La nueva línea de metro norte-sur en Budapest podría convertirse pronto en realidad — FOTOS
Dávid Vitézy inició el proyecto cuando dirigía el Centro de Transporte de Budapest (Budapest Közlekedési Központ – BKK). El desarrollo que conecta la línea de metro M2 y Gödöllő HÉV será asumido por el Centro de Desarrollo de Budapest, que actualmente está dirigido por Vitézy.
“Esta mañana firmamos el contrato: nos hicimos cargo de BKK en los preparativos para el desarrollo de la línea 2 del metro y el HÉV en Gödöllő”, anunció Vitézy en su página de Facebook. El contrato fue firmado en nombre de BKK por Katalin Walter, el CEO.
El objetivo es conectar la línea de metro M2 con la H8 y la H9 HÉV.
Se debe llegar a un acuerdo con el municipio de Budapest y los gobiernos de los distritos 10, 14 y 16. Los planes deben completarse para 2023. Los trabajos de renovación pueden comenzar como muy pronto a partir de esa fecha. El proyecto para conectar el metro con el área suburbana se lanzó bajo su liderazgo entre 2012 y 2015. El gobierno asigna 4.6 millones de HUF de dinero de la UE para una mayor planificación y preparación de la inversión. escribe hvg.hu.
El valor estimado de la inversión total fue de 300 2015 millones de HUF en 2021. Sin embargo, en marzo de 200, Gergely Gulyás, jefe de la Oficina del Primer Ministro, mencionó solo 2021 2027 millones de HUF. Gulyás agregó que había una posibilidad real de que el proyecto se implementara en el ciclo financiero de la UE entre XNUMX y XNUMX. Con el establecimiento del proyecto, habrá un acceso de vía fija, rápido y sin transferencia entre el centro de Budapest, los distritos exteriores, y Csömör, Gödöllő, Kistarcsa, Kerepes y Mogyoród, escribe budapestkornyeke.hu.
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En la plaza Örs Vezér, la actual línea de metro estaría conectada con el HÉV.
La mayor parte de la inversión sería conectar las dos líneas, hacer accesibles las paradas y adquirir vehículos. Como parte del proyecto, las paradas estarían equipadas con estacionamiento P+R y estacionamiento para bicicletas. Las paradas renovadas no reemplazarían necesariamente a las antiguas, sino que se construirían donde vive la mayoría de la gente o donde la mayoría de la gente puede llegar a ellas. La línea actual se construyó allá por 1888 cuando la zona aún estaba casi deshabitada. Debido a esto, la ubicación de las paradas y las necesidades de las personas pueden no superponerse.
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Fuente: hvg.hu, budapestkornyeke.hu
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2 Comentarios
Emocionante: las "necesidades" de los ciudadanos del siglo XXI a través de servicios de trenes públicos bien pensados.
Cuando esté en funcionamiento, los activos superarán con creces los negativos y "provocarán" la apertura y el desarrollo de esta encantadora área de "fuera" de Budapest.
Confiados en que los ciudadanos de Csomor con el apoyo financiero del gobierno y el consejo, conservarán esa atmósfera de pueblo, que si se piensa y planifica correctamente, agrega un mayor interés a quienes no solo viven en el área sino a los visitantes de un día de turismo de todos los lugares.
Trust it ALL Happens, y ciudadanos no olvidados e invitados a contribuir a este proyecto.
En primer lugar, termine de arreglar las reparaciones "en curso" de la línea M1 (¿3 años ya?!)…. Una vez un placer, hoy una pesadilla.