Remarquable : un train à hydrogène partiellement construit en Hongrie établit un record Guinness – PHOTOS, VIDÉO
Le train à hydrogène de Stadler, baptisé FLIRT H2, est entré dans le livre Guinness des records pour la plus longue distance parcourue par un train de voyageurs fonctionnant à l'hydrogène sans ravitaillement ni recharge, a annoncé la société dans un communiqué. Le train record du monde a été en partie construit dans l'usine de voitures Stadler à Szolnok, dans l'est de la Hongrie.
À propos du train à hydrogène FLIRT H2 de Stadler
Selon le site officiel de Stadler, le transport ferroviaire est la solution de mobilité la plus durable de toutes, en raison de sa faible consommation d'énergie par passager-kilomètre. "La propulsion électrique via une ligne aérienne de contact est particulièrement efficace et permet une exploitation sans émissions des trains, des tramways et des locomotives", écrivent-ils. « Stadler a développé le modèle FLIRT H₂ alimenté à l'hydrogène pour les itinéraires où les trains diesel sont encore utilisés aujourd'hui », ajoute l'entreprise.
Le record Guinness
Selon Télex, l’autonomie des trains à hydrogène – la distance qu’ils peuvent parcourir sans faire le plein – est généralement d’environ 1,000 2 kilomètres. Le FLIRT HXNUMX a désormais largement dépassé cela :
il a parcouru au total 2,803 46 kilomètres en plus de 20 heures avec un seul ravitaillement entre le 22 et le XNUMX mars.
Le FLIRT H2 de Stadler détient ainsi officiellement le record du monde de la plus longue distance parcourue par un train de voyageurs fonctionnant à l'hydrogène sans ravitaillement ni recharge. La tentative de record a été réalisée au centre de test ENSCO à Pueblo, Colorado, sous la supervision étroite de l'équipe Guinness World Records.
Ce n'est pas le premier véhicule ferroviaire Stadler à établir un record Guinness
Le FLIRT H2 est le deuxième train à propulsion alternative de Stadler qui a remporté le record du monde Guinness. Le FLIRT Akku, le modèle FLIRT alimenté par batterie, a établi en décembre 2021 le record du monde du plus long trajet en mode batterie pure avec un train à moteur alimenté par batterie, parcourant 224 kilomètres en Allemagne, écrit Telex.
Le FLIRT Akku, la variante électrique à batterie du best-seller FLIRT et construit en 2017, est le premier véhicule ferroviaire alimenté par batterie de Stadler. Le concept du véhicule est basé sur les unités multiples électriques FLIRT bien établies et est conçu pour fonctionner sous les lignes aériennes.
Le FLIRT Akku est un véhicule léger à un étage en aluminium, qui peut être utilisé dans des trains de deux ou quatre voitures. Comme le rapporte Stadler, comme le FLIRT, il peut être fabriqué en fonction des besoins des clients et adapté au réseau sur lequel il fonctionnera. La traction multiple avec des véhicules purement électriques à un ou deux étages est également possible.
Comment un véhicule ferroviaire fonctionne-t-il à l’hydrogène ?
Le véhicule FLIRT H₂ de Stadler est une unité multiple électrique dotée de piles à combustible à hydrogène où l'hydrogène est converti en électricité. Cette électricité remplit plusieurs fonctions, notamment l'alimentation du train, le chargement des batteries de traction lithium-ion et l'alimentation du système CVC à bord. Le véhicule accélère et freine en utilisant uniquement l’énergie électrique, et l’énergie cinétique est stockée dans les batteries pendant le freinage.
L’hydrogène vert est produit à partir de l’eau par électrolyse, permettant de stocker chimiquement le surplus d’électricité renouvelable. Celui-ci est conservé dans des réservoirs à bord du train, ce qui permet de parcourir de longues distances sans recharger les batteries. La technologie la plus moderne de l'hydrogène peut ainsi remplacer les véhicules ferroviaires fonctionnant au diesel sur des tronçons de voie courts et moyens, écrit Stadler.
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