Линии общественного транспорта в регионе развиваются, только Будапешт не продвигается вперед
В то время как Будапешт занят ремонтом 3-й линии метро и строительством новой 5-километровой трамвайной линии, новая трамвайная линия и метро строятся в Варшаве, две новые линии метро в Бухаресте и 20-километровая трамвайная линия в Праге, сообщает hvg.hu.
В бюджетный период ЕС с 2014 по 2020 год Будапешт тратит большую часть своих денег на ремонт линия метро 3. Хотя реконструкция давно была необходима, этот процесс сейчас нельзя назвать развитием. Ветку метро не продлевают, доступность не обрабатывают, поезда не новые, только обновляются.
Hvg.hu изучил, что другие города делают со своими транспортными линиями с помощью ЕС и других стран до конца 2019 года. Прага, Варшава и Бухарест имеют много общего с Будапештом, поэтому они изучили эти города. В Бухаресте около 70 километров линий метро и 140 километров трамвайных путей. В Праге чуть более 60 км метро и чуть более 140 км трамвая. В Будапеште всего 40 километров линий метро и чуть более 140 километров трамвайных линий. Наконец, в Варшаве почти 30 километров метро и 130 километров трамвайных линий.
Из данных можно сделать вывод, что линия метро в Праге и Бухаресте намного больше, чем в Будапеште, но венгерская столица по-прежнему имеет самую большую систему трамвайных линий из всех.
Будапешт: 0 км новых линий метро, 5 км новых трамвайных линий
Что касается развития, Будапешт находится в конце списка из четырех городов. Самая большая сумма потрачена на реконструкцию 3-й линии метро: более 450 миллионов евро. Из всех предложенных проектов реализуется только двустороннее продление трамвайной линии 1. Расширение между улицей Вёрёсвари и железнодорожной станцией Араньволдь стоит 34 миллиона евро, между улицей Фехервари и Келенфельдом — 28 миллионов евро.
Прага: 0 км новых линий метро, 20 км новых трамвайных линий
Прага строит пять новых трамвайных линий общей протяженностью 20 километров на средства ЕС. Эти линии будут достигать двух больших жилых районов, до Бохнице на севере и станции метро Haje на юго-востоке. Три линии будут построены за счет средств ЕС на 16.5 км с использованием 286 миллионов евро. Столица собирается построить две более короткие линии за счет собственных средств. Общая протяженность этих двух линий составит 3.6 км, а их стоимость составит 39 млн евро.
Хотя Прага не строит линию метро, уже составлены планы новой линии протяженностью 10.6 км. Процесс строительства начнется в ближайшее время в 2018 году, но источник денег пока не установлен.
Бухарест: 11 км новых линий метро, 0 км новых трамвайных линий
Бухарест строит самые новые линии, используя для этого все ресурсы города. Линия метро Бухареста 4 будет продлена на 2 километра на север до Страулешть, на что к 164 году будет потрачено 2018 миллиона евро. Первый участок линии метро 5 будет построен на 9 километрах от Раула Доамней и Яломицеи до Эорилора. Это будет стоить 706 миллионов евро, из которых 410 евро покроет ЕС. Руководство города Бухареста обещает к 19 году закончить все 5 километров 16-й линии и построить новую 380-километровую линию метро до аэропорта (стоимостью 2020 млн евро). Однако новых трамвайных линий строиться не будет.
Варшава: 7 км новых линий метро, 18 км новых трамвайных линий
Больше всех построит Варшава, хотя ей еще многое предстоит наверстать. Первая линия метро здесь была открыта в 1995 году, но с тех пор они прошли долгий путь. На обновление трамвайных линий они потратят 703 миллиона евро. Эти события давно ожидались. Будет реконструирована 10-километровая трамвайная линия, ведущая в Вилянув, и новая 4.5-километровая линия на Гоцлав.
Линия метро 2 была открыта в 2015 году в Варшаве, которая будет продлена на 7 км. Три новые станции будут построены как в восточном, так и в западном направлениях. Работы будут завершены к 2019 году и обойдутся в 516 миллионов евро.
Чешские рельсы с чешскими трамваями, польские рельсы с польскими трамваями
Будапешт отстает с точки зрения приобретения новых поездов. Варшава и Прага являются первыми в этом вопросе, где поезда производятся в данных странах. Хотя у венгерского правительства есть планы возродить автомобильную промышленность, эти планы далеки от воплощения в жизнь.
В то время как Венгрия приобрела 40 трамваев Combino и 47 трамваев CAF за последние десять лет, Варшава купила 280 трамвайных заводов PESA в Польше, а Прага купила 310 чешских трамваев Skoda. Варшава планирует закупить не менее 123, но, надеюсь, 213 новых трамваев, хотя они поступят только в 2019 году. Прага тоже расширяется: остальные трамваи Skoda постоянно выходят на рельсы. Будапешт имеет возможность запросить еще 77 трамваев CAF, но пока ничего не произошло. Hvg.hu сообщает, что в планах увеличить количество таких трамваев, но точное количество неизвестно. Однако ходят слухи о прибытии 20-23 трамваев.
Что касается поездов метро, то у нас 222 отремонтированных российских поезда, и расходы покрываются за счет кредитов. Эти старые советские поезда до сих пор ходят в Праге и Варшаве, а те, что в Варшаве, даже не отремонтированы, но они на 10-15 лет моложе наших. В Праге было отремонтировано 455 поездов, что вдвое больше, чем в Венгрии, и все это было сделано Skoda.
Сравнения
Понятно, что в этом цикле ЕС мы сильно отстаем от трех других стран в плане развития. Прага строит в четыре раза больше линий, чем Венгрия, Варшава намного опережает Будапешт как в метрополитене, так и в трамваях, а в Бухаресте уже построены две новые линии, хотя трамваи там не развиты.
Будапешт отстает и по автопарку. Обгонять Прагу и Варшаву по низкопольным трамваям не скоро, хотя Будапешт стоит лучше Бухареста. Не говоря уже о том, что чешский и польский капитал закупает трамваи у собственных производителей.
Кажется, мы закрываем самый хорошо финансируемый цикл ЕС, тратя большую часть усилий на ремонт 3-й линии метро и российских поездов.
Источник: hvg.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Что произошло сегодня в Венгрии? - 9 мая 2023 г.
Пэн Лиюань посетил венгерско-китайскую двуязычную школу
Что происходит в Будапеште? Китайские жандармы-добровольцы не допустят вывешивания никаких флагов, кроме китайского – ВИДЕО
Министр Гуляш: Венгрия хочет держаться подальше от войны с Украиной
Инновации: в Венгрии откроются новые магазины без касс и без остановок!
BYD построит свой первый европейский завод по производству электромобилей в Венгрии