Самый богатый венгр строит железную дорогу в Будапеште в десять раз дороже средней цены
Строительство железнодорожного пути Ференцварош-Келенфёльд обойдется в 936.7 млн евро, и его будет выполнять компания V-Híd Építő Plc., непосредственно принадлежащая богатейшему венгру Лоринцу Месарошу. По мнению экспертов, Южный обход железной дороги стал в десять раз переоцененным проектом.
Самая загруженная железнодорожная линия Венгрии проходит между Ференцварошем и Келенфельдом. Помимо двух существующих 100-летних путей, венгерское правительство увеличит здесь пропускную способность за счет дополнительного пути. Первым шагом проекта стало расширение Южного железнодорожного соединительного моста, которое будет завершено в ближайшее время. Следующий этап – строительство недостающего шестикилометрового железнодорожного пути. Однако железнодорожное движение на двух других путях должно быть сохранено, потому что без него железнодорожный транспорт во всей стране буквально остановился бы. Поэтому реализовать проект непросто.
Как сообщает венгерский новостной портал, Népszava сообщает, что еще более удивительно, что
Казнь обойдется в 936.7 млн евро и будет осуществлена компанией V-Híd Építő Plc., которая напрямую принадлежит самому богатому человеку Венгрии Лоринцу Месарошу.
У компании был только один конкурент в госзакупках с предложением 160 миллионов евро за километр. Но в итоге V-Híd Építő Plc., непосредственно принадлежащая Лоринцу Месарошу, заняла первое место в государственных закупках по цене 155.6 млн евро за километр.
Как сообщает венгерский новостной портал 168.hu отчеты, сомнительно, насколько реальна конкуренция в закупках для двух игроков. По мнению коррупционеров, о реальной конкуренции в госзакупках можно говорить только с четырьмя-пятью участниками. Тем не менее, поразительно, что ни одна иностранная компания не подала заявку на такой контракт.
Некоторые инженеры-эксперты говорят, что проект Южного железнодорожного обхода стал в десять раз дороже.
Это вызвало возмущение оппозиционных политиков, по мнению которых правительству не следует заключать этот «дерзко завышенный» контракт и немедленно отменять госзакупки.
Венгерский портал экономических новостей G7 в последние годы объединил крупные международные железнодорожные проекты. По удельной стоимости ни одна из них не сравнима с текущей ценой:
Мюнхенский железнодорожный тоннель по 105.6 млн евро за километр был самым дорогим, но даже один километр отечественного четырехметрового метро вышел из 85.6 млн евро. На завышение стоимости отечественных проектов хорошо указывает тот факт, что высокоскоростная линия TGV Тур-Бордо строится на сумму, эквивалентную 11 млн евро за километр, что также дешевле, чем железная дорога Будапешт-Белград, технически более простая и предназначены для значительно более низких скоростей.
Читайте такжеЭто крупнейшее железнодорожное строительство века в Будапеште – ФОТО
Источник: nepszava.hu, 168.hu, g7.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Сегодня в Венгрии начинается ранний пляжный сезон: вот места, которые можно посетить 1 мая!
Венгерское правительство удовлетворено тем, что розничные торговцы топливом добровольно снизили цены на топливо
Что произошло сегодня в Венгрии? - 30 апреля 2024 г.
Министр иностранных дел Венгрии Сийярто: Страны, которые достаточно смелы, чтобы выступать за мир, должны сотрудничать
Крупнейшая авиакомпания вернется в аэропорт Будапешта этой осенью
Правительство Венгрии подписывает соглашение о развитии мобильной сети с Yettel и Cetin
2 комментариев
Является ли Месарош другом/родственником/приятелем Орбана? Конечно нет.
Переработанные новости. DNH опубликовал эту историю около 3 недель назад.