Транспорт Будапешта до асфальтированных дорог
Транспортная система Будапешта постоянно развивалась с момента ее зарождения в 19 веке. Помимо телег, запряженных лошадьми, первым видом транспорта в Будапеште была плавучая конная железная дорога, построенная в 1827 году. ПештБуда пишет. Давайте посмотрим, как развивался столичный транспорт от прототипа конной железной дороги в 1827 году до 1874 года, когда улицы Будапешта начали покрывать качественным тротуаром.
В 19th века в Пеште и Буде не было дорог, только грунтовые дороги. Были железные дороги, которые лежали далеко за пределами Пешта. Люди, владевшие традиционными конными повозками, пользовались ими, остальным приходилось идти пешком. Людям не терпелось как-то реформировать транспорт, поэтому родились следующие идеи.
Плавучая конно-железная дорога
190 лет назад в Пеште был построен первый прототип плавучей конно-железной дороги. Первоначально его целью было реформирование столичного транспорта. Однако машина не оправдала ожиданий. Железная дорога соединяла площадь Барос и Кобанью, ее длина составляла 7.5 км. К сожалению, у железной дороги было много технических проблем. Во-первых, давайте посмотрим, как выглядела железная дорога.
Деревянная железная дорога была построена на деревянных опорах, так что рельсы находились на высоте нескольких метров над землей. Вся железная дорога была покрыта стальными листами. С обеих сторон висели вагоны, чаще всего с грузом, а не с людьми. Он был на конной тяге.
У этой конкретной железной дороги было много недостатков как с точки зрения дизайна, так и исполнения. Ни дерево, ни сталь не могли справиться с тяжелым грузом. Если дул сильный ветер, вагоны слишком раскачивало, и вся железная дорога останавливалась. Эта плавучая железная дорога, запряженная лошадьми, работала всего восемь месяцев с августа 1827 года по март 1828 года.
Больше успешных проектов
С 1840-х годов произошли значительные изменения. Праотец сегодняшних автобусов и троллейбусов начал работать: гужевая омнибус. Омнибус был самым популярным видом транспорта в 19 веке, помимо гужевой железной дороги. По сути, это была открытая повозка, запряженная лошадью. Он мог перевозить одновременно 8-14 человек.
Полный конная железная дорога был построен к 1866 году. Повозки обычно тянули две лошади. В основном транспорт Пешта и Буды в значительной степени зависел от лошадей (как и в любых других крупных европейских городах того времени). Если карета поднималась в гору на мосту Маргит, приходилось брать дополнительную третью лошадь.
Остановка конной железной дороги на острове МаргитФото: www.egykor.hu
В 1870 году город Пешт купил свой самый первый дорожный каток и начал укладывать первые тротуары ужасного качества, которые пришли в негодность за два года. Только с 1874 года на улицах Пешта была уложена качественная мостовая.
Популярные изображения: www.szeged.hu
Источник: www.pestbuda.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Голубцы, венгерские деликатесы: вот что Си Цзиньпин попробует в Венгрии – ВИДЕО
ФОТО: Президента Китая Си Цзиньпина приняли с военными почестями в Будапеште
Любимое блюдо Доминика: венгерская звезда «Ливерпуля» Собошлай сотрудничает с McDonald's!
2024 год станет рекордным для венгерского туризма
Внимание: количество рейсов Будапешт-Сеул сокращено!
Альянс Венгрия-Китай — пример гармоничного культурного сотрудничества, говорит генеральный директор MTVA