Presión sobre la mejora del ferrocarril suburbano de Budapest: se acerca el plazo
La mejora del ferrocarril de cercanías (HÉV) está actualmente suspendida debido a un acuerdo de priorización alcanzado en el marco del "acuerdo de pases de viaje" entre el ministro de Construcción y Transportes, János Lázár, y el alcalde de Budapest, Gergely Karácsony. En virtud de este acuerdo, se concede prioridad al proyecto de transporte público de la capital en la lista de la UE, relegando la mejora del ferrocarril de cercanías. En consecuencia, la inminente fecha límite de 2026 ejerce presión sobre el avance de la actualización del HÉV.
El alcalde Gergely Karácsony reveló que la capital obtendrá 172 mil millones de HUF (443,572,864 euros) de la UE para inversiones de convergencia, mientras que el compromiso del Estado para gastar en proyectos similares en Budapest y sus alrededores supera con creces esta cifra. El gobierno del Fidesz tiene previsto destinar a estos proyectos 1,000 billón de HUF (2,578,912,000 euros). Para alinearse con el programa de renovación de HÉV del gobierno, la administración de Budapest ha aceptado reasignar ciertos proyectos de la lista del Fondo de Cohesión de la UE al fondo de reconstrucción. A pesar de su transferencia al fondo de reconstrucción, estos proyectos de capital mantendrán su financiación de la UE y enfrentarán plazos más estrictos. Este reemplazo tenía una importancia significativa para el ministerio dado que el programa de reemplazo de vehículos HÉV estaba programado para implementarse utilizando financiación de la UE. Inicialmente, se designó para este fin el Fondo de Recuperación (FRR) aprobado por Burssels. El plan de proyecto aprobado incluía una renovación de 289 millones de HUF (745,305,568 EUR), totalmente subvencionada, destinada a modernizar 56 kilómetros de líneas HÉV en Budapest y sus alrededores.
Navegando los retrasos
Las disputas en curso entre el gobierno y la UE han resultado en una lenta entrada de fondos, y gran parte del fondo de recuperación aún es inaccesible. El quid de la cuestión está en el incumplimiento por parte de Hungría de las 27 condiciones relativas al Estado de derecho y las medidas anticorrupción. Esto se vuelve problemático ya que solo se puede acceder a los fondos hasta agosto de 2026 según las regulaciones actuales. Hungría prevé recibir este año apenas 920 millones de euros de un presupuesto total de 10,4 mil millones de euros, incluidos los préstamos. Esta situación plantea un desafío, ya que parece poco probable que el reemplazo de los vehículos HÉV se complete para 2026. Es imperativa una renovación urgente dado que los trenes tienen entre 50 y 60 años y presentan desafíos operativos a pesar de las reparaciones. En 2021, MÁV intentó renovar el HÉV mediante la convocatoria de una licitación para la adquisición de vehículos, pero el gobierno consideró que el coste era excesivo, superando el importe estimado en un 30 %. En consecuencia, MÁV ha tenido que reducir los servicios de trenes este año debido a la insuficiencia de vehículos operativos. A la luz de este problema, el ministro Lázár y su equipo propusieron una solución mediante la cual el intercambio de los dos proyectos podría resolver la renovación del HÉV, clasificándolo en el programa IKOP que finalizará más tarde.
El transporte público de Budapest
Con el intercambio, Budapest transporte público. El sistema está preparado para una transformación significativa. Según la declaración del vicealcalde Ambrus Kiss a Nepszava, además de los 20 tranvías cortos encargados en 2022, a partir de finales de septiembre de 31 entrarán en servicio gradualmente otros 2024 tranvías. Estos tranvías cuentan con una eficiencia energética mejorada, capaces de reciclar en la red la energía generada durante el frenado, siempre que los gastos generales La red de línea lo admite. La ciudad financia la compra de estos vehículos con 54 mil millones de HUF (139,261,248 23 59,314,976 EUR) de fondos de la UE. Además, hay planes en marcha para invertir 10 millones de HUF (25,789,120 EUR) en el desarrollo de la infraestructura del tranvía y 2026 millones de HUF adicionales (EUR (XNUMX EUR)) en la mejora de la red utilizada por los trolebuses recién adquiridos. Está previsto que estos proyectos estén terminados antes del RRF de XNUMX; sin embargo, para alcanzar este objetivo, el gobierno debe finalizar los contratos de apoyo a finales de marzo.
La respuesta de Karácsony
El alcalde de Budapest recurrió a Facebook para publicar una actualización sobre la situación del HÉV, afirmando:
El capital se apresuró a ayudar al gobierno: acordamos transferir nuestros desarrollos de transporte mejor preparados a los fondos financieros que cerrarán en dos años y medio, concediendo al gobierno tres años adicionales para la renovación de los HÉV. Con suerte, de alguna manera lograrán completarlo para 2029...
Además, el alcalde criticó al gobierno en su publicación de Facebook, destacando que desde que el servicio HÉV fue transferido de la ciudad al estado, sólo ha ocurrido una cosa: un continuo deterioro de los servicios.
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