La crisi del cherosene potrebbe sbatterci la porta in faccia: l’aeroporto di Budapest funzionerà in questa stagione?

La domanda di cherosene aumenta in ogni aeroporto durante l’alta stagione, ma è particolarmente critica a Budapest, dove la limitata capacità di stoccaggio rende necessaria una fornitura continua dalle fonti disponibili. L’ottimismo persiste per ora, ma la prolungata guerra iraniana offre poche rassicurazioni. Nonostante il Presidente Trump abbia parlato per settimane di un accordo imminente, gli iraniani rimangono sfiduciati – una posizione che potrebbe far deragliare la stagione estiva, infliggere pesanti perdite alle compagnie aeree e far schizzare i prezzi dei biglietti alle stelle.

Le compagnie aeree cancellano i voli in massa a causa della carenza di cherosene

La carenza di cherosene ha colpito alcune parti del mondo, costringendo i principali vettori a tagliare i servizi: in Asia, Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways e AirAsia; in Nord America, United Airlines e Air Canada; e in Oceania, Air New Zealand. AirAsia ha già tagliato la capacità del 10%. Secondo una compilazione di Business Insider, le compagnie aeree europee stanno seguendo l’esempio – KLM, Lufthansa, Edelweiss Air, Scandinavian Airlines e Aer Lingus tra queste – come riportato dall’outlet ungherese G7, affiliato a Telex.

Il colpevole è inequivocabilmente la chiusura dello Stretto di Hormuz, attraverso il quale – nonostante le assicurazioni – le navi da carico passano solo sporadicamente. Gli attacchi iraniani hanno colpito diverse navi oggi, mentre i porti iraniani rimangono sotto il blocco americano. Nel frattempo, i colloqui a Islamabad tra funzionari statunitensi e iraniani fanno pochi progressi, nonostante le audaci affermazioni dell’amministrazione Trump.

Ryanair e Wizz Air saranno le prossime vittime?

La buona notizia per l’Ungheria è che non si sono ancora verificate interruzioni. L’aeroporto di Budapest, insieme ai principali operatori nazionali Ryanair e Wizz Air, confermano che le operazioni procedono secondo i piani, con le espansioni estive intatte. Tuttavia, la società di analisi dell’aviazione Cirium ha rivisto al ribasso le sue previsioni sulla capacità globale: da una crescita del 4-6 percento a una possibile contrazione del 3 percento.

László Madas, un esperto di operazioni aeree giudiziarie, avverte che le cancellazioni “del giorno dopo” da parte di Wizz Air e Ryanair sono una prospettiva realistica, a seconda di quanto si trascinerà la crisi in Medio Oriente.

L’aeroporto di Budapest ha abbastanza cherosene?

Telex riferisce che non ci sono problemi immediati a Budapest, grazie alle solide infrastrutture, alle diverse opzioni di approvvigionamento e alla produzione nazionale che copre circa il 70% del fabbisogno. MOL, il raffinatore ungherese, non esporta alcun carburante. Il resto arriva attraverso le importazioni, come avviene per molti Paesi dell’UE.

Il tallone d’Achille è lo stoccaggio: i serbatoi ne contengono appena 4-5 giorni. L’Ungheria mantiene anche una riserva strategica di 13.000 tonnellate, sufficiente per una settimana.

I problemi si profilano solo se le importazioni si interrompono, esaurendo rapidamente le riserve. L’espansione dello stoccaggio è solo in fase di pianificazione; Telex non offre dettagli sull’aumento della produzione.

I voli potrebbero ancora operare con poco carburante, anche se con una frequenza ridotta. Le compagnie aeree possono cambiare rotta per evitare di fare rifornimento negli aeroporti colpiti dalla carenza.

Tuttavia, si aspettano forti aumenti dei prezzi dei biglietti – solo per i costi del carburante, senza considerare la scarsità. Telex nota che le tariffe sono già raddoppiate in diversi mercati.

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