Transport à l'ancienne de Budapest à l'époque - PHOTOS
À l'époque, la forme et le paysage de Budapest étaient complètement différents de ce que vous pouvez voir en ce moment (espérons-le de votre fenêtre car nous restons tous à la maison, ou de vos souvenirs). Pendant l'ère soviétique, Budapest comportait également de nombreuses statues et symboles soviétiques, et même des véhicules de fabrication soviétique ont été vus dans les rues et les routes. Remontez dans le temps à travers de vieilles images colorées et lisez des histoires intéressantes sur ce à quoi ressemblaient les transports dans la capitale hongroise.
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Sur cette photo, on peut voir l'une des nombreuses portes de Budapest et la route qui permettait aux automobilistes d'entrer dans la capitale depuis la campagne, rapporte Sommaire. A côté, la statue du capitaine Steinmetz accueillait les chauffeurs. Miklós Steinmetz était le capitaine de l'Armée rouge soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale à Budapest. En 1956, pendant la Révolution et le soulèvement, la statue a été endommagée par des manifestants et a ensuite été remplacée.
L'autre porte de Budapest était certainement l'aéroport qui s'appelait autrefois l'aéroport de Ferihegyi (aujourd'hui, c'est Aéroport international Liszt-Ferenc). Sa construction a commencé avant la Seconde Guerre mondiale mais n'a été achevée qu'au début des années 1950. La partie la plus excitante de l'aéroport était sa terrasse (aujourd'hui, Terminal 1) d'où de nombreuses personnes observaient gratuitement les avions et autres véhicules toute la journée. Ceux qui sont arrivés à Budapest se sont généralement rendus au centre-ville en bus et non avec des taxis.
Le Libegő est le véhicule unique de Budapest et toujours très populaire parmi les gens au printemps, en été et au début de l'automne. Il nous offre une balade agréable et calme dans la nature, profitant du soleil, des arbres, de l'air frais et de la vue qui nous entoure.
La ligne 2 du métro est construite sur la place Deák Ferenc au cœur de la ville. Pendant de nombreuses années, cette place a été la gare terminale de la ligne avant de l'agrandir entre la gare de Déli et la place Örs Vezér après 1972. Jusqu'en 1981, la ligne 3 du métro s'est également terminée à la place Deák, et plus tard, cette ligne a également été élargie. .
L'une des places les plus emblématiques de Budapest a été la place Moszkva (Moscou) pendant des années en raison de son nom. L'endroit n'était pas seulement un carrefour important pour les bus et les tramways mais le point de rencontre des étudiants sous la légendaire horloge au milieu de la place. Aujourd'hui, le lieu a un tout nouveau look et un nouveau nom sous la place Széll Kálmán.
La porte la plus célèbre de Budapest était certainement celle qui mène à Lac Balaton. Ici, la statue d'Osztapenko a dit au revoir ou accueilli les conducteurs. Ilja Afanaszjevics Osztapenko était l'un des célèbres soldats tombés au combat pendant la guerre en prenant part au siège de Budapest.
L'une des gares de Budapest est en cours de rénovation. Pouvez-vous deviner lequel?
Le métro du millénaire a été la première ligne de train construite sous la surface sur le continent en 1896. La ligne passe sous Andrássy Road, le boulevard le plus célèbre de Budapest, qui fait également partie des sites du patrimoine mondial de l'UNESCO. Pendant longtemps, après la Place des Héros, la ligne a remonté à la surface.
Métros à Budapest étaient des choses étonnantes pour les citoyens. Après la construction des lignes deux et trois sur un tronçon particulier, de nombreuses personnes étaient ravies que voyager d'un point de la ville à un autre soit si rapide et confortable. Ici, vous pouvez voir l'un des véhicules, une salle de contrôle et quelques portes d'entrée.
Enfin et surtout, voyager en voiture était également une option, même si en obtenir une n'était pas du tout facile et pouvait prendre des années d'attente. Ici vous pouvez voir quelques-unes des vieilles voitures de Budapest.
La source: www.index.hu
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2 Commentaires
Correction : Le Millenium Underground (M1) a été la première ligne de métro électrique en Europe continentale. Le premier sur le continent européen était le South London & City Railway à Londres. Il a commencé à fonctionner en 1890, six ans avant le M1. La Grande-Bretagne est sur le continent européen, bien que beaucoup de gens semblent l'oublier.
Excellent article de l'auteur - Gergely Kolba - Mérite la reconnaissance de sa leçon de qualité et d'histoire //
S'il vous plaît, faites-les venir peut-être tous les jours, car ils ravissent et plaisent - éduquent - des gens comme moi d'origine anglaise, sans communication écrite ou orale hongroise, dans la merveilleuse histoire et les événements de changement - l'histoire des bâtiments et ainsi de suite, que notre belle ville de Budapest, Hongrie, mon lieu de résidence, a entrepris.
Je vous remercie.