تاريخ موجز لقطارات الترام في بودابست
كان عام 1887 علامة فارقة مهمة فيما يتعلق بالنقل القائم على الجنزير. كانت تلك سنة أول خط للترام الأول ، بيستبودا.هو وذكرت.
تم إطلاق أول ترام بنظام قنوات على طريقه الذي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا من محطة سكة حديد بودابست-نيوجاتي بسرعة 1 كم / ساعة. اكتسبت الكهرباء ، الإنجاز الرئيسي للثورة الصناعية الثانية ، مكانة في النقل في بودابست. تم تدمير المسارات الضيقة. تم إطالة تلك الموجودة في الجادة حتى شارع Rákóczi في البداية ، ثم لاحقًا حتى شارع Ülli. تم إطلاق أول مترو أنفاق (الآن خط مترو 10) في هذا العصر. بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى ، كان هناك حوالي ألف ترام داخل نظام النقل في بودابست ، وعلى متنها حوالي 1 مليون مسافر. في وقت لاحق ، تطورت شبكة الترام كثيرًا ، وتم بناء خطوط ترام جديدة ، وتم تجديد عربات الترام ، وإدخال نظام ترقيم موحد ، وإنشاء أسلاك ترام.
1887 ، في Nyugati Railway Station الصورة: Fortepan بسبب الحرب العالمية الثانية ، تباطأ التطور ، وتم تدمير 85 ٪ من الأسلاك العلوية. بعد ذلك ، عبر أول ترام جسر الحرية في عام 1946 ، في بودا ، عندما تم إطلاق الترام رقم 58. منذ عام 1951 ، تم شراء عربات ترام جديدة أغلقت أبوابها تلقائيًا. كان ذلك مريحًا وأكثر أمانًا للركاب. لسوء الحظ ، دمرت ثورة عام 1956 غالبية عربات الترام ، ولم يُترك سوى الخط 109 دون أن يصاب بأذى ، وثلث خطوط الترام فقط بقي صالحًا للاستخدام ، حسبما أفاد بيستبودا.
ظهر نوع رمزي آخر من الترام ، وهو FVV 1200 ، في النصف الأول من الستينيات. يُطلق على الترام المفصلي أحادي الاتجاه أيضًا اسم البنغالية. لم تصل سرعتهم القصوى إلى 60 كم / ساعة ، لكن هذا لم يكن سبب اضطرارهم لمغادرة بودابست. نظرًا لحجمها ، فإنها لا تستطيع الدوران ، وبسبب بنائها ، يمكنك الحصول عليها فقط على اليمين.
لا يزال بإمكانك السفر عن طريق بعض عربات الترام التي أنتجها مصنع غانز ، يلاحظ Pestbuda.hu. قلة فقط يعرفون أن نموذجهم الأولي كان مجهزًا بطاولات مضاءة توضح نقاط التوقف والتدفئة ومكبرات الصوت. لسبب ما ، لم يتم بناء التدفئة في أنواع مُصنَّعة بشكل متسلسل.
في نهاية الستينيات ، دمج مجلس العاصمة الشركات المشغلة للحافلات والعربات والترام والقوارب والسكك الحديدية في الضواحي في شركة واحدة ، وهكذا ، في 60 يناير 1 ، ظهرت مؤسسة بودابست للنقل الخاصة.
أدى بناء مترو الأنفاق إلى تغيير خطوط السكك الحديدية في الضواحي وقطارات الترام. اختفت بعض الطرق وتم بناء طرق جديدة. بفضل مصنع إيكاروس المجري ، تم توسيع أسطول الحافلات وتحديثه.
في الآونة الأخيرة ، أصبح دور الترام أكثر أهمية ، وهو ما ثبت من خلال بناء شبكة الترام المدمجة ، علاوة على ذلك ، فإن عربات الترام الصفراء تتناسب مع صورة بودابست.
الصور: Fortepan.hu
م: bm
المصدر بيستبودا.هو
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
تنبيه: يتغير الجدول الزمني على خط السكة الحديد بين بودابست وفيينا
أسعار الوقود في المجر انخفضت أخيرا إلى المتوسط الإقليمي، كما يقول وزير الاقتصاد
هام: بقي أسبوع واحد للتسجيل للتصويت البريدي لانتخابات البرلمان الأوروبي
الصور: افتتاح مكان ترفيهي جديد في قلب بودابست
محادثات أوربان-زيلينسكي: المجر تدعم كل مبادرة سلام
يأتي العمال الضيوف إلى المجر على الرغم من أنهم يستطيعون كسب المزيد في أوروبا الغربية
2 تعليقات
لا يمكنني أبدًا تشغيل معرض الصور الخاص بك على iPhone
أحب السفر في الترام.