Le cauchemar de 5.5 ans est terminé : la ligne 3 du métro de Budapest est désormais pleinement opérationnelle - photos
Les deux stations restantes de la ligne 3 du métro de Budapest ont été ouvertes au public lundi, mettant fin à une reconstruction complète qui a duré cinq ans et demi.
Lors de l'inauguration des stations de la place Lehel et de la place Nagyvárad, clôturant le projet, le ministre du Développement régional, Tibor Navracsics, a déclaré que l'investissement était important pour Budapest, la Hongrie et l'Union européenne, et une "incarnation" de la coopération entre les trois.
Le maire Gergely Karácsony a remercié le gouvernement, l'UE et tous les contributeurs du projet. La reconstruction a été un défi pour la ville, et j'espère que les citoyens utilisant les installations rénovées et accessibles penseront que cela en valait la peine, a-t-il déclaré.
La reconstruction de la ligne 3 du métro s'est achevée avec l'inauguration des stations de Nagyvárad tér et de Lehel tér lundi matin, et les trains circuleront sur toute la ligne dès le début de l'après-midi, s'arrêtant dans toutes les stations accessibles.
La rénovation du métro M3, la ligne ferroviaire la plus fréquentée du pays, a débuté à l'automne 2017.
Lors de la rénovation, l'infrastructure du la ligne de métro a été entièrement renouvelée, y compris de nouvelles voies et voies d'évitement, le remplacement des équipements de sécurité et l'isolation des tunnels.
Les travaux en trois phases ont débuté le 6 novembre 2017 avec la fermeture du tronçon nord (entre les gares d'Újpest-központ et de Dózsa György út), qui a été rouvert aux passagers le 30 mars 2019.
La rénovation de la section sud (entre les stations Népliget – Kőbánya-Kispest) s'est déroulée du 6 avril 2019 au 22 octobre 2020. En parallèle, la reconstruction de la section médiane (entre les stations Lehel tér et Nagyvárad tér) a débuté en mars 2020 à Arany János stations utca et Ferenciek tere.
L'inauguration lundi des stations Nagyvárad tér et Lehel tér, qui jouent un rôle clé en tant que station de virage, marque également l'achèvement des travaux affectant le trafic des passagers.
La rénovation du métro a coûté 225 milliards de forints (600 millions d'euros). Selon le communiqué de presse de BKV, le montant total des financements éligibles à l'UE est de 172.7 milliards de HUF (460 millions d'euros), tandis que le cofinancement national est de 44.7 milliards de HUF (120 millions d'euros)). La municipalité de la capitale a versé 7.1 milliards HUF.
Les transports terrestres vont également changer
Les transports terrestres seront également légèrement modifiés l'après-midi du 22 mai, à l'ouverture des gares. Les services de remplacement M14 et M30 ne fonctionneront plus et à partir du mardi 23 mai, les bus 34 et 106 reprendront leurs départs et arrivées au centre-ville de Göncz Árpád. La signalisation du tram 1M va également changer : à partir du 1er juin, les trams seront balisés 1A, mais continueront à circuler entre Bécsi út / Vörösvári út et Népliget.
Après la mise à niveau de la ligne 3 du métro, des changements importants à venir dans le système de circulation du centre-ville de Budapest, détails ICI.
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2 Commentaires
Regardez-les, posant avec le drapeau de l'UE. Absurde. La majeure partie de l'argent que l'UE a versé est de l'argent que les contribuables hongrois ont de toute façon versé à l'UE. Chut…
Steiner Michael – et quoi par WROUGHTS – mensonges, falsifications, actes de fraude – la Hongrie, sous Orban et sa « mafia », a-t-elle été remboursée par l'Union européenne ?
Les cours de justice de l'Union européenne – Steiner Michael – ont PARLÉ.