Costruzione del nuovo tunnel ferroviario di Budapest! - FOTOGRAFIE
La costruzione del tunnel ferroviario che collega le stazioni di Kelenföld, Déli e Nyugati realizzerà un progetto concepito per la prima volta 100 anni fa.
Secondo la Gazzetta ufficiale ungherese, il governo ha adottato la strategia ferroviaria di agglomerazione di Budapest (BAVS) che è stata sviluppata congiuntamente con l'Unione europea. Sulla base della decisione,
ulteriori 8 miliardi di EUR (~HUF 3,000 miliardi), più 2.7 miliardi di EUR (~HUF 1,000 miliardi) saranno destinati allo sviluppo della ferrovia locale.
Lo sviluppo dei trasporti avverrà nei prossimi due decenni a Budapest e nel suo agglomerato, sostenuto principalmente dai fondi dell'UE.
Come portale di notizie ungherese Blick relazioni, per i primi 4 miliardi di EUR (~ 1 500 miliardi di HUF) del piano ventennale, i finanziamenti dell'UE sono già garantiti fino al 20.
Balázs Fürjes, Segretario di Stato per lo Sviluppo di Budapest e l'Agglomerato Metropolitano, ha evidenziato che la questione attuale è che è quasi impossibile raggiungere la città provenendo dalla sua periferia e dall'agglomerato. "Budapest non significa solo il centro città: anche le persone che vivono nei quartieri periferici e nell'agglomerato meritano buone infrastrutture!" Si tratta di circa un milione di persone che ogni giorno guidano dall'agglomerato ai quartieri interni per lavorare, studiare o usufruire dei servizi. "Comprensibilmente, vengono in auto perché il trasporto pubblico non è abbastanza affidabile, fitto, veloce o conveniente".
Tra i fastidi comuni, il portale di notizie cita le lunghe ore trascorse negli ingorghi, le simultanee chiusure stradali, le limitazioni al traffico e le chiusure di corsia nella capitale ungherese. A parte il sentimento pubblico negativo, anche questa tendenza contribuisce all'inquinamento dell'aria e un'atmosfera generalmente stressante. Inoltre, la situazione sta peggiorando come la popolazione dell'agglomerato di Budapest e degli insediamenti circostanti è in costante crescita.
Come afferma il Segretario di Stato, questa è una sfida che deve essere vinta e, in un certo senso, le ferrovie sono miniere d'oro per la città e i suoi dintorni. Nell'ambito della strategia ferroviaria,
sarà finalmente realizzato il progetto ultracentenario del tunnel ferroviario che collega le stazioni di Kelenföld, Déli e Nyugati.
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Secondo Balázs Fürjes, i significativi sviluppi ferroviari raddoppieranno il numero di passeggeri; proprio come nei casi delle linee Esztergom e Székesfehérvár recentemente rinnovate.
Di conseguenza, la strategia ferroviaria di agglomerazione di Budapest adottata dal governo garantirà il raggiungimento dei seguenti obiettivi:
- almeno quattro treni all'ora da ciascuna stazione ferroviaria suburbana a Budapest,
- almeno tre linee della metropolitana saranno accessibili senza trasferimenti,
- il numero di persone che arrivano a Budapest in treno e non in auto dall'agglomerato raddoppierà.
- tariffario integrato, con un unico biglietto o abbonamento per treno, autobus, metro e tram.
Per quanto riguarda l'ammodernamento del sistema ferroviario, sono stati fissati i seguenti obiettivi:
- proseguirà l'appalto di veicoli moderni avviato dal governo;
- le stazioni ferroviarie saranno continuamente rinnovate;
- verranno realizzate stazioni di interscambio di maggiore capacità in sostituzione degli attuali terminal;
- le infrastrutture saranno potenziate in modo da collegare Budapest ai distretti esterni e agli insediamenti circostanti. Verrà realizzata la costruzione del tunnel ferroviario che collegherà le stazioni di Kelenföld, Déli e Nyugati.
- la rigenerazione di aree dismesse, la creazione di nuovi spazi e parchi comunitari.
Nel Post di Facebook, Balázs Fürjes ha sottolineato che le ferrovie devono diventare importanti mezzi di trasporto all'interno di Budapest e opzioni di trasporto scelte molto frequentemente tra Budapest e la periferia! Di conseguenza, la capitale ungherese diventerà più facilmente accessibile che faciliterà il viaggio per i passeggeri europei, ungheresi, metropolitani e di Budapest.
Leggi ancheQuesto è il più grande sviluppo ferroviario del secolo a Budapest – FOTO
Fonte: blikk.hu, facebook.com
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Commenti
Buona fortuna, ormai da anni non riescono nemmeno a finire di rinnovare la metropolitana 2.
Atila – corretta e fidata Mosca, viene addebitata per la Revisione Massiccia, causata dal totale inferiorità del materiale rotabile e dell'infrastruttura ferroviaria/stazione allora implementata, nella costruzione della Metropolitana Linea 3 – inaugurata il 31 dicembre 1976.
Quando – e questo è l'Ignoto – quando è previsto – vedremo in funzione l'intera linea M3?
Come sappiamo, nei mesi estivi, il materiale rotabile per passeggeri russo ricondizionato "inferiore" o "di seconda mano" - viaggiare in essi, è paragonato a una sauna - saranno - con aria condizionata?
A volte mi chiedo, se chi viene mai - SOGNA come questo nuovo tunnel ferroviario interconnesso - va, nella VECCHIA collezione di dischi in vinile, che contiene - la canzone di successo del 1958 degli Everly Brothers - è stato un GRANDE successo per loro – chiamato – Non mi resta che DREAM ???
“Man of La Mancha” – The Impossible Dream, per “combattere” il nemico imbattibile – potrebbe essere una sigla di sfida – potrebbe utilizzare il partito di opposizione, alle imminenti elezioni nazionali di aprile/maggio 2022.