Nuovo collegamento stradale a quattro corsie tra Ungheria e Romania previsto per il 2029

L’Ungheria proseguirà la costruzione dell’autostrada M49 fino al confine rumeno, come ha annunciato domenica il ministro dei Trasporti e degli Investimenti Dávid Vitézy. Si prevede che il progetto crei un collegamento stradale continuo a quattro corsie tra l’autostrada M3 e Satu Mare entro la metà del 2029.

Secondo Vitézy, il governo si è assicurato il quadro finanziario necessario per portare avanti il progetto, il cui costo lordo è stimato in circa 190 miliardi di HUF.

Il primo tratto della M49, che si estende dall’autostrada M3 verso Ököritófülpös, è già in fase di costruzione. I dati ufficiali del progetto indicano che questa tratta è lunga circa 28,2 chilometri e viene realizzata come superstrada a 2×2 corsie, con diversi svincoli a livelli sfalsati, ponti e aree di sosta.

Collegamento diretto tramite superstrada verso Satu Mare e nuovo valico di frontiera

Il tratto successivo estenderà la strada da Ököritófülpös fino al confine rumeno nei pressi di Csenger. Secondo quanto annunciato dal ministro, il completamento di questo prolungamento, lungo circa 45 chilometri, è previsto entro il 30 giugno 2029.

Una volta completata, la M49 fornirà un collegamento stradale diretto ad alta capacità dall’autostrada M3 verso la Romania. I piani a lungo termine della rete stradale ungherese designano la M49 come il percorso che collega la M3 con il confine rumeno nella zona di Csenger.

Il progetto comprenderà anche un nuovo valico di frontiera. Sul versante rumeno è previsto inoltre un corrispondente collegamento autostradale in direzione di Satu Mare; ciò significa che i due progetti, nel loro insieme, mirano a migliorare l’accessibilità stradale tra l’Ungheria nord-orientale e la Transilvania settentrionale.

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La prima tratta è in fase di completamento

I lavori di costruzione della prima sezione della M49 sono in corso da diversi anni. Il progetto ufficiale riguarda il tratto M3–Ököritófülpös e comprende 28,2 chilometri di nuova strada a doppia carreggiata, quattro svincoli a livelli sfalsati, cinque rotatorie e 22 opere d’arte; l’appaltatore è la Duna Aszfalt Építő Zrt.

L’attuale banca dati dei progetti del ministero prevede l’apertura al traffico della strada entro la fine del 2026.

Si prevede che la M49 diventi uno dei nuovi collegamenti stradali transfrontalieri chiave dell’Ungheria verso la Romania, affiancandosi ai collegamenti autostradali esistenti più a sud.

Il finanziamento era rimasto incerto

Vitézy ha affermato che il proseguimento del progetto aveva in precedenza dovuto affrontare incertezze riguardo ai finanziamenti statali, sebbene fosse già stato firmato un contratto di appalto.

Ha inoltre sottolineato che i progetti infrastrutturali ereditati continueranno a gravare pesantemente sul bilancio centrale ungherese nei prossimi due o tre anni. Opere su larga scala come la M49 e il ponte di Mohács si estendono naturalmente su più mandati governativi, ma ciò significa anche che nel bilancio del 2027 sono già previsti investimenti stradali per centinaia di miliardi di fiorini, anche senza l’avvio di nuovi progetti.

Il ministero sta pertanto cercando di trovare spazio, entro questi limiti, per finanziare i lavori di ristrutturazione a lungo rinviati su tutta la rete stradale nazionale.