Родилась новая венгерская авиакомпания: они планируют соединить города Центральной Европы
«Аэроэкспресс Региональный» — новый бренд компании, осуществляющей регулярные авиаперевозки в Финляндии более 30 лет. Даниэль Шомодьи-Тот, совладелец фирмы, дал интервью vg.hu, венгерскому изданию, посвященному экономике. Он сказал, что они сотрудничают с венгерским правительством в том, как они могли бы создать региональную службу полетов по европейским образцам. Цель состоит в том, чтобы соединить города Центральной Европы.
MALÉV, флагманский венгерский авиаперевозчик с 1946 по 2012 год, прекратил свою деятельность в феврале 2012 года. Вскоре после этого новая венгерская авиакомпания объявила, что восполнит пробел на рынке. Однако новая авиакомпания так и не заработала и, кроме громких заявлений, почти ничего не сделала.
Поэтому все в Венгрии скептически относятся к тому, что они когда-нибудь услышат о новой начинающей венгерской авиакомпании. Кстати, Wizz Air на 100% венгерская компания, но она никогда не хотела быть флагманским авиаперевозчиком Венгрии. Кроме того, он продолжал конкурировать за пассажиров в бюджетной категории, в которой он очень успешен.
Венгерская начинающая компания Aeroexpress Regional вчера объявила о своих первых рейсах, соединяющих Будапешт с Клуж-Напокой и Дебрецен с Клуж-Напока и Тыргу-Муреш. Новые рейсы будут выполняться три раза в неделю в течение двухмесячного вводного периода, в течение которого будут оцениваться отзывы пассажиров. Независимо от отзывов, рейсы будут выполняться до конца октября. vg.hu написал сегодня. Что произойдет после этого, зависит от пассажиров и венгерского правительства, добавил совладелец Даниэль Шомодьи-Тот.
- Читайте также: Венгерская авиакомпания открывает новые рейсы с сентября!
С финансовой точки зрения за Aeroexpress Regional стоит Aeroexpress Légiforgalmi Ltd. Компания That Ltd была основана и до сих пор принадлежит компании BASe Airlines Ltd, основанной в 1991 году. Ее центральной базой является будапештский международный аэропорт имени Ференца Листа. Его самолеты за последние 23 лет провели в воздухе 17 тысячи часов и без проблем совершили 27 тысяч посадок. Компания принимала участие в выполнении региональных рейсов Malév, а также выполняла туристические и общественные услуги в Италии, Хорватии, Дании и Испании. Поэтому у них нет недостатка в опыте в этом секторе. Более того, они уже много лет осуществляют регулярные авиаперевозки в Финляндии благодаря соглашению с государством.
Даниэль Шомоди-Тот создал группу «Аэроэкспресс». Г-н Шомодьи-Тот является директором музея авиации «Аэропарк» рядом с международным аэропортом имени Ференца Листа. Кроме того, он также является известным органистом. В его венах течет кровь с тех пор, как его отец занимал несколько руководящих должностей в этом секторе в Будапеште и за границей.
Они должны начать работу в сентябре в сотрудничестве с Министерством иностранных дел и торговли Венгрии и оператором международного аэропорта Дебрецена. По словам Сомогьи-Тота, местный аэропорт выиграл некоторую сумму денег на тендере на разработку полетов, с помощью которого они могли поддержать свой проект. Кстати, на Балатоне они эксплуатируют гидросамолеты и хотели бы восстановить регулярные полеты туда и по реке Дунай.
- Читайте также: Спустя 84 года на Балатон вернулись гидросамолеты – ВИДЕО
Как мы сообщалось ранее, их рейсы по маршруту Будапешт — Клуж-Напока — Дебрецен — Тыргу-Муреш — Дебрецен — Клуж-Напока — Будапешт будут выполняться в понедельник, среду и пятницу. Цены будут от 30 до 90 евро. Интересно, что они совершат обратный рейс Клуж-Напока-Будапешт всего за один день, что может открыть возможности для деловых путешественников. Кажется, этот маршрут популярен. Румынская авиакомпания Air Connect объявила об открытии рейсов с середины октября несколько недель назад.
Авиакомпания будет использовать пассажирские самолеты бразильского производства Embraer 120 ER. Его вместимость составляет 30 пассажиров. Первый планируется вылететь в первый раз в понедельник. Эти самолеты были специально разработаны для эффективного и экономичного выполнения ближнемагистральных региональных рейсов. Самолеты, которые они будут использовать, поступили из регионального флота Air France. Их крейсерская высота составляет 8,500 метров.
Vg.hu говорит, что есть потенциал для региональных рейсов. Например, у польского LOT есть рейс между Будапештом и Нью-Йорком. Однако рейсов с соседними странами нет. Кроме того, такие рейсы могут способствовать соединению регионов, где затруднен общественный транспорт. Они надеются, что к октябрю количество пассажиров стабилизируется.
Сомогьи-Тот подчеркнул, что они хотели бы попробовать, можно ли импортировать продукцию BASe Airlines в Финляндии (три внутренних рейса в день) в Венгрию. Он добавил, что должен быть потенциал для соединения регионов, где проживают венгры в соседних странах, с Венгрией. Они тесно сотрудничают с Министерством иностранных дел и торговли Венгрии, поскольку считают, что без помощи правительства они не смогут добиться успеха на начальном этапе.
Он сказал, что Дебрецен может стать центром региональных полетов в Карпатском бассейне. Например, он считает вполне возможным начать регулярные рейсы между:
- Тыргу-Муреш – озеро Балатон
- Краков – Дебрецен
- Зальцбург – Дебрецен
- Печ – Клуж-Напока
Первоначально они планировали отправиться в Подкарпатье, Унгвар (Узгород). Но они не могли этого понять из-за войны. Однако они хотели бы соединить его с Будапештом, Дебреценом или даже Веной.
Тем временем Somogyi-Tóth не видит возможности для внутренних рейсов из-за развития железнодорожного и автомобильного сообщения.
Источник: vg.hu, ДНХ
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Что произошло сегодня в Венгрии? – 11 мая 2024 г.
Венгерское производство подвижного состава будет возрождено с помощью Китая
Будапешт вошел в десятку лучших европейских городов для любителей искусства
Проблемы с рейсом Wizz Air? Позвоните по этому «секретному» номеру телефона за гроши!
Премьер-министр Орбан: июньские выборы в ЕС станут решающими в истории Европы
Венгрия соединит Австрию и Балканы с помощью Китая и станет лучшим пограничным переходом в Европе.