Apre la nuova autostrada ungherese: per il momento gli automobilisti possono percorrerla gratuitamente!

Il primo tratto di 28 chilometri dell’autostrada ungherese M49, che collega l’autostrada M3 con Ököritófülpös, è stato completato e aperto al traffico. La strada a quattro corsie è stata resa accessibile agli automobilisti alle ore 14:00 di martedì, come ha annunciato il Ministro dei Trasporti e degli Investimenti nel corso di una conferenza stampa tenutasi sul posto.

Dávid Vitézy ha affermato che il progetto, del valore di 138 miliardi di HUF (376 milioni di euro) e finanziato dal bilancio dello Stato ungherese, alleggerirà il traffico sulla strada statale 49, che conduce verso il confine ungherese-rumeno. Si prevede che la nuova superstrada ridurrà del 70% il traffico di transito a Mátészalka e nei centri abitati circostanti.

Quando la M49 diventerà una strada a pedaggio?

Sono già in corso i lavori di costruzione del prossimo tratto della M49, che si estenderà fino a Csenger, in prossimità del confine ungherese-rumeno. In base al contratto, il completamento del progetto, del valore di 141 miliardi di HUF, è previsto per il 2029. Si prevede quindi che si colleghi al tratto autostradale rumeno che va dal confine a Satu Mare, il cui completamento è previsto anch’esso per quell’anno.

Gli automobilisti potranno utilizzare gratuitamente il tratto ungherese della M49, di recente apertura, per tutto il resto del 2026. La strada entrerà a far parte della rete autostradale a pedaggio del Paese nel 2027, come ha annunciato Vitézy in un video pubblicato su Facebook.

Un progetto di trasporto atteso da tempo

Il ministro ha ricordato che lo sviluppo era stato pianificato da molti anni. I primi progetti relativi al collegamento stradale risalgono al 2007, mentre l’ex Società nazionale per lo sviluppo delle infrastrutture (NIF) ha commissionato valutazioni del tracciato e studi di impatto ambientale nel 2010.

La progettazione dettagliata ai fini dell’ottenimento del permesso di costruzione e la scelta del tracciato definitivo sono state effettuate nel 2018 e nel 2019. La NIF ha firmato il contratto di appalto con Duna Aszfalt nel 2022.

Il tratto completato comprende 22 nuove opere, tra cui ponti. Sono stati realizzati quattro svincoli, compreso il collegamento con l’autostrada M3, oltre a nuove rotatorie e strade di collegamento. È stata inoltre costruita una tangenziale separata di 3,3 chilometri nei pressi di Győrtelek, ha affermato Vitézy.

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Il prossimo tratto dovrà affrontare cambiamenti nei finanziamenti

Vitézy ha osservato che il precedente governo aveva riassegnato, prima delle elezioni, i fondi destinati al proseguimento della M49 ad altri progetti. Sebbene il contratto di appalto rimanga valido e i lavori proseguano, i finanziamenti necessari non erano stati garantiti nel bilancio centrale.

Nelle ultime settimane, il ministero ha riesaminato il progetto e rivisto i propri piani di finanziamento. In base alle nuove modalità di finanziamento, l’attuazione del progetto sarà riprogrammata fino al 2029, ha spiegato il ministro.

Il ministero ha inoltre chiesto all’appaltatore di ridurre i costi. Di conseguenza, non verrà realizzato il valico di frontiera a dieci corsie previsto al confine tra Ungheria e Romania. Vitézy ha affermato che l’obiettivo è quello di ridurre il valore del contratto di appalto di almeno 3 miliardi di HUF, una proposta già sottoposta alla Duna Aszfalt.

Sul versante rumeno, il contratto di appalto per la superstrada è stato firmato nell’ottobre 2025. I lavori sul tratto che collega Satu Mare al confine ungherese potrebbero iniziare nella primavera del 2027, mentre il completamento del prolungamento rumeno della M49 è previsto per il secondo trimestre del 2029.

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Maggiori finanziamenti per la manutenzione stradale e le ferrovie

Il ministro ha inoltre illustrato piani di trasporto di più ampio respiro. Il governo intende quintuplicare i finanziamenti destinati alla manutenzione della rete stradale nazionale e potenziare le capacità dell’ente statale Magyar Közút, responsabile della gestione delle strade, aumentando il suo bilancio.

Il governo sta inoltre lavorando per porre fine ai contratti di concessione autostradale. A partire dal 1° aprile 2027, è previsto che Magyar Közút assuma la gestione della rete autostradale ungherese.

Per quanto riguarda il trasporto pubblico regionale, Vitézy ha affermato che è in fase di preparazione uno studio di fattibilità dettagliato per una ricostruzione completa della linea ferroviaria Debrecen–Mátészalka. Nel frattempo, il bando di gara per i lavori di ammodernamento della linea ferroviaria Debrecen–Nyíregyháza dovrebbe essere pubblicato alla fine di quest’anno o all’inizio del prossimo.

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