В сердце Будапешта родится новый выдающийся район – ФОТО
Правительство объявило двухэтапный открытый международный архитектурный конкурс на полную реконструкцию железнодорожного вокзала Ньюгати и его окрестностей. Они пригласили на тендер 12 архитектурных бюро на реконструкцию участка площадью 44 га.
Балаш Фюрес, государственный министр по делам Будапешта и развитию столичной агломерации, объявило что правительство объявило тендер на реконструкцию железнодорожного вокзала Ньюгати и его окрестностей. Эти инвестиции тесно связаны со стратегией железных дорог Будапештской агломерации и проектом Дунайского туннеля, пишет 24. Вы можете прочитать нашу предыдущую статью о новом подземном железнодорожном тоннеле ВОТ.
Операционные зоны на вокзале Ньюгати
Балаш Фюрьес, а также Давид Витези, генеральный директор Будапештского агентства развития, и Роберт Хомолья, председатель-генеральный директор MÁV (Венгерские государственные железные дороги), обсудили детали тендера на пресс-конференции в среду. Они объяснили, что
Железнодорожный вокзал Ньюгати и его операционные зоны являются одними из самых ценных районов застройки в центре города. С его обновлением площадь в 23.5 га может получить совершенно новую функцию в самом сердце Будапешта.
В настоящее время это самый загруженный железнодорожный вокзал страны, который ежегодно принимает 18 миллионов пассажиров. Однако страховочное оборудование устарело, а состояние путей ухудшилось. Кроме того, переключатели по-прежнему управляются вручную, пишет Nyugatitervpályázat. Кроме того, окрестности станции густонаселены, всего несколько парков и зеленых зон.
Задачи проектирования
Задача конкурсантов достаточно сложная, требующая комплексного подхода. Победившая команда дизайнеров должна обладать обширными знаниями, опытом и креативностью, чтобы выполнить эту сложную задачу городского планирования. Сначала участникам предстоит спроектировать новую станцию глубокого заложения и наземный перронный зал, включая платформы и навесы. Станция глубокого заложения будет построена таким образом, чтобы ее можно было соединить с железнодорожным тоннелем под Дунаем.
Благодаря реконструкции пропускная способность вокзала увеличится вдвое.
Следующим шагом является обновление Эйфелевого зала с целью
превращение монументального зала в проходимое и захватывающее общественное пространство.
Комплексная реконструкция также должна учитывать Дунайский тоннель и линию метро M5. Это требует строительства подземной станции глубокого заложения под наземными путями Эйфелевого зала, а также самого зала.
Планы строительства нового моста через Дунай выходят на следующий этап
Наконец, в рамках проекта будут созданы новые пешеходные и велосипедные маршруты в направлении городского парка и через 6-й и 13-й районы. Кроме того, будут построены новые общественные парки и здания возле улицы Подманицкого и в операционных зонах за мостом Фердинанда.
В заключение хочу сказать, что в самом сердце Будапешта родится совершенно новый район с качественными зелеными насаждениями и современным железнодорожным вокзалом 21 века. Благодаря своей архитектуре и услугам мирового класса обновленный железнодорожный вокзал Ньюгати станет узлом номер один венгерской железнодорожной сети.
Читайте такжеТак будет выглядеть новый музей Liget в Будапеште – ФОТО
Источник: 24.hu, facebook.com, nyugatitervpalyazat.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Массы на митинге Петера Мадьяра сегодня в «столице Фидес» – ФОТО
Что произошло сегодня в Венгрии? – 5 мая 2024 г.
ФОТО: Марш живых в Будапеште
5+1 интересных фактов о Венгрии – некоторые могут оказаться сюрпризом
Венгерский «теневой премьер-министр»: нужна сильная Европа
Университет Иштвана Сечени продемонстрировал свои разработки руководителям иностранных дипломатических кругов в Венгрии
4 комментариев
Супер!
Захватывающе.
Каким бы ни был конечный результат этого масштабного проекта, что он дает — для меня с архитектурной точки зрения — надземная часть — видимая для ВСЕХ — должна отражать архитектурный стиль и период железнодорожного вокзала Ньюгати.
Вест-Энд - избегает своего архитектурного стиля, отличающегося разнообразием, поскольку мы преимущественно рассматриваем его со стороны, на поездах до Ньюгати или от Вачи-ут.
Парадный вход в Вест-Энд — с ближайших к вокзалу платформ — и Великолепный королевский зал ожидания — «небольшой» и может быть в некоторой степени отклонен — из-за отсутствия совместимости или «уважения» к железнодорожному вокзалу Ньюгати.
Мое мнение было бы другим, если бы было решено снести железнодорожный вокзал Ньюгати - Эйфелев зал и построить полностью с нуля - новый комплекс станций общественного транспорта Западной железной дороги, возможно, по аналогии с берлинским Hauptbahnhof, особенно с основным крытым застекленным прибытием. / депо отправления поезда.
Вокзал Паддингтон в Лондоне – его «новая жизнь» – то, что было достигнуто при его преобразовании в современную эру железных дорог и транспорта – общественное использование, похвально – архитектурно уважительно/со вкусом и привлекательно/привлекательно.
