Как люди переходили Дунай до Цепного моста
Сегодня добраться с одного берега Дуная на другой совсем несложно. Можно смотреть на красиво освещенный Цепной мост ночью или выпить пива на мосту Свободы, когда он закрыт для движения в летнее время. мосты - неотъемлемая часть столицы Венгрии. Трудно представить, что два берега Дуная: Буду и Пешт вот уже 250 лет соединяют мосты, пишет PestBuda.hu. Самый первый мост, использовавшийся в Будапеште, был наплавным.
Первый плавучий мост был построен в 1767 году в честь визита в Будапешт эрцгерцога Альбрехта Франца, герцога Тешенского. Мост имел огромный успех, и с этого момента его использовали каждый год (кроме зимних месяцев).
Что такое плавучий мост?
Наплавной мост — сложная конструкция. Плавучий мост (также известный как понтонный мост) использует поплавки или лодки с мелкой осадкой для поддержки непрерывного настила, чтобы люди или транспортные средства могли использовать настил для движения по воде.
Итак, как следует из названия, этот мост плавает на поверхности воды. Большинство понтонных мостов являются временными и не могут использоваться в экстремально холодную погоду (когда вода начинает замерзать). Плавучие мосты полезны для защищенных переходов через воду, где строительство постоянного моста считается экономически нецелесообразным. Обычно часть наплавных мостов может быть поднята или поднята/убрана, чтобы через них могли пройти все виды лодок.
Наплавной мост между Пештом и Будой
С 1767 года до строительства легендарного Цепного моста между Пештом и Будой существовал только один плавучий мост. Это был единственный способ пересечь Дунай.
Наплавной мост между Будой и Пештом стоит 64 евро (20,000 45 форинтов). Наплавной мост между Пештом и Будой поддерживали 47-4 лодок, которые плыли на расстоянии 5-9 метров друг от друга. Мост был около 350 метров в ширину и XNUMX метров в длину. На мосту даже были поручни.
Наплавной мост между Пештом и Будой когда-то был одной из главных достопримечательностей двух городов.
Поскольку наплавные мосты не могут использоваться зимой, наплавной мост между Будой и Пештом пришлось разобрать, когда стало совсем холодно, и он был законсервирован до начала весны. Обычно в году было 77 дней, когда наплавной мост не работал, в зависимости от погоды.
Зачем нужен был наплавной мост?
Чертежи «обычного» постоянного моста начали появляться в 20 веке. Долгое время на Дунае к югу от Регенсбурга не было постоянных мостов. Широкое и песчаное русло реки, ее постоянно меняющееся течение, а также суровая зимняя погода значительно усложнили строительство постоянного моста через Дунай. Долгое время не существовало способа построить безопасный и постоянный мост, соединяющий Пешт и Буду.
Строительство Цепного моста началось только в 1839 году, и это было огромным инженерным новшеством в Венгрии.
Рекомендуемое изображение: www.egykor.hu/budapest/hajohid-a-dunan/1439/картина Миклоша Барабаша
Источник: www.pestbuda.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Правительство Венгрии купило недвижимость на сумму 80 миллионов евро в зарубежных странах
Министр иностранных дел Сийярто в Лондоне: необходимо сделать все для выживания венгерской нации
Что произошло сегодня в Венгрии? - 8 мая 2024 г.
СРОЧНО: Председатель Китая Си Цзиньпин прибыл в Будапешт – ВИДЕО, ОБНОВЛЕНИЕ
Бельгийский контрабандист устроил массовую аварию в Венгрии и приговорен к 8 годам заключения
Внимание: изменения в расписании движения Будапешт-Вена.