Ligne de métro M3 – des problèmes sans fin ?
Les débuts des nouvelles voitures de la ligne de métro M3 ne se sont pas vraiment déroulés comme prévu pour ainsi dire. Bkvfigyelo.24.hu affirme que c'était plutôt une catastrophe.
Selon le site, les difficultés ont toutes commencé lorsque les Metrovagonmas russes ont remporté l'investissement alors même que leurs voitures ne répondent pas aux normes de modernité et que leurs voitures de référence ne sont qu'en phase de test à Moscou. À leur tour, les 0.5 million de personnes qui voyagent quotidiennement sur M3 ont besoin d'un métro moderne et produit selon les normes.
En outre, les sanctions de l'UE contre la Russie ont exclu l'achat de nouvelles voitures. C'est pourquoi le gouvernement a décidé d'annoncer l'appel d'offres/de demander un prêt pour renouveler les voitures. Cependant, les voitures circulant à Budapest sont tout sauf rénovées, car seule la cabine du conducteur a été conservée par rapport à celle d'origine.
Pourtant, de nouvelles voitures doivent être achetées tous les 30 à 40 ans, de sorte que les habitants de Budapest méritent certainement d'en avoir des qui fonctionneraient bien dans n'importe quelle ville du monde. De plus, l'auteur écrit qu'avec quelques collègues, ils ont visité l'usine de Metrovagonmas en novembre, et un dirigeant de l'entreprise leur a dit qu'ils ne produisent ce type nulle part ailleurs, car il n'est pas commercialisable.
De plus, les voitures de métro modernes (comme deux lignes à Budapest également) ont des climatiseurs pour éviter les températures élevées, comme dans le cas des tramways Combino, qui ont d'abord été achetés sans climatiseurs, mais après que la température a été mesurée et il s'est avéré que même les animaux n'auraient pas dû être transportés dans de telles circonstances, tous les tramways ont été équipés de climatiseurs.
Lorsque István Tarlós, maire en chef de Budapest, a été interrogé sur le climatiseur, il a comparé sa nécessité à donner à chaque passager un bouquet de fleurs lors de sa prise en main, ce qui implique à quel point il serait inutile. De plus, l'ensemble de l'investissement est également très coûteux : alors que Metrovagonmas n'a pas proposé un prix généralement favorable pour l'investissement, l'Estonien Skinest Rail (qui proposait les prix les moins chers) a été exclu de l'appel d'offres.
Il aurait fallu 15 à 20 milliards HUF (48 à 64 millions EUR) pour acheter de meilleures voitures, ce qui aurait pu convenir. Bien qu'il s'agisse d'une somme d'argent considérable, le site note que le gouvernement dépense des sommes incroyables pour des choses stupides et complètement inutiles. Ainsi, en considérant un peu plus les dépenses, 0.5 million de passagers auraient pu avoir des voitures qui ne sont pas considérées comme les pires du marché.
Photo de : MTI
Ce : bm
La source: bkvfigyelo.24.hu
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2 Commentaires
Cher Fanni, vous avez manqué trois zéros, 15-20 milliards HUF sont 48-64 millions EUR et non 48-64 mille EUR, j'aimerais bien que ce soit le cas !
Le M3 - Métro dans notre ville de Budapest, les voitures sont honteusement chaudes tout au long des mois d'été. En comparaison avec les M1 M2 et M4, le niveau de confort des passagers devrait malheureusement faire l'objet d'une enquête sur la santé et la sécurité en raison de la chaleur excessive du chariot. C'est très visible sur les quais en attendant un train, l'air calme avant l'arrivée des trains en été est considérablement plus chaud en moyenne que nos 3 autres lignes de métro. L'air du ou des trains qui approchent multiplie par deux les conditions d'air chaud du quai/de la gare. Le M3 est notre «talon d'Achille» de notre système de métro extrêmement efficace dans son ensemble, et j'ose dire que de nombreuses décisions globales majeures différentes auraient été prises et nous aurions déjà un M3 avec un plus grand confort pour les passagers et beaucoup moins de dépenses budgétaires. passé sur la ligne, qui continue. L'air chaud trop puissant en été, a-t-il été considéré comme des sorties d'air supplémentaires vers l'environnement, soit naturelles, soit ventilées ? L'autre est l'installation d'unités de climatisation efficaces dans chaque ensemble de voitures. Le réchauffement climatique et les visiteurs de notre merveilleuse ville ne sont pas en déclin, pas plus que nos températures estivales.