造價高得驚人的鐵路工程連布達佩斯的問題都解決不了?
Ferencváros-Kelenföld 鐵路軌道的建設將淨耗資 936.7 億歐元,將由 V-Híd Építő Plc. 實施,該公司由最富有的匈牙利人 Lőrinc Mészáros 直接擁有。
據專家介紹,南部鐵路繞道已成為一個價格高出十倍的項目,但價格只是問題之一,說 24.hu. 這個嚴重高估開發的另一個問題是它不能替代被稱為 V0 的項目。 該項目將把貨運列車的交通從匈牙利首都轉移開。
問題
穿越布達佩斯的火車軌道還有一個缺點:噪音污染。
如果貨運列車能避開布達佩斯,污染就不是問題了。 但是,有一些設計可以幫助減輕當前軌道上的噪音污染。 有人說,這就是為什麼該項目的價格高得驚人。
由於它是多瑙河上唯一一座可以處理貨運列車的匈牙利鐵路橋,因此造成了“瓶頸”。 連接 Kelenföld 和 Ferencváros 火車站的幾公里處處理貨運和客運列車交通。
兩條鐵路不足以正常服務交通,因為除了貨運列車,越來越多的客運列車使用同一座橋,這意味著貨運列車必須盡可能使用這個“瓶頸”區域,導致周圍的噪音污染即使在夜間也能追踪。
為了解決這個問題,已經設計了第三條,在一些地方,第四條火車軌道,以適應更高的火車流量,而南連接鐵路橋的第三條鐵路軌道可能會在 2022 年準備就緒。
相關的布達和佩斯側鐵路開發項目由 V-Híd Építő Plc. 贏得,該公司由 匈牙利首富 Lőrinc Mészáros. 該項目包括新車站、地下通道和消音牆,預計公司將完成該項目 930 至 960 億歐元. 令人震驚的是,這是專家估計的十倍 G7.
24 考慮到這個價格,據報導,2019 年,整個匈牙利鐵路系統的運營——包括新客車和發動機——的運營成本約為 346 億福林(988 億歐元)。
主要的 火車站在維也納 (維也納中央火車站)費用 970萬歐元. 但是,它包括 100 公里的鐵路。
解決方案
An 組織 由穿越布達佩斯的鐵軌周圍地區的居民創建,他們反對該項目,支持 V0 項目。 這將是一個 繞城鐵路 布達佩斯的西部和南部地區,這將導致繁忙的貨運交通遠離布達佩斯人口稠密的地區。
有趣的是,自 0 年以來,V2010 項目一直是政府的解決方案,24 寫道。 他們想在 2017 年之前完成,但此後該項目似乎不再活躍。
他們於 2021 年 XNUMX 月啟動了該項目,但僅兩個月後,他們於 XNUMX 月取消了該項目。
讀也全新的匈牙利豪華鐵路客車從周一開始投入使用——照片
資源: 24.hu, g7.hu, 匈牙利日報
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