Le plus grand terminal ferroviaire intermodal d'Europe est en cours de construction sur la nouvelle route de la soie en Hongrie - VIDEO
Aux portes de l'Union européenne, à Fényeslitke (Hongrie), près de la frontière hongro-ukrainienne, la construction du plus grand et du plus moderne terminal ferroviaire intermodal combiné d'Europe a commencé. L'East-West Gate (EWG) sera le premier terminal combiné intermodal terrestre du continent basé sur une technologie verte utilisant son propre réseau 5G. La capacité théorique du terminal est de 1 million d'EVP par an. Construit à l'un des points stratégiques du corridor économique de l'initiative "la Ceinture et la Route", l'EWG peut jouer un rôle clé dans l'acheminement des marchandises entre l'Asie et l'Europe sur un itinéraire alternatif, plus rapide et en plus grande quantité qu'auparavant.
Du côté UE de la frontière de l'Union européenne et de l'Ukraine, à Fényeslitke, la construction du terminal combiné intermodal le plus grand et le plus moderne basé sur le changement de voie a commencé sur 125 hectares - la construction de la sous-structure du terminal et de la voie ferrée normale connexion sont actuellement en cours.
Équipé d'une technologie de pointe, le terminal intermodal EWG, en tant que porte d'entrée occidentale de la nouvelle route de la soie, offre un itinéraire alternatif plus rapide vers l'Autriche, la Suisse, l'Italie, la Slovénie, la Croatie et l'Allemagne pour le trafic de marchandises en provenance d'Asie que le routes terrestres et maritimes actuelles.
L'EWG, qui est construit au point de rencontre des chemins de fer à voie large russe et européen à voie étroite en Hongrie, est également une nouvelle opportunité de grande capacité pour le trafic d'exportation vers l'Asie depuis l'Europe occidentale.
En outre, il peut également jouer un rôle important dans la meilleure utilisation du réseau ferroviaire transsibérien qui a subi des améliorations significatives ces dernières années.
L'opération d'essai de l'installation devrait commencer en janvier 2022, tandis que sa livraison définitive est prévue pour le premier trimestre de 2022.
L'investissement de 61 millions d'euros est entièrement financé par des sources privées. Le gouvernement hongrois a fourni 8.2 millions d'euros à EWG à titre de subvention à la création d'emplois.
Il sera construit 5 voies à voie large et 5 voies à voie étroite de 850 m de long au terminal EWG, il sera donc possible de desservir quatre trains de 740 m de long en même temps.
EWG est le premier terminal combiné intermodal terrestre sur le continent qui utilisera son propre réseau 5G pour la communication interne et le fonctionnement de ses appareils technologiques.
L'installation sera alimentée par une technologie verte, conformément à la stratégie ferroviaire et climatique de l'UE. Un parc solaire performant ainsi qu'un système de pompe à chaleur fourniront de l'énergie, et seuls des tracteurs électriques et des voitures électriques seront utilisés dans la zone du terminal.
En plus de sa technologie de chargement rapide et efficace par rapport à des terminaux similaires en Pologne et en Biélorussie, et de ses zones libres pour un développement ultérieur, l'EWG aura l'avantage significatif de manipuler des grues de 45 tonnes certifiées ATEX et ADR avec des marchandises dangereuses et des les matériaux de manutention - tels que les conteneurs-citernes à gaz et les produits chimiques - peuvent également être transbordés, en outre, le terminal est également adapté au grutage des semi-remorques routières publiques conventionnelles sur les wagons ferroviaires. La capacité théorique d'EWG avec les développements à venir de la ligne ferroviaire hongroise (la ligne ferroviaire "V0" contournant Budapest) sera de 1 million d'EVP par an. Au moment de la remise, la capacité du conteneur et du combiné sera de 300 à 500 XNUMX unités EVP.
Le terminal fournira une gamme complète de services logistiques et, lorsque les opérations commenceront, il offrira aux clients 15,000 500,000 mètres carrés d'espace d'entreposage locatif. Sur les surfaces non construites disponibles, XNUMX XNUMX mètres carrés supplémentaires d'entrepôt, d'assemblage ou d'usine de production peuvent être établis si nécessaire.
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2 Commentaires
Première réparation de la ligne 3 du métro… prend une éternité
La route de la soie.
Chine et Hongrie – l'expansion croissante des projets « au lit » en cours et « sur la table » pour le développement futur – Dangereux.
L'esprit époustouflant de l'étendue de cette relation futuriste incorrecte et dangereuse, le gouvernement continue d'étendre cette volonté, lorsque le dragon "endormi" se réveillera, mordra profondément, mutilera et blessera la Hongrie.
Lisez et regardez attentivement les temps modernes, l'expansion de la Chine - dans les pays étrangers - qui capture le commerce - importation et exportation et l'investissement étranger.
Retournez dans l'histoire et lisez la ou les voies de la Chine face à l'expansion et à la croissance de l'empire chinois.
Qu'y a-t-il – Modus Operandi ///
La position préférentielle accordée à l'Empire de Chine par le gouvernement hongrois, qui étend d'innombrables domaines et couches du paysage politique hongrois, de l'économie, du commerce et des investissements étrangers, de l'éducation et de l'immigration - l'expansion dynamique de ce partenariat approfondi - se poursuit pour causer des inquiétudes croissantes au sein de la grande majorité des Hongrois en âge de voter et de la population plus jeune.
Des questions - doivent maintenant être posées et des réponses données, car cela deviendra de plus en plus sérieux, en tant que point majeur de l'ordre du jour des élections nationales de 2022, ce qu'il devrait être, pour l'AVENIR de la Hongrie.