У Будапешті почнуть будувати новий залізничний тунель! – ФОТОГРАФІЇ
Будівництво залізничного тунелю, що з’єднує станції Kelenföld, Déli та Nyugati, дозволить реалізувати проект, який вперше був задуманий 100 років тому.
Згідно з Угорським офіційним вісником, уряд ухвалив Будапештську агломераційну залізничну стратегію (BAVS), яка була розроблена спільно з Європейським Союзом. На підставі рішення,
ще 8 мільярдів євро (~3,000 мільярдів форинтів) плюс 2.7 мільярда євро (~1,000 мільярдів форинтів) буде виділено на розвиток місцевої залізниці.
Розвиток транспорту відбуватиметься протягом наступних двох десятиліть у Будапешті та його агломерації, в основному за підтримки коштів ЄС.
Як повідомляє угорський новинний портал Поморгайте Як повідомляється, для перших 4 мільярдів євро (~1 500 мільярдів форинтів) 20-річного плану фінансування ЄС уже гарантовано до 2027 року.
Балаш Фюр'єс, державний секретар з питань розвитку Будапешта та столичної агломерації, підкреслив, що нинішня проблема полягає в тому, що майже неможливо дістатися до міста, виїжджаючи з його околиць та агломерації. «Будапешт — це не лише центр міста — люди, які живуть у віддалених районах і агломерації, також заслуговують на хорошу інфраструктуру!» Це стосується приблизно мільйона людей, які щодня їздять з агломерації до внутрішніх районів на роботу, навчання чи послуги. «Зрозуміло, що вони приїжджають на автомобілях, тому що громадський транспорт недостатньо надійний, щільний, швидкий і зручний».
Серед поширених неприємностей новинний портал згадує довгі години, проведені в заторах, одночасне перекриття доріг, обмеження руху та перекриття смуг в угорській столиці. Окрім негативних суспільних настроїв, ця тенденція також сприяє забрудненню повітря і загалом напружена атмосфера. Крім того, ситуація погіршується, оскільки населення будапештської агломерації та прилеглих поселень постійно зростало.
За словами держсекретаря, це виклик, який потрібно вирішувати, і в певному сенсі залізниця – це золота жила для міста та його околиць. У рамках залізничної стратегії,
нарешті буде реалізовано більш ніж 100-річний проект залізничного тунелю, який з’єднує станції Kelenföld, Déli та Nyugati.
Читайте також: Щойно відремонтований пасажирський зал культової залізничної станції Ньюгаті знову відкрито! – ФОТО
За словами Балаша Фюр'єса, значний розвиток залізниці подвоїть кількість пасажирів; так само, як у випадках нещодавно відремонтованих ліній Естергом і Секешфегервар.
Відповідно, прийнята урядом стратегія Будапештської агломерації залізниці забезпечить досягнення наступних цілей:
- не менше чотирьох поїздів на годину від кожної приміської залізничної станції до Будапешта,
- щонайменше три лінії метро будуть доступні без пересадок,
- кількість людей, які прибувають до Будапешта потягом, а не автомобілем з агломерації, подвоїться.
- інтегрована плата за проїзд з єдиним квитком або абонементом на залізницю, автобус, метро та трамвай.
Щодо модернізації залізничної системи були поставлені такі цілі:
- продовжуватиметься започатковане урядом закупівля сучасних автомобілів;
- залізничні вокзали будуть постійно оновлюватися;
- замість діючих терміналів будуть створені пересадочні станції підвищеної пропускної здатності;
- інфраструктура буде модернізована таким чином, щоб з’єднати Будапешт із зовнішніми районами та навколишніми поселеннями. Буде реалізовано будівництво залізничного тунелю, що з’єднує станції Kelenföld, Déli та Nyugati.
- регенерація вільних будівель, створення нових громадських просторів і парків.
У допис у Facebook, Балаш Фюр'єс зазначив, що залізниця має стати важливим транспортним засобом у Будапешті та часто вибираються варіанти транспортування між Будапештом та передмістям! У результаті столиця Угорщини стане більш доступною, що полегшить подорожі пасажирам Європи, Угорщини, столиці та Будапешта.
Читайте такожЦе найбільша залізниця століття в Будапешті – ФОТО
джерело: blikk.hu, facebook.com
будь ласка, зробіть пожертву тут
Гарячі новини
Секретар: Кабінет Орбана запровадив понад 30 заходів і схем підтримки сімей
Зненацька Угорський національний музей змінює назву, ще один музей Будапешта закривається
Знайшли улюблений бар прем'єр-міністра Орбана в центрі Будапешта?
Популярний рейс Wizz Air значно збільшив час у дорозі
Іноземці також можуть балотуватися на виборах до Європарламенту
Віце-спікер парламенту Угорщини перебуває в Монголії
2 Коментарі
Удачи, вони вже роками не можуть закінчити ремонт метро 2.
Atila – правда і довіра Москві – отримує плату за масштабний капітальний ремонт, спричинений повною неякісністю рухомого складу та залізничної/станційної інфраструктури, реалізованої на той час, у будівлі 3 лінії метро – відкритої 31 грудня 1976 року.
Коли – і це невідомо – коли це очікується – ми побачимо повну лінію M3 у роботі?
Чи буде – як ми знаємо, в літні місяці «неповноцінний» або «секонд-хенд» відремонтований російський пасажирський рухомий склад – подорожувати в них, подібний до сауни – вони будуть – з кондиціонером?
Іноді мені цікаво, якщо хтось колись прийде – МРІЇ, як цей новий з’єднувальний залізничний тунель – чи вони підуть до СТАРОЇ колекції вінілових платівок, у якій є – хіт 1958 року The Everly Brothers – це був ВЕЛИКИЙ хіт для них – називається – Все, що я повинен зробити, це МРІЯТИ???
«Man of La Mancha» — «Нездійсненна мрія» про «боротьбу» з непереможним ворогом — могла б стати головною піснею виклику, яку опозиційна партія могла б використати на майбутніх національних виборах у квітні/травні 2022 року.