Nessuna fermata (Wizz Air) potrebbe aumentare ulteriormente le tariffe, afferma il presidente
Robert Carey, Chairman di Wizz Air, ha rilasciato una dichiarazione In essa, ha parlato della cancellazione dei voli, delle difficoltà causate dal COVID, degli effetti della guerra e della tassa di partenza imposta dal governo ungherese, Su quest’ultimo ha detto che i prezzi dei biglietti potrebbero dover essere aumentati ulteriormente.
Ritardi, cancellazioni, difficoltà
La pista dell’aeroporto di Londra Luton ha iniziato a sciogliersi a causa del caldo insolito Il presidente di Wizz Air, Robert Carey, ha dichiarato che era la prima volta nei suoi 20 anni di carriera che un volo veniva ritardato o cancellato a causa dell’incidente I passeggeri bloccati hanno aspettato giorni per un volo sostitutivo, secondo Carey, hanno dovuto aspettare per poter atterrare in sicurezza il volo sostitutivo, secondo un intervista con 24.hu.
Carey ha fatto notare che finora sono stati operativi 153 aerei, che sono cresciuti fino a 160 e aumenteranno fino a 170 entro settembre, questo significa che ci sono aerei di riserva per casi simili Tuttavia, poiché ci sono basi Wizz Air in 40 aeroporti, non tutti possono avere aerei di riserva.
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Questa è stata la causa di un altro grande scandalo Wizz Air quest’estate, quando i passeggeri sono rimasti bloccati a Parigi Il tempo di volo dell’equipaggio è scaduto Quindi per motivi di sicurezza l’aereo non poteva tornare con i passeggeri Wizz Air si sforza sempre di garantire che il minor numero possibile di passeggeri subisca il minor danno possibile.
Wizz Air ha ridotto il numero di voli previsti dal suo programma. Ciò significa che ci sono più aerei ed equipaggio di riserva nel sistema. Inoltre, il programma è più arioso per consentire ritardi minori. “Abbiamo cancellato il 5% dei voli di luglio e agosto previsti all’inizio di giugno”. Gran parte di questo è avvenuto prima della scadenza dei 14 giorni, per dare ai passeggeri il tempo di riprogrammare.
Situazione economica Wizz Air
Wizz Air trasporta circa 32 milioni di passeggeri durante la stagione estiva, definita in senso lato, che si svolge fino alla fine di ottobre; 4-5 milioni al mese Carey ritiene che la compagnia aerea, a differenza di altri aeroporti, non stia affrontando una carenza di passeggeri.
Carey è rimasto sorpreso nel trovare così tanti problemi nel settore C’erano già problemi di capacità nel 2019 Ora, avrebbero avuto 3 anni, eppure non sono riusciti a prepararsi. “Gli addetti ai bagagli sapevano che saremmo tornati ad un certo punto, la sicurezza sapeva che tutti sapevano, eppure tutti sono stati completamente colti di sorpresa da questa estate.
Il presidente di Wizz Air afferma che il concetto di tassa “extra profit” è difficile da credere, perché non esiste una cosa come “extra profit”. In effetti, al momento non c’è profitto nel settore.
“Non conosco nessun operatore che sia redditizio a livello del 2019, per non parlare di un tasso migliore. Cosa significa? In definitiva, significa che dobbiamo fare l’equazione giusta e quando il prezzo del carburante sale, dobbiamo trasferire quel costo sul passeggero.”
Per Wizz Air, i servizi extra generano più entrate rispetto ai biglietti Robert Carey sostiene che invece di una tassa governativa ungherese, sarebbe più appropriato incoraggiare le compagnie aeree a essere sostenibili, scrive Telex.hu.
