Давно пора: новые поезда FLIRT Intercity произвели революцию на венгерских железных дорогах
Компания Stadler и компания Győr-Sopron-Ebenfurt Railways (GYSEV) Ltd. недавно заключили контракт на поставку девяти электропоездов FLIRT Intercity с возможностью приобретения еще четырех. Эти поезда начнут курсировать по маршрутам Шопрон-Будапешт и Сомбатхей-Будапешт, начиная с 2027 года.
Автомобили с двойным током предназначены для бесперебойной работы. путешествовать по всей Венгрии и Австрии, предлагая универсальность и эффективность. Эти современные пятивагонные поезда производятся на заводе Stadler в Сольноке. Контракт на поставку вступит в силу после завершения соглашения о финансировании с GYSEV, которое обеспечивает кредит Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) для облегчения закупок, как сообщает издание infostart.hu.
У компании GYSEV Ltd. есть три месяца после вступления контракта в силу, чтобы определить количество дополнительных поездов, которые она закажет. График поставок указывает на то, что Stadler поставит первый автомобиль через 36 месяцев после вступления контракта в силу, а последняя единица первоначального заказа поступит в эксплуатацию в течение 44 месяцев. Впоследствии у Stadler будет еще два года для получения необходимых лицензий на эксплуатацию поездов в Австрии.
За три раунда закупок в период с 2013 по 2019 год железнодорожная компания заказала в общей сложности 20 ФЛИРТ поезда от Stadler, что ознаменовало первое приобретение новых междугородних поездов в Венгрии за три десятилетия.
Новые поезда ГЫСЕВ
Новые междугородние транспортные средства представляют собой отход от существующего парка GYSEV и отличаются удобной в обслуживании конструкцией и современными тяговыми электродвигателями, которые повышают энергоэффективность и, следовательно, снижают общие затраты в течение срока службы. Эти пятивагонные поезда, способные развивать скорость до 160 километров в час, имеют длину 106.2 метра и предлагают гибкое расположение сидений в соответствии с сезонными потребностями.
Зимой конфигурация включает 280 мест, в том числе 32 в первом классе, а летом сиденья приспособлены для размещения до 18 велосипедов в связи с возросшим спросом на перевозки велосипедов.
Новые автомобили, построенные в соответствии с недавно принятыми международными стандартами, могут похвастаться такими современными удобствами, как передовые системы информирования пассажиров, камеры видеонаблюдения и розетки для зарядки электронных устройств.
Кроме того, в них имеются низкопольные пассажирские салоны с кондиционерами и туалеты, доступные для инвалидов. Согласно объявлению, модель FLIRT является очень успешным продуктом Stadler: с 2,500 года было продано более 21 единиц в 2002 стране. Только в Венгрии GYSEV эксплуатирует 20 таких автомобилей, а MÁV - 123. Примечательно, что завод Stadler в Солноке внес свой вклад в производство. из почти 1,000 поездов FLIRT, что соответствует 3,883 вагонам.
Подписанный заказ включает потенциальное производство до 65 вагонов Flirt Intercity для GYSEV в Сольноке, в зависимости от общего количества полученных дополнительных заказов. Компания Stadler, известная производством больших железнодорожных локомотивов, маневровых локомотивов и пассажирских вагонов, насчитывает около 14,000 XNUMX сотрудников. Штаб-квартира группы находится в Буснанге, Восточная Швейцария.
Читайте также:
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Что произошло сегодня в Венгрии? – 11 мая 2024 г.
Венгерское производство подвижного состава будет возрождено с помощью Китая
Будапешт вошел в десятку лучших европейских городов для любителей искусства
Проблемы с рейсом Wizz Air? Позвоните по этому «секретному» номеру телефона за гроши!
Премьер-министр Орбан: июньские выборы в ЕС станут решающими в истории Европы
Венгрия соединит Австрию и Балканы с помощью Китая и станет лучшим пограничным переходом в Европе.
1 комментарий
В других местах это пригородные поезда, не используемые для многочасовых междугородних перевозок, для которых их сиденья с гладильной доской непригодны. Существующие междугородние вагоны, используемые на маршрутах Шопрон и Сомбатхей, предлагают путешественникам более комфортные условия по сравнению с этими составами. В любом случае, чем новость для широкой публики, что они должны поступить на вооружение в 2027 году, то есть через 3 года или дольше? Такого рода статьи больше уместны в журнале железнодорожной отрасли.