I progetti ferroviari rispettosi dell'ambiente e dell'efficienza energetica saranno la pietra angolare degli sviluppi dei trasporti del governo nei prossimi 10-15 anni, ha affermato giovedì un segretario di stato del ministero dell'innovazione e della tecnologia.
Tamás Schanda, parlando alla cerimonia di inaugurazione di una nuova carrozza InterCity di prima classe sviluppata dalla compagnia ferroviaria nazionale MAV, ha affermato che lo sviluppo sostenibile richiede infrastrutture di trasporto di alta classe. Schanda l'ha detto
il governo sta spendendo 2,000 miliardi di fiorini (5.6 miliardi di euro) in nuovi treni per mantenere la competitività della rete e garantire un elevato livello di servizi.
L'obiettivo è ridurre l'età media di motori e carrozze al di sotto dei 25 anni attraverso l'acquisto di unità nuove ed efficienti, ha aggiunto.
Lo ha detto il segretario di Stato
costruendo capacità domestiche in settori che realizzano prodotti di livello mondiale
era un pilastro chiave della politica economica patriottica del governo, aggiungendo che la produzione di carrozze ferroviarie faceva parte di una strategia che includeva l'aumento della produzione nelle industrie della difesa e degli autobus.
Per quanto riguarda le nuove carrozze "IC+", Schanda ha affermato che le prime 90 erano state realizzate a un costo di 40 miliardi di fiorini (112.4 milioni di euro) e il rapporto tra fornitori ungheresi e il progetto era superiore al 50%.
Per quanto riguarda l'economia in generale, Schanda ha affermato che l'Ungheria era "in prima linea" tra i paesi che hanno gestito con successo la crisi economica e che la produzione della sua economia era ora al di sopra dei livelli pre-pandemia. Ha osservato che il PIL del paese è cresciuto del 17.9 per cento annuo nel secondo trimestre di quest'anno, contro una media UE del 13.2 per cento.
"L'Ungheria è stata tra le prime a riprendersi dalla crisi"
Egli ha detto. Il capo del MÁV Róbert Homolya ha sottolineato l'importanza di modernizzare la rete ferroviaria, aggiungendo che gli sviluppatori del MAV stavano lavorando ai piani per un nuovo prototipo di motore che dovrebbe essere completato entro il 2024.
Leggi ancheUltimi sviluppi delle linee ferroviarie di Budapest – Nuovo tunnel del Danubio in arrivo?
Fonte: MTI
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Accessibilità – a Budapest, in Ungheria da un Piano Visionario – il Futuro – attraverso il continuo sviluppo di TUTTE le infrastrutture ferroviarie – la vastità delle categorie – che compongono un Sistema Ferroviario Nazionale del 21° secolo – aggiornato – questo deve essere “accelerato " in Ungheria.
Nel decennio che ha preceduto il febbraio 2020 – l'arrivo di questo nuovo coronavirus in corso – le statistiche sono sotto gli occhi di tutti – c'è stato un vibrante – Rinascimento – che si sta effettivamente verificando in Europa e nel Regno Unito – in viaggi brevi e lunghi in treno – Patrocinio .
Ungheria - ci "colleghiamo" - sviluppando il nostro sistema ferroviario interno ed esterno - in sistemi di rete ferroviaria europea Fast Track ancora in espansione - questo sarà un enorme vanto per la nostra economia grazie all'aumento del numero di turisti.
Sarebbe un investimento per l'Ungheria – noi – che cambia il modo di movimento dei civili/popolazione passeggeri – in tutte le aree regionali e rurali dell'Ungheria – e il TRASPORTO.
Trasporto – riducilo – Sostanzialmente – fuori dalle nostre autostrade e strade secondarie – fallo FERMARE.
L'Europa attraverso la VISIONE in corso - che si sta raccogliendo, essendo abbracciata dai governi, nello sviluppo di reti FERROVIARIE che si collegano in tutta Europa - avvicinando paesi e città nei tempi di viaggio in treno - passeggeri e merci - la via del FUTURO.
