النقل في بودابست قبل الطرق المعبدة
تطور نظام النقل في بودابست باستمرار منذ بداياته في القرن التاسع عشر. إلى جانب العربات التي تجرها الخيول ، كان أول شكل من أشكال النقل في بودابست عبارة عن سكة حديدية عائمة للخيول تم بناؤها عام 19 ، بيستبودا يكتب. دعونا نرى كيف تطورت وسائل النقل في العاصمة من النموذج الأولي لسكة حديدية للخيول في عام 1827 إلى عام 1874 عندما بدأ الرصيف عالي الجودة في تغطية شوارع بودابست.
في 19th في القرن الماضي ، لم تكن هناك طرق داخل بيست وبودا ، فقط طرق ترابية. كانت هناك سكك حديدية كذبت خارج حدود بيست. استخدمها الأشخاص الذين يمتلكون عربات تجرها الخيول ، واضطر الآخرون إلى المشي. كان الناس متحمسين لإصلاح النقل بطريقة ما ، لذلك ظهرت الأفكار التالية في الحياة.
سكة حديدية عائمة يجرها حصان
منذ 190 عامًا ، تم إنشاء أول نموذج أولي لسكة حديدية عائمة في Pest. في الأصل ، كان الهدف هو إصلاح النقل في العاصمة. ومع ذلك ، فإن السيارة لم ترق إلى مستوى التوقعات. ربطت السكة الحديد بين ساحة باروس وكوبانيا ، وكان طولها 7.5 كم. لسوء الحظ ، كان للسكك الحديدية العديد من المشكلات الفنية. أولاً ، دعنا نرى كيف بدت السكك الحديدية.
تم إنشاء سكة حديد خشبية فوق أعمدة خشبية ، بحيث كانت القضبان عدة أمتار فوق سطح الأرض. كانت السكة الحديدية بأكملها مغطاة بألواح فولاذية. كانت العربات معلقة من كلا الجانبين ، وفي أغلب الأحيان تحمل البضائع وليس الأشخاص. كانت تجرها الخيول.
كان لهذا السكة الحديدية بالذات العديد من العيوب من حيث التصميم والتنفيذ. لا الخشب ولا الفولاذ يمكن أن يتعامل مع الحمولة الثقيلة. إذا كانت هناك رياح قوية ، كانت العربات تنسج أكثر من اللازم وتم إغلاق السكك الحديدية بالكامل. كانت هذه السكة الحديدية العائمة التي تجرها الخيول تعمل لمدة ثمانية أشهر فقط بين أغسطس 1827 ومارس 1828.
المزيد من المشاريع الناجحة
حدثت تطورات مهمة منذ أربعينيات القرن التاسع عشر. بدأ جد الحافلات والعربات اليوم في العمل: العربات التي تجرها الخيول الجامع. كان omnibus أكثر وسائل النقل شيوعًا في القرن التاسع عشر إلى جانب السكك الحديدية التي تجرها الخيول. كانت في الأساس عربة مفتوحة يجرها حصان. يمكنها نقل 19-8 شخصًا في وقت واحد.
كامل سكة حديدية للحصان تم بناؤه بحلول عام 1866. وعادة ما يتم رسم العربات بواسطة حصانين. يعتمد نقل Pest و Buda بشكل أساسي على الخيول (على غرار أي مدن أوروبية كبرى أخرى في ذلك الوقت). كان لابد من جلب حصان ثالث إضافي إذا صعدت العربة على جسر مارغريت.
محطة سكة حديد الحصان في جزيرة مارجريتالصورة: www.egykor.hu
في عام 1870 ، اشترت مدينة Pest أول مدحلة طرق وبدأت في وضع الأرصفة الأولى التي كانت ذات جودة رهيبة والتي تدهورت في غضون عامين. لم يتم وضع أرصفة ذات نوعية جيدة في شوارع مدينة بيست إلا منذ عام 1874.
صورة مميزة: www.szeged.hu
المصدر www.pestbuda.hu
الرجاء التبرع هنا
الأخبار الساخنة
هل ستعيد حكومة أوربان فرض حدود قصوى لأسعار الوقود خلال أسبوعين في المجر؟
نظم النجم الصاعد للمعارضة المجرية، بيتر ماجيار، احتجاجًا جماهيريًا عفويًا آخر في بودابست – صور
أسعار فنادق بحيرة بالاتون ترتفع بشكل صاروخي – إليكم التفاصيل الصادمة!
وزير أوربان: المجر تحتاج إلى النفط والغاز الروسي
هناك عدد أقل وأقل من الأطفال الذين يولدون في المجر
ماذا حدث اليوم في المجر؟ - 26 أبريل 2024