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Numerose indagini riguardano lo stabilimento BYD di Szeged: i lavoratori stranieri e i subappaltatori ungheresi sono a rischio?
Lo stabilimento BYD di Szeged rappresenta uno dei maggiori investimenti automobilistici cinesi in Europa, ma negli ultimi mesi la sua realizzazione è stata oscurata non solo dai ritmi frenetici dei lavori, ma anche da incidenti mortali e gravi, indagini di polizia e un’apparente inosservanza delle norme di sicurezza sul lavoro e di tutela ambientale. Mentre i lavori di costruzione procedono a pieno ritmo, si moltiplicano le domande sul fatto che il progetto venga realizzato in condizioni di sicurezza adeguate e su come vengano trattati in cantiere i lavoratori cinesi e i subappaltatori ungheresi.
Indagini di polizia su 29 casi relativi allo stabilimento BYD
Secondo quanto riportato da Magyar Hang, il Dipartimento criminale della Questura della contea di Csongrád-Csanád sta indagando su un totale di 29 casi collegati allo stabilimento BYD di Szeged. I procedimenti sono stati avviati per sospetto di una serie di reati e, in diversi casi, riguardano le condizioni di lavoro e gli eventi verificatisi durante i lavori di costruzione.
Due incidenti mortali nel giro di pochi mesi
La preoccupazione maggiore riguarda gli incidenti mortali sul lavoro. Due lavoratori hanno perso la vita nel cantiere nel giro di pochi mesi. Il primo incidente mortale si è verificato durante operazioni di carico e di movimentazione con la gru. Successivamente, un altro lavoratore cinese è deceduto dopo essere stato investito da un camion all’interno del cantiere.
Anche gli organismi di categoria hanno espresso la propria posizione in merito alle due tragedie. A loro avviso, sebbene l’edilizia sia di per sé un settore a rischio, due incidenti mortali sul lavoro in un arco di tempo così breve sono estremamente insoliti anche per un progetto di questa portata.
Preoccupazioni in materia di sicurezza
Oltre ai decessi, si sono verificati ulteriori incidenti in cantiere. In un caso, diverse persone sono rimaste ferite in un incidente stradale; in un’altra occasione, un operaio ha riportato ferite gravi.
Alla luce dei rischi per la sicurezza, le associazioni di categoria chiedono ispezioni più rigorose in materia di sicurezza sul lavoro. Ritengono particolarmente importante verificare se durante i lavori di costruzione vengano rispettate tutte le norme in materia di salute e sicurezza e se la sorveglianza delle aree di lavoro sia adeguata.
Le preoccupazioni si acuiscono
Il governo Orbán aveva precedentemente promesso alla dirigenza della BYD che avrebbe fatto arrivare 10.000 lavoratori stranieri per il progetto. Secondo Magyar Hang, tuttavia, la dirigenza della BYD sta trattando i lavoratori stranieri cinesi in modo molto scorretto. L’organizzazione China Labor Watch, con sede a New York, afferma di aver riscontrato a Szeged condizioni che fanno supporre l’esistenza di lavoro forzato.
Si dice che alcuni lavoratori stranieri abbiano lavorato tutti i sette giorni della settimana senza alcun giorno di riposo, con turni della durata di 9-12 ore al giorno. Nel corso di tale attività, avrebbero superato il limite annuale di ore di straordinario, ma nessuno sembrava curarsene. Inoltre, una parte della loro retribuzione è stata trattenuta. Molti non disponevano nemmeno del permesso di lavoro in Ungheria. Non sorprende quindi che la scorsa settimana siano stati nuovamente avvistati degli ispettori sul posto.
Le autorità hanno inoltre avviato un’indagine sulle violazioni delle normative ambientali. È emerso, ad esempio, che il terriccio ricco di humus potrebbe essere stato rimosso dal sito senza le misurazioni e le notifiche obbligatorie, per poi essere sparso su una superficie di 20 ettari. Sul 10 per cento di tale superficie è stato poi steso del terreno contaminato da alchilbenzeni, il che significa che l’agricoltore interessato dovrà distruggere il grano coltivato in quella zona. Ciononostante, alla BYD è stata inflitta una multa di soli 10 milioni di fiorini.
Magyar Hang aveva inoltre riportato in precedenza che i subappaltatori ungheresi non erano stati pagati dalla BYD e che, di conseguenza, avevano abbandonato il sito.
Szijjártó lavora ora per BYD
La scorsa settimana, Péter Szijjártó, ex ministro degli Affari esteri e del Commercio, ha annunciato che proseguirà la propria carriera in qualità di nuovo responsabile globale delle relazioni esterne della BYD. Szijjártó ha svolto un ruolo fondamentale nell’aver contribuito a far sì che l’investimento scegliesse proprio l’Ungheria, e l’iniziativa ha inoltre ricevuto un sostegno significativo da parte del governo. Poiché la BYD ha trasferito la propria sede centrale europea e il proprio centro di sviluppo a Budapest alcuni mesi fa, Szijjártó non dovrà percorrere lunghe distanze per recarsi al lavoro.
Magyar Hang osserva, tuttavia, che nell’Europa occidentale questo tipo di passaggio dal governo al settore privato è soggetto a rigide restrizioni. «Se un ex leader di Stato lascia la politica e va immediatamente a lavorare per un’azienda che attribuisce grande importanza ai legami con lo Stato — infatti, lo stabilimento BYD di Szeged ha ricevuto miliardi in aiuti statali proprio durante il mandato ministeriale di Szijjártó — ciò rappresenta un grave rischio di corruzione e, al contempo, un problema di conflitto di interessi», ha aggiunto.