Пространство для этой застройки позволит использовать его – чтобы им наслаждались все – для какой бы то ни было цели использования этого пространства, НО – архитектурный дизайн (ы) – наших зданий – вдали от главного фасада железнодорожного вокзала Ньюгати – встроенный в этот комплекс - должен быть в стиле того времени - в соответствии с нынешним железнодорожным вокзалом Ньюгати.
Замечательно видеть на «фиктивной» фотоотпечатке — в этой статье — демонтаж — VILE — эстакады на Szent Istvan Korut/Vaci ut — перед железнодорожной станцией Ньюгати.
Мы знаем, что есть планы по его РАЗРУШЕНИЮ.
Продление существующих трамвайных маршрутов от конечной станции Деак Ференц - планируется, что трамваи - 47,48, 49 и XNUMX - будут курсировать от Деак Ференц - нынешняя конечная остановка - вверх по улице Байчи Зилински - до железнодорожного вокзала Ньюгати.
Очень Захватывающий проект.
АРХИТЕКТУРА пожалуйста - не то что "оловянный" сброшенный китовый хвост или как там его - на набережной Дюны.
Радость и волнение от нашей обширной, эффективно управляемой и управляемой трамвайной сети в Будапеште – благодаря тому, чем обладают не ВСЕ – города мира – это ее взаимосвязанность.
Если бы со временем существующий трамвайный маршрут, который мы знаем для трамваев 47,48, 49 и XNUMX, заканчивающийся на конечной остановке Deak Ferenc, был продлен, как это предлагается, вдоль Bajcsy Zsilinszky ut до железнодорожной станции Nyugati, это можно было бы РАССМАТРИВАТЬ.
Лехель тер – нынешний терминал трамваев 12 и 14 – очень старая, уставшая женщина.
Легальный рынок – оживленный и будет снова расти по количеству пользователей – граждане, которые пользуются общественным транспортом, включая метро, но в основном те, кто ездит на автобусах, троллейбусах и троллейбусах – подвержены условиям, которые УСТАЛИ.
Можно было бы рассмотреть возможность запуска трамваев 12 и 14 до Нюгати.
Потребуется реконструкция пути в Лехаль-тер, чтобы проложить линии вниз по Вачи-ут до железнодорожного вокзала Ньюгати, но в наши дни это возможно.
Это случилось в далеком прошлом — но это было — трамваи через Лехаль тер на вокзал Ньюгати — возможно, 12 и 14 — но нет уверенности в количестве трамваев на этом «старом» маршруте.
Если бы расширенный маршрут трамваев 12 и 14 был до железнодорожного вокзала Ньюгати - вверх и вниз - Вациут - через Лехаль-тер - рынок Лехал - можно было бы разработать аналогичную схему, как в Деак Ференц - что соединяемые линии говорят, что западная сторона железной дороги Ньюгати Станция — это позволит трамваям заканчивать движение или продолжать движение до Лехал-тер — как это происходит в Деак Фереак — и начинать там новое путешествие.
Помните – это заявление правительства – Эстакада – в Ньюгати – уродливая машина и прочее – БУДЕТ снесено, а автомобильное движение и прочее – обратно на уровень земли.
Если – трамвайный маршрут 12 и 14 был продолжен от рынка Лехаль-тер-Лехаль – вниз по Вациуту, а продолжение трамвайных линий 47,48, 49 и XNUMX продлено – как заявляет правительство – от Деака Ференца – вверх по Байчу Жилински до железнодорожного вокзала Ньюгати – почему бы и нет – ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ – к линиям.
Это было бы глубоко сомнительным из-за экономических и БУДУЩИХ потребностей в расширении и использовании трамвая - если трамваи - 47,48, 49 и 12 - заканчиваются в конце железнодорожного вокзала Байч Жилински / Нигати, а трамваи 14 и XNUMX - заканчиваются в торговом центре West End. Со стороны площади железнодорожного вокзала Ныгати.
Автомобиль «на уровне земли» и «прочие» транспортные средства – проходящие через Ваци-ут – Байч Жилински – вверх и вниз по частям Большого бульвара – которые проходят перед железнодорожной станцией Ныгати – автомобильные и «прочие» – со светофором передовые системы 21-го века - доступные сегодня - чтобы трамваи ходили - 4 и 6 - 47,48, 49 и 12 и 14 и XNUMX - через этот крупный перекресток и через него - УПРАВЛЯЕМО и возможно.
Я совсем не забыл нашу прекрасную систему метро, особенно линию 3, которая, по моим идеям и предложениям, проходит параллельно или в сходных направлениях и местах.
Общественный транспорт – зачем он нам?
Ответ — перевезти людей по нашему Городу и Районам — PEOPLES Mover ///
Большое слово и требует немного переваривания - Взаимосвязь - НО мы в такой большой степени - БЛАГОСЛОВЕННО - иметь это в Будапеште, Венгрия - строить и развивать нашу замечательную общественную трамвайную систему.
В глобальном масштабе — трамваи снова представлены в Cities & Towns — как и Rail Travel — ЕСТЬ — с — ЗАПОЗДАННЫМ — возрождением.
Захватывающе.
Сделайте что-нибудь и в Дебрецене.