Nouvel aéroport à Budapest ? Une nécessité selon Smartwings
La contamination de l'espace aérien de Budapest diminuerait considérablement si un nouvel aéroport devait être construit à la frontière de la ville – a déclaré Attila Farkas, directeur exécutif de Smartwings Hungary Ltd. dans une émission Trend Fm l'autre jour.
C'est une nouvelle relativement récente que l'utilisation gratuite de l'espace aérien a été étendue à l'espace aérien roumain et bulgare avec la contribution de HungaroControl, qui avait été introduit en Hongrie en 2015. Par conséquent, les avions sont capables de parcourir la distance la plus courte toute la journée, réduisant ainsi le parcours des avions survolant de 20 23 kilomètres en moyenne et la durée de 70 heures, ce qui permet d'économiser 220 tonnes de carburant et XNUMX tonnes d'émissions de dioxyde de carbone en moins, rapporte Turizmus.com.
Budapest soumis à rude épreuve
Selon le directeur exécutif de Smartwings Attila Farkas, du point de vue de l'impact environnemental, l'utilisation gratuite de l'espace aérien est une tendance significative mais pas suffisante.
Bien que les constructeurs d'avions fabriquent de plus en plus d'appareils écologiques, plus légers, équipés de moteurs plus modernes et ayant un impact environnemental moindre en raison du boom économique, un nombre plus important d'avions circulent dans l'espace aérien hongrois.
Le directeur de Smartwings s'inquiète principalement de la pression exercée sur Budapest, caractéristique de Aéroport international Liszt-Ferenc c'est que la piste fait exactement face à la ville ; par conséquent, les avions doivent survoler Budapest pour atterrir, ils ne peuvent éviter la ville de quelque côté que ce soit.
Cela signifie que dans les dernières minutes avant l'atterrissage, alors qu'ils volent bas, les avions déversent leurs substances nocives sur les habitants de Budapest. Selon Attila Farkas, il n'y a qu'une solution à cela : nous devons construire un deuxième aéroport afin que les impacts environnementaux, y compris les nuisances sonores, soient déplacés vers la périphérie de Budapest. Cet aéroport serait en charge, par exemple, du trafic de fret, des vols low-cost et des charters.
Lorsque l'aéroport de Budapest a été conçu dans les années 40, personne ne pensait qu'un jour son trafic serait aussi important qu'il l'est actuellement.
Il convient également de considérer que les métropoles européennes ont généralement plusieurs aéroports qui répondent au besoin croissant des habitants d'un environnement plus vert avec un air plus pur, a-t-il ajouté.
Il y a quelques semaines, Attila Farkas a envoyé une lettre au secrétaire du développement de l'agglomération capitale Balázs Fürjes dans laquelle il a exposé sa suggestion concernant le nouvel aéroport. Comme il l'a dit, les premières réunions sont passées et ils travaillent à convaincre les décideurs des avantages écologiques et économiques du projet.
Attila Farkas a déclaré ne s'intéresser au sujet qu'en tant qu'opérateur aérien. Selon lui, il serait approprié pour la norme de service si le monopole de l'aéroport de Budapest cessait d'exister, mais dans tous les cas, il est convaincu qu'en raison de l'énorme pression exercée sur Budapest, un autre aéroport sera nécessaire tôt ou tard.
La source: www.turizmus.com
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1 Commentaires
Pourquoi ne peuvent-ils pas utiliser l'aéroport Fly Balaton car il est vide, à l'exception de quelques vols par semaine. Beaucoup de gens viennent au lac pour leurs vacances et avec la réouverture de cet aéroport, cela leur fera économiser de nombreuses heures de voyage et les coûts que cela implique également. Cela signifierait également que les membres plus âgés de la famille pourraient venir rendre visite à leurs amis et à leur famille qui vivent ici et plus facile pour les personnes vivant ici de retourner plus souvent au Royaume-Uni, je ne suis pas retourné voir ma mère depuis que Ryanair a cessé de voler car je souffre de problèmes respiratoires et l'aéroport de Budapest est trop grand pour moi. Se a 93 ans maintenant et j'ai peur de ne plus jamais la revoir.