Ungheria – per favore, cerchiamo di essere in prima linea in questo Rinascimento di RAIL.
Ci presenta come paese – enormi opportunità per FAR CRESCERE il numero della forza lavoro per i cittadini ungheresi – “nati e cresciuti” – per lavorare e far parte della “nuova era” delle operazioni ferroviarie – di viaggio e di trasporto merci in Ungheria.
Lascia che le opportunità per lo sviluppo in corso di RAIL - torniamo di nuovo - vedi le targhe su locomotive, carrozze e materiale rotabile - che recitano - "Prodotto da ... in Ungheria".
Oggi – decenni su – metro Linea 1 – su locomotive interurbane – vastità di vari luoghi insoliti e inaspettati come i buchi dei tappi di ottone nel marciapiede – il nome – il nome ORGOGLIOSO – un nome legato alla Storia – Internazionale – di Ganz Budapest.
Abraham Ganz – 1814 – 1867 – avrebbe detto – “Provateci ragazzi. Riportatelo indietro e attaccate quelle targhe come sono le mie su un binario “new age” e altri che leggono – made in Ungheria”.
Gabor Baross – 1848 – 1892 – la sua staue a Keleti – la sua “eredità” – alla RAIL in Ungheria – avrebbe sostenuto massicciamente – di nuovo – la produzione di design, fabbricazione e MADE ungherese – prodotti della vastità che potrebbe essere prodotta per RAIL – Prodotto in Ungheria.
Quando è arrivato il momento per me di aggiornare il mio veicolo a motore tedesco realizzato da Monaco - i venditori non mancano mai di commentare - il chilometraggio estremamente basso che la mia macchina ha percorso.
Motivo: Rail Travel riceve la mia prima considerazione all'interno dell'Ungheria e al di fuori dei nostri confini.
Mai – mai sarà sposato né di proprietà di un partito politico.
Non è un animale politico – ma chi da me spunta un segno di spunta – è un partito che -PENSA – ha progetti e sostiene le IDEE – dell'importanza del Trasporto Pubblico – comprensivo di Ferroviario – Regionale e fuori dai nostri Confini.
Le elezioni nazionali si stanno avvicinando rapidamente in Ungheria – maggio 2022.
Questo ci dà come cittadini – sotto Democrazia – una voce potente.
Buona opportunità per TUTTI di considerare questa citazione di un famoso giurista americano e "altro" - Robert H. Jackson;
“Non è funzione del governo impedire che i cittadini cadano in errore,
È funzione dei cittadini impedire che il governo cada in errore».
Rinascimento dell'Ungheria - Prodotto e realizzato - sul nostro suolo e sulla nostra terra - per il trasporto ferroviario e il movimento merci.
Creazione di posti di lavoro – investimenti del governo – profitti mantenuti in Ungheria – per il nostro FUTURO.
Eccellente!
Sembrano proprio come nuovi treni ovunque in Europa. Qual è il problema?
perché continuano a fare posti faccia a faccia??? È obsoleto, non puoi sgranchirti le gambe. È idiota. Devono copiare il Railjet austriaco OBB con 2/2 disposizioni per lo più guardando i sedili in una direzione, non quelle cabine vecchio stile obsolete.
Bronco & Anonimo – assolutamente corretto.
"Cassette per cani" - termine ferroviario e nome per quelle (6) carrozze del corridoio degli scompartimenti passeggeri.
Innovazione - sono esistite - dall'introduzione dei passeggeri ferroviari - fine 18° secolo.
Il viaggio in seconda classe può essere pensato, in un modo e un processo PIÙ INTELLIGENTI, utilizzando una maggiore immaginazione, rispetto al semplice riciclaggio delle scatole per cani, al design.
Da Monaco a Budapest – pernottamento nel 2019 – in un box per cani – MAI più.
21° secolo: perché continuare a utilizzare il design delle carrozze di un'epoca introdotta nei viaggi dei passeggeri su rotaia che risale alla fine del 19° secolo.
Il design delle carrozze APERTE - non le carrozze del CORRIDOIO - sono di questi tempi = 21° secolo - non le scatole per cani.