Le transport de Budapest avant les routes goudronnées
Le système de transport de Budapest a constamment évolué depuis ses tout débuts au 19ème siècle. Outre les charrettes tirées par des chevaux, la première forme de transport à Budapest était un chemin de fer à cheval flottant construit en 1827, Pest Buda écrit. Voyons comment les transports de la capitale ont évolué depuis le prototype d'un chemin de fer à chevaux en 1827 jusqu'en 1874, lorsque des chaussées de bonne qualité ont commencé à recouvrir les rues de Budapest.
Au 19th siècle, il n'y avait pas de routes entre Pest et Buda, seulement des chemins de terre. Il y avait des chemins de fer qui se trouvaient bien en dehors des frontières de Pest. Les gens qui possédaient des calèches traditionnelles utilisaient celles-ci, les autres devaient marcher. Les gens étaient impatients de réformer les transports d'une manière ou d'une autre, alors les idées suivantes ont vu le jour.
Chemin de fer flottant tiré par des chevaux
Il y a 190 ans, le premier prototype de chemin de fer à cheval flottant était construit à Pest. A l'origine, son objectif aurait été de réformer les transports de la capitale. Cependant, le véhicule n'a pas été à la hauteur des attentes. Le chemin de fer reliait la place Baross et Kőbánya, il faisait 7.5 km de long. Malheureusement, le chemin de fer a eu de nombreux problèmes techniques. Voyons d'abord à quoi ressemblait le chemin de fer.
Un chemin de fer en bois a été construit sur des poteaux en bois, de sorte que les rails étaient à plusieurs mètres au-dessus du sol. Toute la voie ferrée était recouverte de tôles d'acier. Des voitures étaient suspendues des deux côtés, transportant le plus souvent des marchandises et non des personnes. Elle était tirée par des chevaux.
Ce chemin de fer particulier présentait de nombreux défauts tant en termes de conception que d'exécution. Ni le bois ni l'acier ne pouvaient supporter la lourde cargaison. S'il y avait un vent fort, les wagons tissaient trop et tout le chemin de fer était arrêté. Ce chemin de fer flottant tiré par des chevaux n'a fonctionné que huit mois entre août 1827 et mars 1828.
Des projets plus réussis
Il y a eu des développements importants à partir des années 1840. L'ancêtre des autobus et des chariots d'aujourd'hui a commencé à fonctionner : le hippomobile omnibus. L'omnibus était le moyen de transport le plus populaire au 19ème siècle en plus du chemin de fer hippomobile. C'était essentiellement une calèche tirée par un cheval. Il pouvait transporter 8 à 14 personnes à la fois.
Une complète chemin de fer à cheval a été construit en 1866. Les voitures étaient généralement tirées par deux chevaux. Fondamentalement, le transport de Pest et Buda reposait fortement sur les chevaux (comme dans toutes les autres grandes villes européennes à cette époque). Un troisième cheval supplémentaire devait être récupéré si la voiture montait sur Margaret Bridge.
Arrêt du chemin de fer équestre à Margaret IslandPhoto : www.egykor.hu
En 1870, la ville de Pest achète son tout premier rouleau compresseur et commence à poser les premiers pavés de mauvaise qualité qui se dégradent en deux ans. Ce n'est qu'à partir de 1874 que des pavés de bonne qualité sont posés dans les rues de Pest.
L'image sélectionnée: www.szeged.hu
La source: www.pestbuda.hu
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