Большие перемены в транспорте Будапешта: нет эстакады Ньюгати и трамвая на проспекте Байчи-Жилински?
Мэр Будапешта Гергей Карачонь объявил во вторник, что предстоящая трамвайная линия, соединяющая одиннадцатый и четвертый районы Будапешта, станет «самым значительным проектом развития дорожного движения в ближайшие годы».
Говоря о запуске проекта, мэр отметил, что трамваи являются ключевым элементом экономики Будапешта. система общественного транспорта по сравнению с другими европейскими городами. «Мы все еще недовольны и хотим добиться дальнейшего развития», добавил он.
Карачонь сказал, что новая линия и другие части проекта, софинансируемого Европейским Союзом, свяжут части города, в которых уже есть метро, но этот маршрут требует надземных услуг с высокой пропускной способностью.
В рамках программы «Оживление проспектов» внутренние участки проспектов Байчи-Жилински и проспекта Ваци будут реконструированы, а площадь Ньюгати будет подвергнута полной реконструкции. В планы входит снос нынешнего путепровода на перекрестке с целью создания более привлекательной и просторной городской территории.
Предлагаемые изменения направлены на сохранение пропускной способности площади, позволяя транспортному средству пересекать Большой бульвар на уровне земли. Ожидается, что внедрение трамваев большой вместимости значительно улучшит качество поездок на работу, гарантируя более быстрые и комфортные поездки для пассажиров. Кроме того, перепроектированная территория будет служить более широкой цели, потенциально превращая площадь Ньюгати в яркое и функциональное городское общественное пространство для жителей Будапешта.
Карачонь подчеркнул положительное влияние новых трамваев, заявив, что они позволят «намного большему количеству людей быстрее и комфортнее добраться до места назначения, чем сейчас».
После спора между муниципалитетом Будапешта и венгерским правительством пассажиры могут получить выгоду от новой и улучшенной системы оплаты общественного транспорта в Венгрии, что дает ясность в отношении цены и абонементы.
- Читайте также: Роскошный мини-Дубай в Будапеште: самая высокая башня Европы и строящийся торговый центр подробности ЗДЕСЬ
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Министр Гуляш: Венгрия хочет держаться подальше от войны с Украиной
Инновации: в Венгрии откроются новые магазины без касс и без остановок!
BYD построит свой первый европейский завод по производству электромобилей в Венгрии
Будапешт стал одним из самых густонаселенных городов мира!
Министр Гуляш: В интересах Венгрии привлечь как можно больше китайских инвестиций
Голубцы, венгерские деликатесы: вот что Си Цзиньпин попробует в Венгрии – ВИДЕО
5 комментариев
Давай.
«финансирование со стороны ЕС» КАЖДОЕ значительное улучшение ситуации в Венгрии за последние 15 лет сопровождалось «финансированием со стороны ЕС». Поэтому я спрашиваю, кто эти политики, которые всегда плохо относятся к ЕС? Что ЭТИ люди сделали, чтобы помочь Венгрии, кроме жалоб? Почему бы ЕС не установить правила расходования денег ЕС?
Я живу прямо на Ньюгати-тере, а этот путепровод просто… — кому в голову пришла идея построить такое чудовище!? Только коммунистический «разум» мог представить себе что-то столь удручающее и античеловеческое. Я не во многом согласен с Мэйо Грегом, но надеюсь, что он и его банда последуют этому плану. А трамвай на Байчи? Не уверен, что насчет этого.
ЕС – вот уже несколько месяцев фермеры в некоторых крупнейших членах ЕС восстают, и я не помню, чтобы об этом хоть раз упоминалось здесь.
Сайт Wizz, на котором был специальный раздел о Covid, и о котором больше никогда не упоминали, после того как он доказал всему миру, что это мошенничество и самая большая история в моей жизни. Несколько раз я спрашивал, как количество случаев гриппа сократилось вдвое. Теперь мы знаем, что большинство случаев Covid были гриппом. В ЕС эту тему забросили, как будто этого никогда и не было.
@Майкл Штайнер, хотя это правда, что путепровод БЫЛ построен в коммунистический период, он соответствовал глобальным настроениям того времени, стремившимся улучшить транспортный поток, чтобы облегчить использование частных автомобилей. Города по всему миру преобразились благодаря кольцевым дорогам, эстакадам и подземным переходам как символам современности и прогресса; на самом деле строительство эстакады Ньюгати было антикоммунистическим поступком, поскольку именно капиталистические свободные рынки считали, что частные автомобили являются силой добра, в то время как пренебрежение общественным транспортом в целях экономии государственных средств было счастливым побочным продуктом, когда все были в безопасности в коконе. свои машины.
Смысл трамвая, курсирующего по Байчи-Жилински, заключается просто в том, чтобы сеть на севере Пешта могла воссоединиться с рельсами, которые в настоящее время заканчиваются на площади Деак Ференц после того, как они были обрезаны при открытии линии метро. То же самое произошло в Буде, когда HEV протянули под землей до Баттани тер, трамвайное сообщение было прервано между северной и южной Будой у реки. Это отличный проект, и он во многом изменит транспортное сообщение в Пеште, большая часть которого предназначена для направления людей в метро в этой части города, которая негибкая, поскольку станции расположены далеко друг от друга.