Les transports publics de Budapest seront désactivés par la pénurie de professionnels et les bas salaires
Selon index.hu, la stratégie humaine 2017-2020 de la Budapest Transport Privately Held Corporation (BKV) dresse un tableau dramatique. Dans les années à venir, l'entreprise devra résoudre le remplacement de 1000 travailleurs, alors que les salaires proposés sont inférieurs à ceux de n'importe quel autre endroit en Hongrie, sans parler de l'étranger. Les ouvriers sont désespérés, les syndicats sont déterminés : s'il n'y a pas 30 % d'augmentation des salaires, la grève ne tardera pas.
« Nous devrons résoudre le problème du remplacement d'environ 1000 personnes quittant leur emploi dans les années à venir », déclare la stratégie humaine de BKV pour 2017-2020. Selon l'étude, 452 chauffeurs (dont 353 chauffeurs de bus), 248 ouvriers qualifiés et 26 ingénieurs ont quitté l'entreprise l'année dernière.
Il y a une pénurie de ces professions, qui ont évolué en raison de la concurrence croissante qui offre des salaires plus élevés et qui a besoin de professionnels. Les travailleurs qui quittent BKV peuvent gagner 30 à 50 % de plus dans d'autres endroits, comme les entreprises de la sphère publique. L'objectif principal de la stratégie est donc « d'adapter les revenus aux conditions du marché ».
C'est exactement ce que pensent également les syndicats. Attila Gulyás, le président de VTDSZSZ, l'un des plus grands syndicats du BKV, a déclaré que les travailleurs étaient très désespérés. Ils exigent donc une augmentation de salaire de 30% au total dans les trois prochaines années. Ils sont si sérieux à ce sujet; si la demande n'est pas satisfaite avant la fin du mois de mars, ils déclencheront une grève.
MÁV et Volán ont déjà satisfait aux revendications salariales, ils ont donc été des options intéressantes pour les travailleurs de BKV. BKV ne semble pas trouver de travailleurs qualifiés et d'ingénieurs, tandis que les débutants ne se moquent que du salaire de départ. De nombreux travailleurs disent qu'ils ne resteront que si leur demande est satisfaite. Mais ce n'est peut-être même pas suffisant. Et si les gens continuent à partir, l'entreprise s'effondrera.
Et ce n'est pas seulement la concurrence hongroise qui représente un danger pour BKV. La nouvelle concernant la société de transport public de Vienne, Wiener Linien, à la recherche de chauffeurs de bus pour les bus de remplacement sur la ligne de métro U4, s'est propagée assez rapidement parmi les chauffeurs de bus hongrois. Cela signifierait un contrat de 3 à 4 ans, un salaire de 2600 euros/mois (soit trois fois plus que ce qu'ils reçoivent en Hongrie) et même un logement dans certains cas. Les gens pensent que si BKV ne peut pas résoudre le problème de paiement maintenant, de nombreux chauffeurs de bus partiront pour Vienne.
Il s'agit d'un problème assez aigu pour BKV, car le plus grand défi du futur proche sera le remplacement de la ligne 3 du métro en raison des travaux de reconstruction. Le remplissage du nombre de chauffeurs et de réparateurs nécessaires pour les 150 autobus causera probablement quelques ennuis.
Le nombre de chauffeurs était de 2412 en décembre 2016. C'est suffisant pour fournir la capacité de base, mais les bus de remplacement du métro au second semestre 2017 auront besoin d'au moins 2500-2600 chauffeurs lors de la rénovation de la section sud, et 2700-2750 pendant la coupure des tronçons sud et nord. La question est donc : qui conduira les bus de remplacement si les chauffeurs hongrois choisissent de travailler à Vienne pour un salaire trois fois plus élevé ?
En ce qui concerne les bus de remplacement à Vienne, index.hu contacté Wiener Linien. Ils ont découvert que la reconstruction du métro U4 était en cours depuis 2014. La section ouest était en cours de rénovation en janvier dernier, lorsque des bus de remplacement ont été exploités par une entreprise privée. Les bus circulaient toutes les trois minutes et résolvaient assez bien le problème.
Les travaux de reconstruction sont constants sur la ligne du métro 4 et dans son voisinage, cependant, la majorité des processus n'affectent pas les transports en commun. La prochaine coupure de section plus importante, qui nécessitera des bus de remplacement, n'est prévue que pour 2019.
Photo : MTI, www.facebook.com/BKK
ce: bm
La source: http://index.hu/
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