L'aéroport de Budapest sera-t-il déplacé de Ferihegy ?
Tous les détails sur les raisons pour lesquelles les gens se plaignent tant de l'aéroport de Budapest et sur ce qui pourrait éventuellement arriver à l'avenir sont ici. Déplaceront-ils les compagnies low-cost de Budapest ? La circulation sera-t-elle interdite la nuit ?
Il y a eu des rumeurs sur le déplacement des compagnies aériennes à bas prix de Budapest vers un autre endroit en raison des plaintes de bruit constantes des habitants. 24.hu. essayé de savoir à quel point cela serait raisonnable, ou même si c'était possible.
Pollution sonore
Nouvelles quotidiennes Hongrie ont également signalé qu'une interdiction a été proposée récemment sur le trafic aérien de nuit à Aéroport de Budapest car les habitants se plaignent constamment du bruit. Leur plainte n'est pas irrationnelle, car la période entre minuit et 5 heures du matin est généralement celle où les gens sont dans leur phase de sommeil profond, et le bruit des avions est très dommageable pour cette période très sensible du cycle du sommeil qui peut être très nocive pour notre santé.
Pour toutes ces raisons, le maire de Budapest, István Tarlós, a proposé une interdiction complète des vols entre minuit et 5 heures du matin et il prolongerait même cette période jusqu'à 6 heures du matin. Lisez les détails ci-dessous :
Cependant, une interdiction de vols est très rare dans les aéroports internationaux. Il serait impossible de le réaliser car l'aéroport doit être préparé à tout moment aux urgences, comme un atterrissage d'urgence ou des transports d'organes, lorsque des vies humaines sont en jeu. Il n'est pas possible de fermer tout un aéroport pour la nuit. Cependant, les experts admettent qu'il faut faire quelque chose contre la pollution sonore.
L'aéroport de Budapest est conscient du problème du bruit et est prêt à faire quelque chose pour y remédier. L'aéroport a même proposé de payer les constructions nécessaires (par exemple l'isolation, l'installation d'un système de ventilation, etc.) en 2010. L'aéroport affirme également respecter toutes les règles et réglementations. Selon la réglementation, entre 10h6 et 50hXNUMX, un maximum de XNUMX vols sont autorisés (décollages et atterrissages compris, vols réguliers et non réguliers).
La moitié du trafic de l'aéroport de Budapest est assurée par des compagnies aériennes à bas prix comme Wizz Air et Ryanair. Ces compagnies aériennes visent à minimiser tous les coûts. Ainsi, les avions effectuent un maximum de rotations par jour entre certaines destinations (3-4 par jour). De nombreux vols partent la nuit pour des raisons techniques : les avions doivent décoller avant le lever du soleil car l'avion aurait besoin d'un décollage deux fois plus long dans un air plus chaud.
Même si ces compagnies aériennes à bas prix minimisent tous les coûts, elles utilisent généralement les avions les plus récents, plus économiques, plus modernes et beaucoup plus silencieux. Par exemple, Wizz Air exploite un avion appelé A321neo, censé être très silencieux. Sans oublier que ces compagnies aériennes visent à utiliser les avions aux plus grandes capacités pour diminuer le nombre de décollages et d'atterrissages. Ainsi, même si le trafic de l'aéroport augmente, la technologie de pointe devrait finalement entraîner moins de nuisances sonores.
Un trafic en constante augmentation
L'aéroport a exploité le plus d'avions en 2005 avec 126,000 115,000 avions immatriculés, alors que ce nombre n'était que de 8 15 l'an dernier. Cependant, au cours de la même période, le nombre de passagers est passé de XNUMX millions à XNUMX millions.
Restrictions
Il existe de nombreux autres aéroports en Hongrie en dehors de l'aéroport de Budapest, et nombre d'entre eux seraient assez grands pour desservir des millions de passagers. Néanmoins, les experts disent qu'il serait impossible d'établir un nouvel aéroport ou d'agrandir ceux qui existent déjà en dehors de Budapest. Ce serait un projet déficitaire en raison des nombreuses dettes et des permis impossibles à obtenir.
La société britannique BAA Ltd. a payé 1.9 milliard d'euros pour les actions de l'aéroport de Budapest et pour les droits d'exploitation de l'aéroport pendant 75 ans en 2005. En échange, le gouvernement hongrois a accepté de ne construire aucun autre aéroport dans le rayon de 100 km de Ferihegy. , et ne peut pas non plus approuver d'autres plans pour la construction d'un aéroport.
Si c'était le cas, le gouvernement devrait payer des frais énormes. Selon les avocats, le gouvernement devrait payer environ 2 milliards d'euros pour rompre le contrat.
Il n'y a aucun endroit en dehors de Ferihegy où il serait possible de construire une piste d'atterrissage de 20 à 40 km de long, loin des montagnes et des câbles. Il devrait également être éloigné de toute réserve naturelle, et les habitants devraient également soutenir la construction, ce qui serait hautement improbable.
Image en vedette : www.bud.hu
La source: www.24.hu
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