¡Excelente! El tren llegaría al aeropuerto de Budapest como metro
Dávid Vitézy habló sobre el desarrollo de la accesibilidad del autobús, el ferrocarril y la autopista en el aeropuerto Liszt Ferenc.
Debido al aumento previsto del tráfico aeroportuario en los próximos años, es absolutamente necesaria la construcción de una vía férrea, Informa hvg. El CEO del Centro de Desarrollo de Budapest, Dávid Vitézy, anunció en una conversación en línea llamada HungaroControl Kft. HC Café que el plan para el ferrocarril a la Terminal 2 del aeropuerto de Budapest está listo, pero aún no se ha llegado a un acuerdo con el aeropuerto de Budapest. Según los planes, la nueva línea se bifurcaría de la línea 100 junto al aeropuerto, discurriría paralela a la pista número uno del aeropuerto y sería soterrada en el aparcamiento Holiday, donde estaría la estación.
La nueva línea conectaría la Terminal 2 con la red ferroviaria nacional. Podría haber 10 trenes por hora a la estación de tren de Nyugati oa través de una carretera de circunvalación a Kelenföld y la aglomeración occidental.
Según Vitézy, el problema es el acuerdo de décadas con el Aeropuerto de Budapest, que opera el aeropuerto, y no incluye la necesidad de asegurar la construcción de vías férreas en el área.
El aeropuerto de Budapest tiene importantes ingresos por el tráfico de taxis y la venta de billetes para los autobuses BKK.
Vitézy también mencionó que ya se había anunciado una licitación pública para la planificación de la autopista del aeropuerto. El objetivo es tener los planos y permisos de construcción necesarios en un año y medio. El principal problema de la carretera actual es que solo tiene dos carriles. Como resultado, en caso de accidente, todo el tráfico se atasca. Además, la carretera corta los distritos circundantes y tampoco hay infraestructura ciclista.
La solución ideal sería tener dos carriles dobles.
Esto requiere más espacio debido a la protección contra el ruido, y las casas deben demolerse. También les gustaría conectar la carretera del aeropuerto con el área de Buda.
El objetivo a corto plazo es conectar el aeropuerto con la red de autobuses de Budapest para facilitar a miles de trabajadores el desplazamiento diario desde la zona hasta el aeropuerto.
Fuente: hvg.hu
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3 Comentarios
La posición burocrática, que está controlando y frenando esta decisión de construir y proporcionar un servicio de tren conectado al metro del siglo XXI dentro y fuera del Aeropuerto Internacional de Budapest, debe seguir adelante.
Es una necesidad de una Ciudad Capital, un país que tiene una tendencia creciente en el turismo, previo a este nuevo coronavirus, para su futuro.
El ejemplo utilizado para resaltar el error de una ciudad que tiene un aeropuerto internacional y nacional, con un número de uso mayor que el de Budapest, es el aeropuerto de Tullarmarine en Melbourne, Victoria, el segundo estado más poblado de Australia: 6.3 millones de personas.
La negatividad burocrática - la incapacidad del Estado y el Gobierno Federal, para acordar y construir, conectar un servicio ferroviario desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto, ha sido el caso, desde finales de 1960.
No exageremos la firma y el acuerdo de esta decisión, que es una necesidad para el futuro del turismo dentro y fuera de Budapest y los beneficios que toda Hungría disfrutaría de un aeropuerto conectado al servicio de metro de la ciudad central.
Priorización de este proyecto: cuando se llegue a un acuerdo, ese será el próximo desafío en la lista, al que no ayudan los tiempos desafiantes e inciertos que vivimos TODOS.
Manténgase seguro y bien -TODOS.
Sí, estoy totalmente de acuerdo en que sea mucho más barato poner un ferrocarril como enlace de metro.
en lugar de una carretera de doble calzada, solo causaría más contaminación y costaría más dinero a largo plazo. . Y hace que la gente use más el transporte público. Mantener Budapest en funcionamiento.
Creo que esta es una solución perfecta para reducir el aumento del tráfico en esa carretera principal y, a la larga, será más barato tener Metrolink ferroviario.