Венгерская Wizz Air стремится стать крупнейшей авиакомпанией Ближнего Востока
После запуска своей дочерней компании в Абу-Даби генеральный директор Wizz Air ждет только открытия рынка авиаперевозок в регионе, чтобы они могли стать важным фактором в этом регионе, включая, например, открытие рейсов в Индию из региона. .
Йожеф Варади, генеральный директор Wizz Air, поговорил с Forbes журнал о его амбициозных планах с дочерней компанией, недавно запущенной в Абу-Даби. Первый маршрут ведет в Афины, но в их планах есть еще 7 маршрутов: Александрия, Кутаиси, Ларнака, Одесса, Тель-Авив, Салоники и Ереван.
Более того, Wizz Air летает в Эмираты из Будапешта, Бухареста, Катовице и Софии, но эти рейсы выполняет компания, зарегистрированная в Венгрии, как и их недавно объявленные новый летний маршрут Летим из Польши в Болгарию.
Варади сказал, что в долгосрочной перспективе дочерняя компания будет развивать свою систему прямых рейсов в странах Совета сотрудничества стран Персидского залива (ССЗ),
хотя для этого требуется довольно много законодательной работы. В первую очередь потому, что территория, включающая Катар, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию, Кувейт, Бахрейн и Оман, уже почти буксует с открытием воздушного сообщения друг с другом в модели, аналогичной примеру внутреннего функционирования ЕС. 10 лет, пишет аэропортал.ху.
По словам Юзефа Варади, это будет означать, что авиационная компания, зарегистрированная в одной из стран региона, будет иметь возможность открыть базу в другой стране.
Миссия Wizz Air — стать важной авиакомпанией на Ближнем Востоке в ближайшие 15 лет.
Он считает, что регион получит от этого и экономическую выгоду, как и от возможного подписания Договора по открытому небу с Евросоюзом. Как сказал Варади, последнее также было бы выгодно для Израиля, и лица, принимающие решения, которые сейчас защищают свои собственные рынки, тоже увидят это.
Он также похвалил эмираты Абу-Даби за гостеприимство других бюджетных авиакомпаний, помимо их собственной компании-монополя Etihad. Он считает, что обычные сетевые авиакомпании очень хорошо обслуживают определенную группу людей, но не способны привлечь новых пассажиров, для чего идеально подходят лоукостеры.
Местная дочерняя компания Wizz Air должна разделить рынок с другой недорогой компанией, зарегистрированной в Абу-Даби, местной дочерней компанией Air Arabia, которая была основана в июле прошлого года с 51% акций, принадлежащих Etihad.
Однако Варади говорит, что это делает рынок местных авиаперевозок более красочным. «Снимаю шляпу перед Абу-Даби за этот шаг», говорит он.
Затем он добавляет, что, хотя на данный момент они расширяются на запад, а Air Arabia — на восток, индийский рынок также входит в число устремлений Wizz Air.
Читайте такжеАэропорт Будапешта: 167 млн евро на развитие аэропорта за два года – ФОТО
Источник: аэропортал.ху
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Мрачные новости: Инфляция в Венгрии снова выросла после 14 месяцев снижения
Бывший венгерский самолет MALÉV разбился и больше не может летать
Китайские инвестиции на сумму 16.5 миллиардов евро реализуются в Венгрии
Си Цзиньпин высказал свои мысли о венграх в дипломатической статье
Фестиваль «Долина искусств» в Венгрии представит около 3,000 мероприятий
Автоматизированная торговля криптовалютой: как умные боты меняют игру