovación del tramo entre la plaza Nyugati y la calle Mester esté terminada al final del próximo mandato de la administración municipal. Karácsony dijo en respuesta a una pregunta en una conferencia de prensa.
El alcalde habló tras una reunión de gabinete en BudapestDistrito 7, donde los distritos 6, 7, 8 y 9 firmaron un acuerdo sobre el proyecto.
El proyecto se financiará con 4 millones de florines (10.3 millones de euros) de fondos de la Unión Europea, así como con recursos del ayuntamiento y del distrito, dijo Karácsony. Además de renovar el espacio físico, el proyecto apunta a crear una imagen uniforme para la ciudad, dijo, agregando que esto estará vinculado con un esquema de desarrollo empresarial.
Karácsony afirmó que el estudio que precedió al proyecto ya se había llevado a cabo en forma de "amplio diálogo social".
En respuesta a las preguntas, dijo que el ayuntamiento utilizará sus propios recursos para repavimentar la carretera y agregó que los distritos serán responsables de reparar sus propios tramos de pavimento.
Karácsony afirmó que la ciudad no empezará la planificación desde cero, ya que en 2021 ya se aprobó un plan integral para renovar la carretera de circunvalación.
Dijo que el proyecto aumentará el tamaño de las áreas verdes, protegerá la línea de árboles existente, agregará carriles para bicicletas mejor protegidos, mejorará la calidad del pavimento y agregará más cruces peatonales.
Los planes también incluyen el lanzamiento de un plan de crédito para microempresas con el objetivo de atraer empresas socialmente productivas a la carretera de circunvalación, según Karácsony.
Tamas Soproni, alcalde del distrito 6, consideró importante restaurar las fachadas de los edificios de la carretera de circunvalación que fueron dañados durante la Segunda Guerra Mundial y la revolución de 1956. Dijo que también sería importante abrirse a las instituciones culturales y a la sociedad civil, y añadió que los distritos deberían incentivar a los propietarios de la carretera de circunvalación para que también atraigan negocios "aparte de los pubs" a la zona.
Mientras tanto, cuando se le preguntó sobre la cooperación entre los partidos de la oposición en las elecciones locales de este año, Karácsony dijo que los partidos incluidos en el liderazgo de Budapest siguen comprometidos a permanecer unidos.
"No podemos presentarnos a las elecciones como una lista conjunta, pero sí como una comunidad política", dijo, y añadió que todavía hay que resolver algunas discrepancias sobre los candidatos a la alcaldía.
lea también: Budapest inicia el desarrollo del metro y el tranvía
Como escribimos anteriormente, el alcalde Gergely Karácsony ha insinuado una posible revisión de las normas de estacionamiento de Budapest, inspirándose en París. ¿Podría esto indicar un cambio significativo tras las próximas elecciones municipales? Detalles AQUÍ.
También escribimos hace un mes que tráfico Los atascos han disminuido más en Budapest, detalles AQUÍ.
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La guerra contra la gente corriente que conduce sus vehículos continúa, de acuerdo con los dictados de la élite globalista-socialista, implementados por sus patéticos pequeños títeres. ¿Carriles para bicicletas? Para la media docena de ciclistas que los utilizan en una semana. Mire lo que hicieron en Ulloi ut: ¡es criminal!
¿Lo es? No estoy de acuerdo. Soy conductor y entusiasta de los automóviles, pero apoyo plenamente los esfuerzos para reducir el volumen de tráfico en el centro de la ciudad. La forma comúnmente reconocida de hacerlo implica un elemento de incomodidad inicial, reduciendo el espacio disponible en la vía y las provisiones de estacionamiento para hacer que la conducción sea una actividad que consuma más tiempo y sea menos placentera. Creo que está teniendo un efecto positivo. Hablando por experiencia personal, me ha animado a utilizar mucho menos el coche y aprovechar las ventajas de un transporte público muy asequible y fiable. Estoy ahorrando dinero y normalmente ahorrando tiempo. También es más placentero y menos estresante que conducir. Demasiadas personas en Budapest piensan que el progreso y las aspiraciones implican la adquisición de un coche que luego debería utilizarse con la mayor frecuencia posible para justificar el gasto. En este sentido, la ciudad está muy por detrás de otras grandes ciudades europeas, muchas de las cuales empezaron a restringir el uso del coche hace 30 años.