L’Ungheria rescinde un accordo autostradale da 73 miliardi di euro legato agli alleati dell’era Orbán e avvia procedimenti penali

Il governo ungherese afferma che rescinderà la concessione autostradale del Paese, della durata di 35 anni, avvierà procedimenti penali e cercherà di riportare la gestione di gran parte della rete autostradale nelle mani dello Stato. Il governo sostiene che il contratto sia giuridicamente discutibile e comporti rischi finanziari eccessivi per i contribuenti.

Il governo ungherese prende di mira l’accordo autostradale trentacinquennale

Il primo ministro Péter Magyar ha annunciato venerdì che il governo adotterà misure per rescindere il contratto di concessione autostradale detenuto dalla MKIF, una società collegata agli imprenditori Lőrinc Mészáros e László Szijj.

L’accordo, firmato nel 2022, riguarda la gestione, la manutenzione e lo sviluppo di una parte consistente della rete autostradale ungherese fino al 2057. Inizialmente la MKIF aveva rilevato 1.237 chilometri di autostrade esistenti, mentre in base alla concessione la rete dovrebbe raggiungere, a regime, circa 1.670 chilometri.

Magyar ha affermato che il governo ricorrerà a tutti i mezzi legali a sua disposizione per porre fine all’accordo e presenterà inoltre denunce penali. Egli ha descritto il contratto come un accordo che comporta un importo superiore a 23.000 miliardi di HUF nell’arco dei suoi 35 anni di durata.

Il ministro dei Trasporti e degli Investimenti, Dávid Vitézy, ha affermato che, secondo le stime del governo, il mantenimento dell’accordo potrebbe comportare pagamenti pari a 23.196 miliardi di HUF in termini nominali nell’arco dell’intero periodo. Ha aggiunto che 870 miliardi di HUF sono già stati versati alla MKIF e che, in base all’accordo vigente, entro il 2030 sarebbero dovuti altri 1.986 miliardi di HUF.

Il governo sostiene che vi siano costi eccessivi e problemi legali

Vitézy ha sostenuto che l’accordo non costituisce una vera e propria concessione poiché, secondo la valutazione del governo, lo Stato si è assunto in ultima analisi la maggior parte dei rischi finanziari, mentre l’MKIF ha conservato i potenziali benefici.

Il ministro ha affermato che lo Stato potrebbe gestire e mantenere le autostrade con un costo inferiore del 53% rispetto a quello sostenuto da MKIF ed eseguire i lavori di manutenzione straordinaria a un costo inferiore del 61%. Tali cifre si basano su un confronto tra i prezzi della MKIF e le stime elaborate dall’ente statale Magyar Közút (Strade pubbliche ungheresi), secondo quanto affermato da Vitézy.

Il governo contesta inoltre le successive modifiche apportate al contratto. Vitézy ha affermato che le modifiche apportate nel 2023 hanno aumentato il compenso finanziario del 50% e introdotto un indennizzo per i costi aggiuntivi, tra cui maggiori spese di costruzione e di finanziamento. Secondo il governo e Reuters, anche la Commissione europea ha avviato una procedura di infrazione relativa alla concessione.

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Lo Stato potrebbe riprendere la gestione delle autostrade

Qualora la concessione venisse risolta, si prevede che la società ungherese Magyar Közút riprenda la responsabilità della gestione e della manutenzione della rete autostradale interessata. Tuttavia, Vitézy ha sottolineato che ciò non può avvenire dall’oggi al domani. Attualmente la MKIF gestisce le basi tecniche autostradali, le attrezzature e i veicoli, mentre oltre 900 dipendenti che in precedenza lavoravano per la Magyar Közút sono passati all’operatore della concessione all’inizio dell’accordo.

La stessa MKIF afferma che tali beni sono stati acquistati dallo Stato e che la concessione è stata aggiudicata tramite una procedura di appalto aperta dell’UE. Il governo intende avviare la transizione entro la fine dell’anno, ma Vitézy ha avvertito che sarà necessaria la collaborazione da parte di MKIF.

Se le due parti non riuscissero a raggiungere un accordo, le controversie potrebbero alla fine essere sottoposte a un tribunale arbitrale internazionale e protrarsi potenzialmente per anni. Il governo si è inoltre impegnato a garantire che i progetti autostradali in corso, compresi i lavori sulla M1, non rimangano incompiuti durante la transizione.

È possibile seguire la conferenza stampa qui di seguito:

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